Водій катафалка розповів про секрети своєї професії
фото: Геннадій Черкасов
Історія звучить як анекдот, але змушує задуматися. Чи часто злочинці використовують катафалки для незаконних перевезень? Скільки заробляють водії цих машин в столиці? І які сторони своєї роботи вони дуже не люблять афішувати? Розповісти про це кореспонденту «МК» на умовах анонімності погодився шофер катафалка, який багато років працює в Москві і знає сферу ритуальних перевезень вздовж і поперек.
Гвоздь в голові - шоферу не перешкода
- Які люди йдуть працювати шоферами катафалків?
- Різні - є молодший, є постарше. В основному чоловіки, але зараз і жінки стали підтягуватися; думаю, це через кризу. Працюють водії катафалків стільки, скільки здоров'я вистачить, - хоч по 20 років. Але сідає воно швидко - шофери працюють без напарників і в шляху залишаються один на один з родичами покійного. Ті, само собою, вбиті горем, на нервах і у всіх дорожніх проблемах звинувачують саме свого водія, який стає козлом відпущення. Не всі шофери таку напругу витримують - в Москві були випадки, коли деякі з них вмирали прямо за кермом своїх катафалків. А ще була історія - лікарі знайшли у шофера в голові цвях, з яким той ходив. 8 років! Виявилося, він в якійсь п'яній бійці отримав удар по голові чи то стільцем, то чи табуреткою - і цвях від цих меблів залишився у нього в голові. Мужик міцний, роботи багато - по лікарях ходити часу немає. Ось він всі ці роки його і не помічав.
- Перевезення померлих - справа прибуткова?
- Оплата за неї або погодинна, або за маршрут від моргу до кладовища. Мінімальна вартість години - 2-2,5 тисячі рублів. Маршрут в середньому обходиться в 15-20 тисяч рублів (35-40 - якщо викликається престижна, дорога машина) - це ті гроші, які родичі покійного віддають ритуальному агенту. З них водієві дістається десь 5 тисяч; стільки ж він бере, якщо його автомобіль замовляється безпосередньо, без посередників. У день шофер катафалка може осилити 3 рейси - ось і виходить цифра в 15 тисяч рублів (в кращому випадку, якщо є замовлення). Прикиньте самі, скільки виходить в місяць. Гроші непогані, тому вакансій водія катафалка в Москві практично не знайти. Більше того - плюс до грошей за виконані маршрути водії отримують ще й чайові, які завжди прийнято давати в ритуальній середовищі. Їх розмір по Москві - від 1-2 до 200-300 тисяч рублів (були і такі рекорди). Правда, є один маленький нюанс - шофери не беруть чайові, якщо перевозять померлих дітей. За таку роботу вони, в принципі, намагаються не братися: похорон дитини - це завжди важко, навіть для бувалих ритуальників. Але якщо вже взялися, то гроші беруть тільки за послугу, без всяких винагород. Такий етичний кодекс, якщо хочете.
Дорожні привілеї катафалків
- У співробітників ДПС до катафалка особливе ставлення, - продовжує Андрій, - більшість з них з забобонів намагаються ці машини для перевірок не зупиняти, не хочуть зв'язуватися з небіжчиками. Зазвичай не карають водіїв ритуального транспорту і за дрібні дорожні провини - якісь забуті поворотники або невелике перевищення швидкості (на 20-40 км / ч). Власне, в Хабаровському краї контрабандисти цим і спробували скористатися, набивши катафалк нелегальної ікрою. Але, як видно, шофер машини занадто сильно перевищив швидкість і змусив дорожніх поліцейських вжити заходів. До речі, якщо співробітники ДПС все ж «гальмують» катафалк за порушення, то хабарів у водія вони не беруть - тільки виписують штраф. Є і така цікава особливість: чим далі на захід - до Санкт-Петербургу і далі, - тим менше пієтет співробітників ДПС до катафалка. На півдні Росії. де сильні традиції, навпаки, до ритуального транспорту ставляться дуже акуратно.
- Що стосується інших учасників дорожнього руху - як вони ставляться до катафалка на дорозі?
- Намагаються пропускати по можливості і не обганяти. Для учасників траурних кортежів заборона на обгін катафалка - це негласне правило. Такий маневр - це явна неповага до покійного. Виняток - ритуальний персонал: наприклад, якщо копщікі (могильники) їдуть в кортежі і їм потрібно копати могилу для поховання спочилого, вони можуть обігнати катафалк - це не забороняється. Є у шоферів ритуального транспорту і свої прикмети - наприклад, вони намагаються не їздити заднім ходом, коли в їх машині знаходиться труна з покійним. Логіка в тому, що дорога з цього світу в інший світ проходить лише в одну сторону, в одному напрямку, і порушувати цей порядок не можна. Ще по-різному кладуть труну всередині катафалка з мусульманами і християнами: перші лежать головою до водія, другі, навпаки, ногами.
- А якісь містичні історії, пов'язані з перевезенням покійних, на вашій пам'яті були?
- Пам'ятаю випадок: я віз труну з мужиком, який все життя працював водієм тролейбуса. Включив навігатор, той став прокладати маршрут до кладовища, і я помітив, що прилад мені показує якийсь дуже дивний шлях замість куди більш простих і очевидних варіантів. Дружина водія, побачивши це, обімліла: виявилося, навігатор повів нас по маршруту тролейбуса, на якому раніше працював її чоловік. Як таке могло бути, до сих пір не розумію.
Маршрутка як місце для труни
- Якщо говорити про Хабаровську, то я ніколи не повірю, що водій не знав про те, що його катафалк під зав'язку забитий контрабандної чорною ікрою. Такого просто не може бути. Якби вона була тільки в труні - це одна справа: в машину заносять закрита труна, і водій не має права його відкривати. Але там же контейнери з чорною ікрою були заховані під сумками по всьому салону. Навіщо водій на таку аферу погодився? Швидше за все, винна криза. Зараз люди - особливо з невисоким достатком - намагаються возити труни самостійно. Я сам недавно бачив, як у Боткінській лікарні примотували труну на дах старої «четвірки». А якщо говорити про дитячі, маленькі гробики, то перевезти їх в особистому транспорті, де-небудь в багажнику або на задньому сидінні, і зовсім не представляє ніяких труднощів. Тому водії катафалків сьогодні стали заробляти менше, ніж раніше. А їсти хочеться, і вони погоджуються на будь-які сумнівні пропозиції.
- Хіба по санітарним нормам можна возити труну в звичайній машині?
- Звичайно, а чому ні? Що стосується санітарних норм, є тільки одне обмеження для катафалків - в них не можна возити їжу. Але тут є такий момент: як я вже говорив, вартість катафалка починається від 2 мільйонів рублів. Шофери ритуальних машин - не мільйонери, і у них не завжди є можливість мати одразу дві машини: одну особисту і одну робочу, катафалк. І якщо остання використовується як особистий транспорт, то буває, що на ній і в супермаркет за їжею катаються, і будматеріали для ремонту квартири возять. Звичайно, серед шоферів ритуального транспорту така практика в цілому не вітається - якось дико возити картоплю там, де вчора возив труну. Але якщо життя змушує, доводиться і таке робити.
- А буває так, що, наприклад, вдень машина працює як катафалк, а вночі «трансформується» у щось інше?
- У Москві є практика, коли пасажирські маршрутки грають роль катафалків економ-класу. У них просто знімаються сидіння, і туди кладеться труну. Такі перевезення коштують дешево і затребувані у бідних людей - особливо приїжджих. А після похорону сидіння виймаються, і катафалк знову стає маршруткою. Буває і навпаки: я знаю один регіональний місто, де катафалки місцевої ритуальної служби влади використовують для перевезення конфіскованої контрабандної продукції на склади. Роблять вони це просто тому, що спеціальних машин для цього в місті немає, і доводиться крутитися.
- Повертаючись до випадку в Хабаровську: чи використовують похоронний транспорт подібним чином сьогодні в столиці?