Кава гигроскопичен. схильний до дії мікроорганізмів і шкідників комор, оплесневенію, гниття, легко сприймає сторонні запахи, має здатність до самозігрівання. Кава в зернах перевозять в мішках масою 52-80 кг, питомий навантажувальний обсяг 1,8-2,45 м3 / т; кава мелена - в банках або пакетах, затарених в дощаті або картонні ящики масою нетто 25 кг.
Гігроскопічність - найважливіша властивість, що визначає якісну доставку кави. Тому найбільш небезпечним фактором зовнішнього середовища є підвищена вологість повітря. При підвищенні вологості створюються умови для розвитку мікроорганізмів, повторного розвитку ферментативних процесів в зернах, що призводить до погіршення їх якості.
Подмочка вантажу в переважній більшості випадків відбувається в результаті міграції вологи в самому штабелі вантажу і випадання конденсату на більш холодних поверхнях металевого набору корпусу судна (під час руху судна з півдня на північ). Інтенсивність утворення конденсату залежить від різниці температур трюмного і атмосферного повітря, а інтенсивність процесу міграції вологи в штабелі вантажу визначається в першу чергу різницею температур вантажу в центрі штабеля і в його периферійних районах. Чим щільніше покладений вантаж (мішки), тим важче його температуру вирівняти з температурою трюмного повітря.
Щоб уникнути зволоження вантажу виконують такі умови складування: від пайола трюму і палуб твіндека вантаж сепарують двома шарами дощок: першим - уздовж судна з відстанню між дошками 40-45 см, другим - поперек, майже впритул; при формуванні штабеля витримують висоту укладання вантажу не більше 20 рядів, довжину і ширину штабеля - не більше 20 рядів; від бортів вантаж сепарують декількома шарами паперу, фанерними щитами (2x3 м) або джутові полотнищами, які закріплюються у подволока і доходять до пайола; у поперечних перегородок і у подволока залишають вільний простір не менше 40 см; виключають торкання вантажу об металеві конструкції набору корпусу; вантаж укладають, залишаючи поздовжні канали та вертикальні колодязі, що забезпечують більш ефективне відведення вологи, що випаровується з штабеля.
Какао-боби перевозять в мішках масою 70-100 кг, какао-боби очищені - масою 52-80 кг; питомий навантажувальний обсяг 1,8-2,44 м3 / т. Режими зберігання і перевезення близькі до описаних для кави. Додатково в вантажних приміщеннях слід вживати заходів проти розвитку молі під назвою «шоколадна вогнівка». Для боротьби з «шоколадною вогнівкою» при підготовці вантажних приміщень поверхню бортів і перегородок фарбують в білий колір крейдяним розчином і додатково висвітлюють матовими лампами. Використання розсіяного світла і шестиразовий обмін повітря в добу забезпечують якісну доставку вантажу.
Першоджерело публікованих матеріалів сайт gengruz.com. надійний транспортний інтернет-портал