Система запалювання EZL
Система запалювання EZL працює на підставі сигналу, отриманого від датчика кута повороту колінчастого вала. Система запалювання встановлює необхідний кут випередження запалювання на підставі інформації про обороти двигуна, положення колінчастого вала і розрідженні у впускному колекторі, отриманої від датчиків, встановлених на двигуні.
Відмінною особливістю системи запалювання EZL є те, що неможливо відрегулювати початковий момент випередження запалювання поворотом корпусу розподільника щодо вала.
Однак початковий кут випередження запалювання можна змінити в залежності від типу використовуваного палива. Для цього необхідно змінити положення переключающей заглушки в гнізді підстроювання, розташованого в моторному відсіку поруч з блоком ECU. У переключающей заглушці встановлені резистори різного опору. Заглушка може встановлюватися в кілька положень відповідно до мітками на заглушці. Залежно від того, який резистор заглушки в даний момент приєднаний до контактів гнізда, блок ECU системи запалювання збільшує або зменшує початковий кут випередження запалювання з кроком в 3 °.
Кут випередження запалювання можна також виміряти, використовуючи стробоскоп.
Перевірку кута випередження запалювання необхідно проводити на двигуні, прогрітому до нормальної робочої температури. Бажано закінчити перевірку кута випередження запалювання перш, ніж температура охолоджуючої рідини перевищить 95 ° С або перш, ніж дає про себе вентилятор радіатора.
1. Підключіть стробоскоп відповідно до його інструкцією по експлуатації. При цьому запуск стробоскопа повинен проводитися від високовольтного проводу 1-го циліндра.
2. Заведіть двигун на оборотах холостого ходу. Направте світло стробоскопа на покажчик на кришці приводний ланцюга. Мітка на шківі колінчастого вала здається нерухомою і повинна бути поєднана з покажчиком. Якщо мітка переміщається в одну або іншу сторону, значить, обороти холостого ходу нестійкі. При перевірці кута випередження запалювання все електричні споживачі повинні бути вимкнені і вентилятор радіатора не повинен працювати. При роботі двигуна на холостому ходу протягом деякого часу навіть при двигуні, прогрітому до нормальної робочої температури особливо при високій температурі зовнішнього повітря обертів холостого ходу можуть бути нестійкими.
3. Визначте кут випередження запалювання по мітці на шківі колінчастого вала, суміщеної з покажчиком.
4. Якщо кут випередження запалювання відрізняється більш ніж на 3 ° від необхідного, можливо, заглушка в гнізді підстроювання неправильно встановлена. Перевірте положення заглушки в гнізді підстроювання і, при необхідності, встановіть її відповідно до типу застосовуваного палива.