Перестроювання зі смуги розгону (з шляхопроводу на трасу) на смугу руху з вкл.левим покажчиком повороту, зобов'язаний поступитися дорогою рухаємося транспортним засобам по трасі. але, якщо є транспортний засіб яке планує сьехать з смуги руху (рухається з правим вкл.указателем повороту) в смугу розгону (тобто з траси, зробити з'їзд на шляхопровід) ..
Хто кому зобов'язаний поступитися. Візьмемо за варіант що швидкість обох траспортних засобів
40 км # 092; ч, сухий покриття дорожнього полотна, день, два одночасно включені поворотника.
Додаю картинку, у жовтого включений лівий сигнал повороту, у синього правий сигнал повороту.
прикріплені зображення
Хто кому зобов'язаний поступитися.
Той хто з'їжджає з смуги розгону поступається тому, хто рухається по головній дорозі.
А що, в ПДД є інші варіанти по даній ситуації?
Там розмітка така, що дані маневри одночасно неможливі. Тобто спочатку розганяється повинен вклинитися в основний потік, а тільки через кілька метрів з'їжджає може піти направо. Правда всім на розмітку по-барабану.
А тут людина зачепив поняття як
два одночасно включені поворотника.
якщо я не помиляюся, є така поправка до правил дорожнього руху як два одновремено включені сигнали повороту.
А тут людина зачепив поняття як
два одночасно включені поворотника.
якщо я не помиляюся, є така поправка до правил дорожнього руху як два одновремено включені сигнали повороту.
Але, найчастіше ті хто сьезжаются зі смуги розгону на трасу, поступаються, але коли бачать сьезжаются авто починають їхати ніби їм "головна", теж задавався таким питанням коли невидно розмітки, або її - немає
Помиляєтеся. 8.10 ПДР.
Так я згоден, що авто виїжджає повинен поступитися # 33; Але в практиці все навпаки, коли ти хочеш сьехать з головною на з'їзд, виїжджають починають рух "в нахабну", або займаючи всю смугу розгону, як писав Москіт там є розмітка, яка не дозволяє це робити, але на жаль у нас половина водятлов які і більш банальні правила знають як "хлопці, я невкурсе" і поводяться наполегливо впевнено "правильно" зі воей точки зору.
8.10. Початок руху, маневрування
При наявності смуги гальмування водій, який має намір повернути, повинен своєчасно перестроїтися на цю смугу і знижувати швидкість тільки на ній.
При наявності в місці в'їзду на дорогу смуги розгону водій повинен рухатися по ній і перебудовуватися на сусідню смугу, поступаючись дорогу транспортним засобам, що рухаються по цій дорозі.
Якщо маневр взаємний і розмітка відсутня, то діє правило перешкоди справа. Тобто хто розганяється має перевагу.
Хто кому зобов'язаний поступитися.
Той хто з'їжджає з смуги розгону поступається тому, хто рухається по головній дорозі.
А що, в ПДД є інші варіанти по даній ситуації?
Коротше, без опису які знаки стоять сперечатися безглуздо.
Якщо немає знаків / розмітки, розпорядчих поступитися, то поступатися повинен "синій".
Але по розумному, поступається "жовтий", про що для "нерозумних" повинні бути встановлені знаки і намальована розмітка))
Ептя, і ось так півміста ездиют. ПДР ми читаємо через рядок, а шнурки краще нехай нам в інеті зашнуруйте. Якщо в таких елементарних ситуаціях губитеся-треба ще покурити ПДР, і поїздити з інструктором. А не наражати на небезпеку оточуючих на дорогах, имхо.
А якщо інша ситуація, мені непотрібно виїжджати в загальну смугу, а потрібно проїхати від заїзду до з'їзду.
Ситуація: ніхто не хоче поступатися. Їдуть паралельно. Скінчиться тим, що синій так і поїде прямо а жовтий упреться в кінець смуги розгону. Жовтому на смугу синього треба перебудовуватися. А при перестроюванні треба поступатися. А синій нікуди не перебудовується (хоча і хоче). З цього може спокійно продовжувати рух по своїй смузі законно ігноруючи спроби жовтого на неї перебудуватися. Може спокійно доїхати до початку розвилки і встати. При цьому жовтий може: а) теж встати, дістати травмат і почати розбирання, або б) здати назад і поїхати таки наліво, в) змиритися і поїхати направо
Синій, після завершення цього маразму теж може повернути куди хоче.
А ще й так буває: Їду по трасі М4, 679 км. Тримаюся трохи правіше тому встречка летить. Тут приходить несподіваний удар зліва. Гальмуємо. Вискакує дівчина з машини, вибачається, говорить, що не помітила мене, злякалася зустрічки при обгоні. Я в шоці, машина нова, добре, що в Касці. Викликаємо ДПС. чекаємо, приїхали. Я починаю пояснювати як все було, вони особливо не слухають малюють схему. Забрали документи, попросили проїхати до поста.
І тут почалося, дівчина починає говорити, що я виїжджала з смуги розгону і не пропустила її.
ДПС-ники подивилися на пошкодження, сказали, що так # 33; це ви винні, порушили ПДР, не пропустили машину коли виїжджали зі смуги розгону. Я охренел, почала пояснювати, що все не так. Але ДПС-никам ж видніше слідами ударів на машині. У мене пошкоджене ліве крило, у дівчини двері передня, і задня.
До речі - невидимість розмітки не означає, що її немає. Вона може раптово виявитися до приїзду ГИБДД.
8.10. Початок руху, маневрування
При наявності смуги гальмування водій, який має намір повернути, повинен своєчасно перестроїтися на цю смугу і знижувати швидкість тільки на ній.
На мою все однозначно жовтий повинен поступитися інакше синій може довго чекати поки проїдуть 1-5-10 таких жовтих, східний обхід встане в глуху пробку, а найголовніше порушується виділений фрагмент ПДР.
При існуючій розмітці завдання рішення не має. Точніше, має, але нелогічне - тому, хто рухається "по головній" і намагається піти вправо, доведеться гальмувати і пропускати того, хто виїжджає з перестроюванням наліво.
Питання легко вирішується зміною розмітки. Тоді і смуга гальмування з'являється заздалегідь, і знак "поступися дорогою" дуже навіть в тему доводиться.
