Будучи за кермом, ми навіть не замислюємося, скільки разів перелаштовуємося з ряду в ряд. Робимо це автоматично. У більшості випадків такі маневри безпечні, але іноді призводять до аварій.
Для початку трохи теорії. Давайте розберемося, що таке перестроювання і як його правильно виконувати. Звернемося до Правил дорожнього руху:
Перестроювання - виїзд з займаної смуги або займаного ряду зі збереженням первісного напрямку руху.
Смуга руху - будь-яка з поздовжніх смуг проїзної частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобілів в один ряд.
У Правилах немає визначення «ряду руху», але, гадаю, зрозуміло, що це розташування декількох автомобілів на одній умовній лінії по ходу руху. За чинними стандартами ширина смуги руху може варіюватися від 3 до 3,75 метра. Виходить, в одній смузі може поміститися і два ряди автомобілів. Правда, буде тісно і досить небезпечно. Проте в Правилах не існує заборони на рух транспортних засобів в два ряди по одній смузі. Цим зазвичай користуються мотоциклісти. При цьому виїзд із займаного ряду, навіть якщо ви не покинули своєї смуги, також вважається перестроюванням.
Поворот з другого ряду
Правила забороняють перестроювання через суцільну лінію розмітки. Найпоширеніше порушення - поворот (як і перестроювання) не з того ряду.
А що, якщо ширина смуги дозволяє рухатися в два ряди? При цьому, якщо з цієї смуги дозволений поворот направо або наліво, постає питання, а чи можна повертати нехай і з «правильної» смуги, але з другого ряду? Пункт 8.5 Правил говорить про те, що водій перед поворотом зобов'язаний зайняти саме крайнє положення на проїзній частині. Чи не смуги, як вважає багато хто. Тому, якщо ви, наприклад, рухаєтеся в лівому ряду правої смуги, перед поворотом потрібно перебудуватися до крайній правий ряд.
Що не заборонено, то можна?
Якщо ви перебудувалися в крайню праву смугу і рухаєтеся в крайньому правому ряду, там, де розмічені паркувальні місця (природно, не зайняті припаркованими автомобілями), в цьому порушення немає. Скажете, Правила забороняють перетинати суцільну лінію розмітки? Вірно, але це стосується лише до певних типів розмітки: 1.1 (розділяє транспортні потоки), 1.2.1 (позначає край проїзної частини) і 1.3 (розділяє протилежні потоки, коли для руху 4 і більше смуг). Напівкруглий острівець на початку і в кінці зони паркування в цей список не входить. Інша справа - припаркуватися на ньому. У цьому випадку велика ймовірність, що ваш автомобіль евакуюють за порушення правил зупинки і стоянки.
Рух через паркувальний розмітку не заборонено.
Інша справа - стоянка в порушення цієї розмітки. За таке автомобіль може потрапити на штрафмайданчик (навіть без номерів).
Формально не заборонено і рух по парковочному кишені. Однак розсудлива водій повинен розуміти, що це занадто небезпечно хоча б тому, що інші учасники руху такого просто не очікують.
Дивно, але багато водіїв щиро вважають, що рухатися по трамвайних коліях повністю заборонено. Однак це не так. Пункт 9.6 Правил говорить: «Дозволяється рух по трамвайних коліях попутного напрямку, розташованим зліва на одному рівні з проїзною частиною, коли зайняті всі смуги даного напрямку». Однак якщо перед перехрестям встановлено дорожні знаки 5.15.1 або 5.15.2 (визначають напрямок руху по смузі), їхати по трамвайних коліях через перехрестя можна. Врахуйте, що, наприклад, в Москві такі знаки встановлені практично на кожному перехресті.
А тепер розглянемо типові аварійні ситуації.
Виїзд на дорогу з розгінної смуги або узбіччя
У чому небезпека? Ми починаємо рух зі швидкістю, меншою, ніж їде основний потік, в який плануємо «вклинитися». Потрібно одночасно шукати вільне місце на потрібній смузі і дивитися вперед, так як прямо перед вами може виникнути якесь перешкода.
Найбільш типові аварії в таких місцях - це бічні зіткнення і попутні «паровозики». Якщо ви виїжджаєте на основну дорогу і притираються автомобіль, що рухається прямо по своїй смузі або ряду, вина буде на вас.
Більшість дрібних аварій - наслідок порушень правил при перестроюванні.
Багаторазова зміна смуги руху
У цьому випадку ризик бічних зіткнень дуже високий. Уявіть таку картину. Ви, наприклад, рухаєтеся в крайній лівій смузі многорядной дороги. З якоїсь причини ви проґавили свій поворот направо. Точніше, не проґавили, а зрозуміли, що поворот ось він, за кілька десятків метрів попереду, і за всіма розкладами ви повинні були б уже перебувати в крайній правій смузі (і в украй правому положенні, як того вимагають правила). Що робити? Варіантів два.
Перший і найбезпечніший - проїхати до наступного повороту, не роблячи різких рухів. Другий - все ж перебудуватися в правий ряд за досить короткий час. Якщо дорога вільна, то після включення покажчика повороту можна «різатися» через всі смуги по прямій до своєї мети. Правила це не забороняють. Але дороги, як правило, у нас завантажені, тому доведеться протискуватися через щільний потік. Тут все як і при разовому перестроюванні. Єдине, що б я додав, так це не вимикати сигнал повороту до закінчення маневру. Та ще й перебудовуватися етапами: зайняли сусідню смугу або ряд, проїхали трохи прямо, потім пішли далі. І так далі, поки не опинимося в потрібній смузі. Головне, не перебудовуватися наосліп, коли ваш автомобіль знаходиться під таким кутом, що те, що відбувається в сусідньому ряду не видно навіть в бічне дзеркало. Ось як це буває:
Багато суперечок у водіїв, а часто і аварійних ситуацій, викликає обопільне перестроювання. Уявімо таку картину. Ви рухаєтеся по трехполосной дорозі в крайній лівій смузі і починаєте перестроювання в середню. А з крайньої правої смуги в середню же перебудовується інший водій. Ктокого пропустити повинен?
Пункт 8.4 ПДР говорить про те, що при одночасному перестроюванні транспортних засобів, що рухаються попутно, перевагою користується водій автомобіля справа. Тому при перестроюванні на многополосной дорозі (як одноразовому, так і багаторазовому) уважно дивіться не тільки на ту смугу, в яку збираєтеся виїхати, але і на сусідні. Якщо бачите, що водій справа починає маневр, доведеться зайняти другий номер. Зрозуміло, що поступатися тому, хто почав перестроювання праворуч, потрібно лише в тому випадку, якщо ваші траєкторії перетинаються, тобто можливий бічний контакт.
Підводячи підсумок, хочу звернути увагу на наступне. Щоб не потрапити в неприємну ситуацію, потрібно пам'ятати:
- Під час перешикування ви зобов'язані дати дорогу тим, хто рухається прямолінійно по тій смузі, на яку ви збираєтеся виїхати. Ваші дії не повинні змушувати інших водіїв різко гальмувати або змінювати траєкторію руху.
- Пам'ятайте, що при одночасному перестроюванні перевагу у того, хто праворуч.
- Перестроювання можливо тільки тоді, коли це дозволяє дорожня розмітка. Проїхалися через суцільну (паркувальна розмітка не береться до уваги), будьте готові отримати «лист щастя» зі штрафом. Камер-то зараз в містах і селах не злічити. Багато з них навчені фіксувати і такі порушення.
- І звичайно, перш, ніж приступити до перебудови, потрібно включити покажчик повороту. Це важливо. Саме включений поворотник говорить іншим водіям про ваші наміри.