Перешкоди від електромережі автомобіля.
Бувають випадки, коли перевірене і справне устаткування працює не зовсім коректно. Під справним обладнанням ми маємо на увазі: справну радіостанцію, антену в відмінному фізичному стані, правильно змонтовану на автомобілі і налаштовану. Але, незважаючи на все це, радіозв'язок не влаштовує свого користувача, найчастіше скаржаться на поганий прийом: сильні перешкоди, шипіння, неможливо коректно відрегулювати шумопонижувач. У таких випадках, хотілося б вважати, що проблема не в нашому обладнанні, а в обладнанні віщає кореспондента, і так часто буває. Але, що якщо прийом у нас однаково поганий в будь-якому випадку, незалежно, де і в яких умовах перебуває кореспондент. Ще раз повторимося, що радіостанція справна, ми її вже перевірили і впевнені в ній.
Ось приклади таких проблем і, щоб не плутати, вас шляхи їх рішень:
- Куплена нова радіостанція Megajet MJ-300, антена LEMM AT 1200, КСВ -1.2, поставлена на вантажну Вольво. Радіостанція на прийом працює 200-500 метрів далі з сильними шумами, на передачу 5-7км. Поміняв радіостанцію на робочу, перевірену Megajet MJ-300, результат - той самий. Міняємо антену на LEMM AT 2100 Turbo. КСВ-1.3 - Результат той же, правда дальність передачі збільшилася близько 15 км. Радіостанції погано працюють на прийом саме в цій машині. На інших машинах, ці ж станції працюють нормально. Вирішили проблеми шляхом послідовної зміни харчування станції. Підключили рацію без перетворювача - безпосередньо від АКБ 12 вольт - результат той же. Проклали дроти в обхід всіх джерел електромагнітних полів, стало краще. Встановили автофильтр радіоперешкод на дроти живлення, рівень шумів значно знизився.
- Хочу звернути увагу всіх, що встановлюють рацію на Акцент. Я зіткнувся з сильною перешкодою, яка йшла від бензонасоса і наводилася на антену рації. Тобто перешкода випромінювалася іскристий колектором двигуна в ефір через проводку і фільтр по харчуванню рації не усували перешкоду, хоча. безумовно, необхідний. Рішенням проблеми виявилося впровадження фільтра в харчування бензонасоса, безпосередньо біля нього. Робиться так - беремо ферритові кільце, діаметром сантиметра три і мотаємо на нього ДВОМА проводами відразу стільки, скільки поміститься - витків 15. Провід вибираємо перерізом не менше, ніж йде на бензонасос, з якісною ізоляцією. Далі, ріжемо два дроти живлення насоса під подушкою заднього сидіння і упаюємо в розрив вийшов фільтр на кільці. З боку насоса припаюємо паралельно конденсатор на 0,1 мкФ з напругою вольт 300-600. Краще з'єднання тут саме паяти, т.к ток там пристойний. Все якісно ізолюємо. У пружному матеріалі сидіння виколупуємо трохи, щоб фільтр помістився. Краще фільтр накрити коробочкою з металу, тому що він може нагріватися, але у мене працює і так. Увага - результат: Перешкода при працюючому двигуні знизилася в рази!
- На автомобілі газель (405 двигун) буває така проблема. Після натискання тангенти машина смикається, на холостому ходу при натисканні тангенти збільшуються обороти. Радіомайстрів порадив до датчиків температури до повітряного і до водяного, які на мізки авто, на дроти до штекера припаяти неполярний конденсатор 0,1мкф. Подивилися по бортовому комп'ютеру параметри, дійсно при роботі рації на передачу, напруга на датчиках температури змінюється. У мене електронний блок керування автомобілем Мікас 7.1, тому датчиків температури 2. Конденсатор треба запаяти між двома проводами. Після того, як припаяв конденсатори. Проблема пішла. Двигун працює рівно, машина не смикається. І рація працює без нарікань.
Коли рація бере перешкоди від електромережі автомобіля, проблема з'являється або посилюється при запуску двигуна, які належать до того чи інших приладів і, в деяких випадках, джерело перешкод можна виявити методом виключення.
Зверніть увагу, що не тільки на радіостанцію можуть впливати перешкоди з електромережі автомобіля, але і сама рація може стати джерелом перешкод для електроніки автомобіля, як в третьому випадку.
Взагалі дані проблеми виникають далеко не у всіх. Багато підключають станцію надходить із гнізда прикурювача і задоволені роботою рації. Але все ж певний відсоток людей стикаються з цією проблемою і для них радіомайстрів дають наступні рекомендації:
- Визначтеся з напругою живлення. Неправильно виконане підключення призведе до «просажіванію» вхідної напруги на трансивері під час передачі (зменшуючи вихідну потужність), приймати перешкоди від системи електрообладнання автомобіля при роботі трансивера на прийом. Найкращий спосіб - це безпосереднє підключення проводів харчування трансивера до клем акумулятора. Необхідно звернути увагу, що підключений повинен бути не тільки «плюсової» провід, а й «мінусовій».
- Провід краще використовувати мідні, діаметром 2-4 мм, і вони повинні йти по корпусу автомобіля найбільш коротким шляхом від акумулятора до трансивера. У той же час, дроти живлення повинні «обходити» джерела перешкод, які можуть зустрітися на їх шляху. Бажано використовувати електричні дроти живлення в металевому екрані. Екран повинен бути виконаний з феромагнітного дроти, цей провід повинен бути облужени, або іншим способом забезпечений від окислення, екран повинен бути щільного перетину. У важких випадках появи перешкод можна використовувати дроти в подвійному екрані, перший екран з феромагнітного матеріалу, другий екран мідний.
