Привіт всім!
Вирішив я перевірити свій автомобіль на витоку тока.Почітал "розумної" літератури і що дізнався:
Споживання струму на стоянці - нормальне явище і має мати якусь постійну величину, яку можна обчислити, склавши споживання всіх споживачів. Наприклад, сигналізація може споживати близько 20 мА, пам'ять годин - 10 мА, магнітола - 30мА і так далі. Мінімальний допустимий показник 15 мА, максимальний 70 мА .Якщо вимірювання показують перевищення максимально допустимої норми (більше 70-80 мА), то необхідно виявити якою ланцюга бортової електромережі відбувається витік струму. Для відповіді на це питання, не отсоединяя вимірювальний прилад, потрібно по черзі витягати плавкі вставки з блоку запобіжників. Коли при відсутності будь-якого із запобіжників показання струму опустяться до норми - це значить, що виявлена ланцюг, в якій присутній значний витік струму. Ретельній перевірці та діагностиці піддаються всі елементи пошкодженої ланцюга: проводка, роз'єми, клеми, підключені прилади та пристрої. Варто відзначити, що якщо після маніпуляцій з блоком запобіжників не вдалося виявити причину витоку струму, то потрібно обстежити на предмет наявності несправностей генератор, стартер, додаткове обладнання, а також перевірити контакти і цілісність ізоляції всієї проводки електромережі автомобіля.
Тепер як же зробити перевірку за допомогою мультиметра:
Для пошуку несправності мультиметр необхідно перевести в режим амперметра, не забуваючи про те, що ток в бортовій мережі постійний, і виставити діапазон виміру до 10 Ампер.
Перед початком вимірювань амперметр необхідно правильно підключити до бортової мережі, а споживачі струму, навпаки, повинні бути, по можливості, відключені.
Найчастіше амперметр підключають в розрив ланцюга. Для того щоб утворити розрив, необхідно зняти з мінусовою клеми акумулятора провід, а потім знову замкнути ланцюг, підключивши один провід амперметра до самої клеми, а інший - до знятому проводу. Ні в якому разі не можна підключати мультиметр, що працює в режимі амперметра, до плюсової і мінусової клеми акумулятора, так як в результаті цієї дії вийде те саме коротке замикання, і в приладі згорить запобіжник.
Якщо ви все зробили правильно, на дисплеї мультиметра висвітиться число, відповідне силі струму, споживаного постійно підключеними електроприладами. Якщо сила струму вище норми, значить, є витік.
Власне сама перевірка автомобіля показала такі цифри (на фото все видно що і як включати на мультиметри і в які положення включати)
Прилад показав 0.04А (40 міліампер), завмер проводився при вимкнених всіх споживачах
З простих знань математики 60 (ємність АКБ) /0.04 (витік) = 1500ч. = 62,5суток
Далі почався пошук хто ж споживає даний струм, найшвидшим що приходить на розум це магнітола і центральний замок (хоч автомобіль і не закритий), щоб не лізти і не знімати штекери з магнітоли і ЦЗ, просто зняв з маси їх мінусові проводи.
Ось власне результат: