Кут замкнутого стану контактів (УЗСЬК) - дуже важливий параметр, від якого залежить нормальна робота двигуна. Якщо цей кут більше або менше норми, двигун буде погано заводитися, нестійкий працювати на режимі холостого ходу, не розвивати повної потужності і надмірно витрачати бензин.
УЗСЬК переривника перевіряйте і регулюйте за допомогою спеціального автотестера або в автомайстерень, що мають відповідне обладнання. В крайньому випадку, УЗСЬК можна оцінити по зазору між контактами. Цей спосіб є наближеним, оцінним, його доцільно застосовувати для екстреної перевірки при пошуку несправностей в дорозі або при самостійній установці моменту запалювання.
Розподільник запалювання (трамблер) встановлено на двигуні зліва попереду.
ПРИМІТКА
Зазор між контактами переривника повинен бути 0,35-0,45 мм.
Для регулювання на автомобілі ВАЗ 2106 УЗСЬК вам будуть потрібні: плоский щуп товщиною 0,40 мм і викрутка.
1. Відстебніть власники кришки і зніміть кришку розподільника запалювання (трамблера).
2. Викрутіть два гвинти кріплення ротора розподільника запалювання і зніміть його.
3. Провертаючи колінчастий вал спеціальним ключем (див. "Встановлення поршня четвертого циліндра в положення ВМТ такту стиснення»), встановіть кулачок переривника в такий стан, при якому контакти переривника будуть максимально розімкнуті.
4. Перевірте щупом зазор між контактами. Якщо він не відповідає нормі ...
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
В результаті роботи на нерухомому контакті утворюється горбок. При вимірі зазору щуп розташовуйте між площинами контактів.
КОРИСНА ПОРАДА
Перед перевіркою зазору алмазним надфілем видаліть горбок на нерухомому контакті. Поглиблення на рухомому контакті видаляти шліфуванням не треба.
5. ... звільніть затяжку спочатку одного ...
6. ... потім другого гвинта кріплення стійки з контактами.
7. Зрушуючи стійку з контактами (наприклад, викруткою), добийтеся нормального зазору між контактами.
8. Затягніть гвинти кріплення стійки. Встановіть на місце зняті деталі в порядку, зворотному зняттю.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Після регулювання УЗСЬК (зазору між контактами) завжди змінюється момент запалювання. Тому обов'язково відрегулюйте цей момент (див. «Перевірка і установка моменту запалення»).