М осковского влади обклали водіїв вантажівок обмеженнями, як вовків прапорцями: на МКАД - виключно вночі, в межі Третього кільця - тільки з вантажопідйомністю менше тонни. А тепер ще й «вантажний каркас». Його ввели в Східному адміністративному окрузі: це самий «складської» район Москви, де повно вантажівок, - а суть нововведення полягає в наступному.
«Каркас» - сітка з 86 вулиць і магістралей, по яких вантажні машини повною масою понад 2,5 т можуть пересуватися без перешкод. А ось при в'їзді на інші вулиці та проїзди всередині району встановлено знаки «Рух заборонено», доповнені табличками із зображенням вантажівки і зазначенням маси - 2,5 т. На ці вулиці «Грузовоз» заїжджати не можна? Ні, можна, але тільки при необхідності!
Це означає, що водій фургона або вантажівки, будучи зупинений інспектором ДАІ, повинен пояснити, чому він їде саме тут. Поважними причинами вважаються «обслуговування підприємств і / або громадян, які перебувають в позначеному знаками зоні», проходження водія до свого дому або на роботу, а також перекриття вулиць «каркаса» з тієї чи іншої причини. При цьому з'їжджати з «каркаса» необхідно по найкоротшим маршрутом, а пояснення повинні бути підкріплені документами - наприклад, дорожнім листом. Штраф «за необгрунтовану проїзд» - 5000 рублів.
Проїзд під знак, що забороняє з'їзд з «каркаса», - «російська рулетка»: чи то зупинять, то чи немає, чи то оштрафують, то чи «відмажешся». Але пост ГИБДД, біля якого стоїть цей знак, закритий.
Зрозуміло, що наміри законодавців благі (кому приємно, коли під вікнами будинків гуркочуть вантажівки?), Але виникає чимало запитань. Яких машин стосується нововведення? Судячи з табличці під знаком, - тільки тих, в свідоцтві про реєстрацію яких написано «вантажний». Тобто до мікроавтобуса, якщо його повна маса перевищує 2,5 т, питань немає, а ось пікапи, зареєстровані як вантажівки, «потрапили під указ»! Вони-то в чому завинили?
Повна маса неспроста обмежена саме 2,5 тоннами: під цю заборону підпадають навіть маленькі фургони, такі, як Volkswagen Transporter. Повна маса «однотонок» - як правило, 2,8 т, «полуторок» на зразок Газелей - 3,5 тонни.
І, схоже, більшість водіїв вантажівок при настільки серйозною «інформаційної підтримки» взагалі не підозрює ні про яке «каркасі»! На наших очах «під знаки» проїжджали і Газелі, і фургони, і здоровенні вантажівки: в кожному проїзді по екіпажу ДПС не поставиш. Ходять розмови про можливе введення автоматичної фіксації з'їзду з «каркаса», але як вона буде працювати, напевно не уявляють і самі законодавці.
Вулиці «каркаса», за якими можна їздити всім вантажівкам, відмічені знаком 6.15.1 (вантажівка на синьому тлі)
Тим часом в центрі столиці водіям вантажівок вирішили, навпаки, полегшити життя, визначивши паркувальні місця, де вони можуть розвантажуватися. Зрозуміло, не безкоштовно: перші півгодини стоянки стоять символічні 30 або 40 рублів (в залежності від розташування місця - до Бульварного кільця або всередині нього) і тарифікація похвилинна. А ось кожні наступні півгодини обійдуться вже в 500 рублів - і гроші будуть знімати раз в 15 хвилин.
Така лавиноподібний тарифікація зроблена для того, щоб машини розвантажувалися максимально швидко. При цьому кілька парковок розраховані на два машиномісця (тобто їх довжина не 11, а 22 м).
Що якщо поставити вантажівку на вказане місце, але парковку не оплатити? Тоді штраф - 2500 рублів. Те ж стосується водіїв легковиків: їм вставати тут заборонено! Але, якщо вірити дорожнім знакам, на будь-які автомобілі, зареєстровані як вантажні і повною масою понад 1,5 т, заборона не поширюється.
Я об'їхав більшість «вантажних» парковок в центрі. Але ні на жодній не виявив вантажівки. Зате на цих місцях стояли легковики! Не виключено, що їх власники просто не звернули уваги на «вантажну» табличку під знаком (як, наприклад, дівчина на Mini Cooper, яку я вчасно встиг попередити). Звідси висновок: місця «вантажний» парковки недостатньо чітко позначені.
На Чистопрудному бульварі і зовсім виявилася чудова картина: на «вантажному» місці були припарковані два легковики, а чекав розвантаження фургон стояв попереду, та ще й у другому ряду, кліпаючи «аварійкою». Його водій на мої розпитування тільки знизав плечима: мовляв, знати не знаю ні про які спеціальних місцях для вантажівок.
Але навіть водієві вантажівки, якому пощастить встати на вказане місце, не так-то просто оплатити стоянку. Через паркомати це зробити не можна - тільки за допомогою мобільника або планшета. При цьому доведеться спершу зареєструватися на сайті parkingcab.mos.ru. Втім, це зробити неважко: заради експерименту ми навіть створили «віртуальну» Газель з придуманим номером.
А висновок буде безрадісним: і «вантажний каркас», і «грузопарковкі» толком не працюють - в усякому разі, поки. І є підозра, що обидва нововведення призведуть не стільки до впорядкування руху, скільки до «вимивання» грошей з кишень водіїв і власників вантажівок, як це вже сталося з «вантажними» пропусками на МКАД і в центр міста. Заповзятливі комерсанти з безіменних фірм пропонують оформити їх по інтернету, не встаючи з-за комп'ютера: будь-який пропуск на будь-яку машину на півроку - від 18 тисяч рублів. З позначками «абсолютно легально» і «100-відсоткова гарантія». Бракує тільки рядки: «Змова від пристріту даішника».