У його записи як це робилося скупердяй який затиснув грошей навіть на банку Мовіля для обробки переварених порогів.
Денис зро стільки скільки дозволив бюджет.
Моє ІМХО не треба братися за роботу бюджет якої не дозволить виконати її якісно.
Але бувають і хрінові майстри, дуже хрінові.
Свою машину я брав битою, точніше вже відновленої хвалений фахівцями. Бічний удар, водійські двері під заміну, вм'ятини на стійці. Саме вм'ятини, стійка не пішла. Зробили ніби добре.
Але через рік після заміни полізла іржа по порогу.
На той момент я працював на сервісі, тому подумала з маляром вирішили перефарбувати пороги.
У правому порозі була дірочка спереду. вирішив поміняти поріг.
Беремо зубило в руку і погнали. 5 хвилин і поріг вже виглядає ось так
Далі в хід йде болгарка і дриль. зрізаємо і висвердлюємо залишки старого порога.
До речі, очікував гіршого, надивившись на клієнтські машини думав що підсилювача там зовсім не будуть. Але він живий, цілий, лише трохи іржавий знизу.
Не раз від колег по цеху прозвучало запитання навіщо я туди поліз, але як я писав вище - заплатки не люблю, а іржа яка була всередині шва скоро б знову про себе нагадала ...
Днище виглядало не кращим чином.
Очі бояться а руки роблять!
Вся поверхнева іржа була вичищена, місця де вона пішла глибше безжально вирізані. все протравлено, відмито, почищено.
І заварено.
Далі зварні шви були зачищені, знежирені, прогрунтовані, промазати герметиком, знову прогрунтовані, фарбують автоемаллю і промазати мастикою.
Мастика APP Autobit 120. Всім рекомендую цю мазуту! Після висихання стає майже як гума, що не тече на спеці, не тріскається на морозі! Все грунтувати і промазують пензликом, в кілька шарів, щоб був шар товстіший.
І ще один маенькій секрет. Щоб шовний-кузовний герметик ліг акуратно і в той же час проник в усі щілини його треба промащувати руками а не шпателем і тим більше не просто видавлювати з пістолета! Відмивати його від рук нереально складно, тому юзайте рукавички, або простий целофановий пакет! Щоб "облагородити" можна намочити водою пензлик і пройтися зверху! вийде як на заводі!
Фоток установки порога немає, але там нічого цікавого.
Поріг "чорний" klokkerholm. Можна звичайно було вигнути поріг на заводі, хоч з 2 мм заліза, але навіщо? Намучився потім з підгонкою, та й виглядав би він чужеродно ...
Ще на ринку можна зустріти сріблясті, оцинковані пороги. Але я їх вкрай не раджу!
Залізо там набагато гірше, підгонка займе більше часу, аж надто вони криві.
А цинк ... в тих місцях де буде приварюватися - він вигорить, а зовні зітреться в процесі матовка під фарбування.
Так ось, цей поріг був відмитий від рідного грунту. Повністю. І зсередини і зовні (з зовні це робилося вже після установки на машину).
Далі зсередини був загрунтований по моїй улюбленій технології))) Ну ви вже знаєте, антикорозійний грунт, звичайний грунт, автоемаль)))
За допомогою діркопробивача (принцип той же що і в офісному, який для паперів, тільки робить отвори діаметром 4 мм не в папері а в залозі) по периметру ремонтного порога на відстані 3-5см. були пророблені отвори. Додатково про всяк випадок посилили підсилювач (пардон за каламбур).
Далі підгонка, прихватка, виставляння зазору і вильоту з дверима і зварювання.
Після зачистки зварних точок і швів все було заґрунтована, зашпатлёвано і знову заґрунтована.
По заводу місця стиків порогів зі стійками видно, але я все це справа вивів, мені так більше подобається.
А ось і кінцевий результат
На фото детектед елементи циганського тюнінга)))
Це мій друг Тьома постарався)))
І наостанок байка. Хтось мені розповідав що одні умільці взялися переварити пороги. До справи підійшли ґрунтовно! Приварили суцільним швом.
Вийшло монументально, правда від перегріву метал повело і він "сів" (низ машини став уже (((). Двері перестали закриватися
Як я вже писав раніше машина була бита в водійські двері. Двері і поріг були замінені.
Але через деякий час почали вилазити косяки.
Поріг почав іржавіти, слізно фарба. Все прибрав, пофарбував, а вона знову злізла. і тут я помітив що він іржавіє зсередини ... хоча його всередині повинні були обробити ...
Не критично звичайно але мені неприємно що таке присутній ...
Визод один - Іржаве залізо, крива стійка - Давай досвіданія!
Наш кузовшік Сергій підтримав моя думка
коли був знятий верхній лист то ми зрозуміли що не дарма це затіяли!