Тема про неполадки догрівачі Webasto (урізана Вебасто)
Міні FAQ по темі:
Якщо догрівач не працює через спрацювала захисту по низькому рівню палива
[Color = # 008000] mike406 [/ color]: Щоб зайвого не робити почніть з обнулення помилки по порожньому баку (докладніше дивитись: ТУТ) і вже тільки потім датчик (якщо його немає або він не працює, то просто перемкніте дроти перед його роз'ємом ). потім вже дивитися підключення до топлівозаборнік (через люк паливного насоса в кабіні між сидіннями). ну і т.д. за списком можливих несправностей і / або відсутніх деталей.
швидше за все справа закінчиться обнуленням, правда іноді неодноразовим. обнуляти можна, скидаючи клему акумулятора, або витягуючи потрібний запобіжник.
Якщо догрівач не працює через відсутність термодатчика
Якщо догрівач не працює через не підключеного паливопроводу
КІЛЬКІСТЬ: Поліз під капот, датчик температурний під лівою фарою стоїть, а провід не подключен.Снял фару, після провід знайшов подтикнул на місце. запуск двигуна, о диво, почав клацати паливний насос. кілька запусків, щоб прокачати систему ні до чого не привели!
Але ж ні, все набагато простіше, на заводі просто не підключили паливопровід до баку.между сидіннями є лючек, відкрили і. одна трубка тупа заглушена пластиковою заглушкою.
встромив трубку на місце. грубка ожила !!
[Color = # 008000] Serg021 [/ color]: А справа ось в чому. Ні на одній машині ЄВРО 5 не починається догрівач, тому що тепер за його запуск крім зовнішнього темп. і внутрішнього на Вебасто датчика відповідають якимось чином "мізки", які посилають цифровий сигнал. От саме в цьому сигналі і є проблема. При діагностиці показує, що помилок ніяких немає, при примусовому запуску Вебасто працює нормально, якщо перемкнути наружн. темп. датчик, то нічого не відбувається, а ось якщо подати на нього 12в, то догрівач знову працює нормально.Короче чого то завод "Намудрували" і "мозок" посилає неправильний плаваючий сигнал, він вмикає, то вимикає догрівач і не дає йому запуститися в штатному режимі.
[Color = # 008000] Gercog [/ color]: На євро 5 вони ні у кого не працюють, там якийсь програмний глюк, треба або чекати нової прошивки мізків, або проводку переробляти, з ЕБУ двигуна чомусь йде пульсуючий сигнал замість постійного плюса. Я зазвичай беру плюс з незадействованного роз'єму на старі мізки (Євро4) в ПСФе. провід від датчика під лівою фарою відкушують і чіпляю туди
вот.проверіл і все наоборот.находітся в блоці запобіжників під кермом мотузочок
подав + 12в на білий, тиша
завів мотор догрівач запустився
на білому з'явилося плаваюче напруга 0.3-0.6в, не виключено, мій прилад винен
при зупиненому двигуні напруга на білому відсутня, при включеному запалюванні теж
при зупиненому двигуні але включеному догрівачів в фазі продувки напруга 0.3-0.6в присутній
отже контактік Вебасто
Чому тиша
ймовірно програма TTC, і при включенні від таймера тестує ел.помпу.которой немає і запуск скасовується
вельми було б не погано протягнути проводочки для помпи, адже для таймера лежать, для легкого включення.
може контактік де і висить прямо під носом
чому мовчать хлопці майстри наші в дилерських центрах
і точні дроти для сигналізації не дають теж
Так напруга на колодочке присутній завжди, основне живлення приладу завжди є
можна спробувати включити на зупиненому двигуні подавши + 12в на датчик температури, при включенні по цьому каналу, тестування на наявність помпи не відбувається.
ще раз застерігаю від зайвого втручання в систему (не обдуманого)
я б просто хотів його включати без помпи тільки при наявності льоду на стеклах, старт у мене і так хороший (0-40-шелл),
якщо звичайно і контактік для насоса під носом буде маячити та прям біля шланчік.
На кучерях Алківіада палав вінок з пекучо-червоних троянд. Молочно-білий хітон матового шовку, в багатьох складках. Ззаду волочився червоний шовковий плащ.Рядом величезний пес, рідкісне, дороге тварина.
Повернутись до початку
W-BUS - наймодніший протокол для управління Вебасто
хто все таки нам точно скаже +12 вольт або W-BUS управляє включенням наших догрівачів, зупиніть
ну або померійте на включеному догрівачів замкнутий датчик навколишньої температури, раптом 0.3 - 0.6 вольт
якщо так то K-line на білий провід колодочки таймера-діагностика Вебасто
і модератор нехай міни розмінує тоді
На кучерях Алківіада палав вінок з пекучо-червоних троянд. Молочно-білий хітон матового шовку, в багатьох складках. Ззаду волочився червоний шовковий плащ.Рядом величезний пес, рідкісне, дороге тварина.
Повернутись до початку
знайшов на форумі ленд-ровер діалог
запускає від таймера в режимі догрівачі без помпи в слідстві неправильного підключення
підключення виконували хто то, і сигнал включення з таймера подали замість сигналу включення від Т-датчика
ЦИТАТА З ДІАЛОГУ
----Керую мінітаймером (телестарт хочу купити, але поки непонятки з котлом не поспішаю цього робити), власне поки користувався тільки кнопкою з "вогником" для тестування роботи котла. З приводу двох режимів підігріву не знав, думав є тільки підігрів і вентиляція. Спробуємо поколупатися тепер в мізках автомобіля на цей предмет. Теоретично якщо при діагностиці помилок не вилазить. може дійсно є шанси цей котел "малою кров'ю" запустити? Там за програмою діагностики видно що з ним відбувається: він включає бензинову помпу, потім нагрівається до високої температури (дуже швидко), а потім включає свою "продувку", циркуляційна помпа при цьому не загоряється. Після цього він чекає поки температура падає до певного рівня і все повторюється спочатку і так все 30хв. З програми діагностики запускається циркуляційна помпа, при цьому різко падає температура котла (думаю що мабуть так і повинно бути і помпа відповідно справна), так само включається з програми і клімат в автомобілі (з чого зробив висновки, що до проведення автомобіля приєднано все.
На кучерях Алківіада палав вінок з пекучо-червоних троянд. Молочно-білий хітон матового шовку, в багатьох складках. Ззаду волочився червоний шовковий плащ.Рядом величезний пес, рідкісне, дороге тварина.
Повернутись до початку
читай УВАЖНО початок теми. макаронники, буває, навіть не ставлять "елементи системи" (датчики, трубопроводи, топлівозаборнік), а ти говорішь- "все включено" (с). тьху, в сенсі - все підключено. із заводу"
Повернутись до початку
діагностика проходить по К-лінії
протокол Thermo TOP C / Z PSA
до речі в програмі діагностики є функція запуску і по К-лінії і без помпи
перевірив 2 пін діагностичного роз'єму (діагностика системи опалення та кодіціонірованія) -у мене програма не пішла
наш котел в список діагностованих тільки через COM-порт не входить, слід підтримка USB
вміючи діагностувати, при запуску без помпи, можна подивитися записуються чи в пам'ять помилки, або йде штатний режим
є питання
який пін в діагностичної колодці-діагностика підігрівача
хотілося б дізнатися режими вентилятора при отримання найвищої потужності, середньої, і режим продування в%
для зразкового розуміння електричного навантаження режиму без помпи
за допомогою регулювання CO можна регулювати нагарообразование
напевно можна марнувати якщо комусь треба їсти
якщо питання задаю тут, значить йти не куди більше
йде відмова
ну ось хоч якась користь від догрівачі вийшла
змінні не відомі поки, а варіант відповіді є
цілком можливо правильно мені лід скребком соскребать
На кучерях Алківіада палав вінок з пекучо-червоних троянд. Молочно-білий хітон матового шовку, в багатьох складках. Ззаду волочився червоний шовковий плащ.Рядом величезний пес, рідкісне, дороге тварина.
Повернутись до початку
до речі, якщо догрівач не запуститься через спрацювала захисту по низькому рівню палива, що часто буває на нових а / м, то він більше і не запуститься до обнулення відповідної помилки. просто долити в бак солярки не допоможе:
як показує накопичений досвід боротьби з цією проблемою, обнуління методом розстикування і повторного підключення роз'єму живлення обігрівача (під лівою фарою) іноді доводиться робити по кілька разів поспіль (до 5-ти), бо поки не прокачали паливна магістраль обігрівача, знову буде спрацьовувати захист, і вискакувати помилка. тобто обнулив, запустилася продування, палива з магістралі обігрівача немає (хоча бак м.б. залитий під пробку), спрацював захист. це як і з прокачуванням паливопроводу двигуна після осушення бака, тільки тут кожен раз треба вручну скидати помилку. дещо сумбурно, але ось такі ось справи. це якщо вся система комплектна, і все що потрібно підключено.
замість часто відсутнього датчика температури потрібно ставити перемичку. в результаті догрівач буде запускатися і при температурах вище +5 град. але, оскільки він автоматично відключається при нагріванні ОЖ до 85 град. то це навіть краще - не "закисне". тим більше, що реально цей датчик міряє НЕ забортну температуру, а температуру в підкапотному просторі, яке при нинішній погоді (-3. +5 град.) нагрівається досить швидко, і датчик вже не дає запуститися опалювачу. наприклад, сьогодні завели Боксер, стали чекати (а / м коштує, мотор на холостих), коли запрацює обігрівач, а він не запускається, хоча вчора спеціально перевіряли - працював. відкрили капот, а там поки йшла продування вже досить тепло стало. залишили з відкритим капотом, там все видуло і Вебасто запустився.
Не плач, все в порядку в тайзі! (С)
Згода є продукт при повному непротивлення сторін. (С)
Повернутись до початку
Повернутись до початку
mitikon. Походу у тебе догрівач. Читай по цій проблемі вище.
Повернутись до початку
Повернутися в «Boxer 3. Система охолодження»