Часта проблема при появі холодів, це шум при повороті рульового колеса, зазвичай шум схожий на скрегіт.
Як з цим боротися?
Ставити діагноз "покупка" не коли не пізно, тому підемо простими кроками
(1) перевіряємо систему ГУР на патьоки, і перевіряємо рівень. якщо рівень низький, то доливаємо масло для ГУР
(2) якщо рівень в нормі і патьоків немає, значить пробуємо найпростіший варіант, заміна масла ГУР
купувати варто, як мінімум Febi 06161
"Заправка рідиною і прокачування гідросистеми підсилювача керма
Систему рульового управління необхідно заправляти і видаляти з неї повітря в разі, якщо були замінені окремі елементи гідравлічної системи і тому зливалася робоча рідина.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
Очистити фільтр в бачку з бензином для промивки деталей.
Налити нову робочу рідину до маркування «max». Стару рідина більше застосовувати не можна.
Підняти автомобіль спереду з обох сторін і при вимкненому двигуні провернути управління кілька разів від упору до упору.
Долити рідину до відмітки «max».
Завести двигун і спостерігати при цьому за рівнем рідини: якщо при запуску двигуна рівень знижується, поставити колеса в пряме положення і доливати рідину до тих пір, поки рівень не буде постійно перебувати біля позначки «max». Також при провертанні керма в бачку не повинно з'являтися повітряних бульбашок.
Після короткої поїздки перевірити рівень рідини. "
є так само друга інструкція (знайдена пошуком і бентежить своєю складністю про відключення котушки і т.д,):
"Заміна рідини в гідравлічному приводі гідропідсилювача керма
Підніміть передню частину автомобіля і закріпіть на опорах.
Відключіть поворотний шланг від бачка.
Підключіть додатковий шланг до поворотного шлангу і злийте рідину в підходящу ємність.
Від'єднайте високовольтний провід від котушки запалювання. Періодично вмикайте стартер і при цьому кілька разів поверніть рульове колесо від упору до упору, щоб злити всю рідину з гідравлічного приводу підсилювача рульового управління.
Підключіть до бачка поворотний шланг і закріпіть його затискачем.
Залийте в бачок рекомендовану рідина. Тип рідини для підсилювача рульового управління: PSF-3. Обсяг рідини: 0,75-0,8 л.
Запустіть двигун. Перевірте відсутність витоків рідини з шланга і зупиніть двигун.
Залийте рідину в бачок дощенту масляного фільтра.
Прокачайте гідравлічний привід підсилювача рульового управління. "
(3) можливо Вам допоможе перебирання Гура (дивіться наступний пост)
(4) Якщо всі три пункти, Вам не допомогли, то купуйте новий \ інший ГУР. Я особисто довірюся Б.у. оригіналу, замість нового, але китайського.
перебирання гур на прикладі - ГУР на Audi 100, C4, AAH
Для роботи буде потрібно:
1. Комплект прокладок насоса ГУР ZF 8691 633 006 або VAG 035 198 049 A. Я замовляв через exist приблизно 600 р. Відразу скажу, що використовував з набору 2 прокладки з 9 елементів, тому що ремкомплект - відразу для групи насосів.
2. Сальник ZF 0770 080 326 (параметри 19.05 x 33.33 x 7.93 / 8.93). Купував на Південному Маршалу в павільйоні 2/2 зовні за 350 р. Тел. 324 43 одинадцять. Перебирання насосів там же.
Кроки (фото):
1. Зняти насос з машини. Для цього відпустити приводний ремінь, зняти ремінь з шківа ГУР, зняти шків ГУР, зняти і заглушити приводную трубку від бачка рідини ГУР, зняти і заглушити вихід з насоса ГУР. Зняти насос разом з кронштейном кріплення насоса (не проливши масло в кожух ГРМ), зняти насос з кронштейна. Ось знятий насос:
ScreenHunter_001.jpg
2. Відкрутити 4 болта і розняти половини насоса: відразу видно прокладки, які треба буде замінити прокладками з набору:
ScreenHunter_002.jpg
3. Зняти кришку каруселі (повинна легко зніматися руками). Увага! На кришці і на обмежувачі каруселі є напрямки і отвори - тому запам'ятовуємо, що і як і в якому становищі знімали):
ScreenHunter_003.jpg
4. Зняти (також руками, а не викруткою, пошкодивши робочі поверхні) обмежувач каруселі (все тримається на двох штифтах):
ScreenHunter_004.jpg
5. Зняти стопорне кільце і зняти карусель з лопатями (все робити в чистоті, а не на підлозі як я знімав - для звіту ламаною насосі):
ScreenHunter_005.jpg
6. Перевернути насос, вийняти вал, вийняти сальник (акуратно плоскогубцями і викруткою, щоб не пошкодити поверхні), забити новий сальник (до половини вставляється пальцями, потім - головою на 27 і легким, але точним ударом молотка). Якщо сальник стане криво, то сенсу перебирання не має. Повернути сальник на місце (паралельно можна вивчити стан вала на предмет виточок):
ScreenHunter_006.jpg
7. Зібрати всі в зворотній послідовності - УВАГА! Згадуємо як і в якому становищі знімалися елементи.
8. Ставимо на машину. Увага 2! Перед пуском - залити насос маслом, так, щоб він не був порожнім. Я робив там - під'єднав трубку з бачка і крутив насос до тих пір, поки з виходу не пішла масло. А потім вже все затягував. Пуск насоса на суху загрожує смертю насоса.