Майже всі сучасні іномарки оснащені Гуром (гідравлічним підсилювачем керма). Він полегшує водіння автомобіля і підвищує комфортабельність поїздок. Працездатність і ресурс гідропідсилювача керма багато в чому залежить від своєчасного належного обслуговування та дотримання правил його експлуатації, обумовлених в інструкції з використання автомобіля. Важливо пам'ятати і про інші нюанси, що дозволяють виключити поломки гідропідсилювача керма авто, щоб не говорити потім: «Перестав працювати гідропідсилювач керма: що робити?».
Як і більшості вузлів і агрегатів машини необхідний періодичний огляд, технічне обслуговування та технічний ремонт гідропідсилювачу керма необхідний теж. Виробники автомобілів не дають конкретні рекомендації по заміні в Гурі масла, а радять лише перевіряти його рівень (під час кожного технічного обслуговування) і в разі потреби - доливати. Російські фахівці з ремонту гідропідсилювачів до цього питання ставляться по-іншому. Згідно з їх твердженнями, гідропідсилювач досить чутливий до якості і стану застосовуваного масла, це означає, що його, так чи інакше, потрібно міняти. Періодичність замін залежить від умов та інтенсивності експлуатації автомобіля. При невеликому пробігу авто (до 6-9 тисяч км на рік) фахівці радять замінювати рідину раз в два роки. При наявності в бачку фільтруючого елемента, його також необхідно міняти кожного разу при заміні масла. В автомобілі, який використовується інтенсивніше, замінювати масло слід при його потемніння або утворення запаху «горілого».
Краще застосовувати масло, пропоноване виробником конкретного автомобіля. Не слід використовувати в якості масла для гідропідсилювача дешеві марки рідин. При екстреному випадку (наприклад, витік масла), щоб дістатися до станції техобслуговування, долийте в бачок препарат для автотрансміссій, або масло моторне. Використовувати для гідропідсилювача на тривалий час суміші масел гідравлічних різних типів не варто. Після неминучого «кровозмішення» і виправлення неполадок перед затокою нового масла потрібна промивка від залишків попередньої суміші повністю у всій системі Гура.
Несправності в роботі гідропідсилювача можуть відбуватися через те, що приводний ремінь гидронасоса прослизає. Про це може сигналізувати писк, що виходить з-під капота. Поломки можливі не тільки в зв'язку із зношеним шківом або ременем, а й з-за виходу насоса з ладу. Натяг ременя при цьому збільшувати не варто. Це тільки прискорить «загибель» насоса. Якщо ГУР забезпечений одним, загальним з яким-небудь іншим оснащенням, наприклад, генератором або Водопомпа, приводним ременем, то натяг його часто відбувається автоматично особливим механізмом. При порушеннях в роботі приводу для встановлення причин несправностей рекомендується звернутися до професіоналів в автосервіс.
При виникненні несправностей
У разі витоку масла. насос Гура «загине» протягом 10-15 хвилин. Що робити? Необхідно насос відключити. Це можливо виключно в конструкціях, забезпечених ремінним, індивідуальним приводом насоса (тут ремінь перерізають або знімають) або в гидроусилителях, обладнаних електроприводом (в цьому випадку відбувається демонтаж відповідного запобіжника).
Несвоєчасне виправлення деяких дефектів може в підсумку закінчиться дорогим технічним ремонтом - гідропідсилювач керма перестане працювати. Необхідно зайнятися ремонтом або технічним обслуговуванням гідропідсилювача керма при наступних небезпечних ознаках:
- Прозорість масла змінилася на землистий, темно - сірого відтінку
- Масло набуло запах гару
- Поява витоків з Гура - про це можуть свідчити масляні плями на землі під днищем автомобіля, сліди на деталях і вузлах
- Ускладнення рульового колеса при різних оборотах мотора
- Зусилля при обертанні кермом вліво і вправо різняться
- Важкий кермо на оборотах неодружених, і легкий - на підвищених
- «Писк» ременя, поява сторонніх стукотів і шумів в механізмах гідропідсилювача при русі автомобіля
- «Вириває» рульове колесо вправо і вліво при поворотах
- Рідина в бачку спінив
- Раптове підклинювання або ускладнення керма - імовірною причиною цього може бути заклинювання клапана редукційного через його зношування або присутності повітря в зв'язку з неправильно здійсненої прокачуванням системи
- Рульове колесо «важке», з-під капота виходить шум, стуки, писки - причиною є порваний або зношений ремінь
Як продовжити «життя» гідропідсилювача
- Не слід на тривалий час залишати автомобіль з вивернутими в сторону колесами
- У холод перед поїздками прогрівайте гідропідсилювач, повертаючи плавними рухами рульове колесо вправо і вліво
При недотриманні цих рад з гідропідсилювачем нічого страшного в одну мить не станеться, але ресурс помітно буде скорочуватися.