Регулювання зазору між контактами переривника
Технічна література по експлуатації автомобільних двигунів містить рекомендації з регулювання зазорів між контактами переривника за допомогою щупа, який входить в комплект штатного інструменту. Однак практика показує, що найбільш просто і головне точно можна регулювати зазори по куту повороту ротора переривника. Для цього необхідно мати кутомір на 360 °, контрольну лампочку і ключі.
Як в домашніх умовах виготовити кутомір?
З щільного картону або іншого матеріалу виріжте коло діаметром на 3-5 мм менше внутрішнього діаметра кришки розподільника, по зовнішньому колу зробіть шкалу з ціною поділки не більше 5 °. На площину кола нанесіть контур виступу ротора під високовольтну шинку і Помехоподавляющие резистор концентрично осі обертання ротора (для розподільника Р-125) або контур ротора- "бігунка" (для розподільника Р-118). Виріжте по контуру отвір і закріпіть кутомір на ротор розподільника.
З щільного картону або іншого матеріалу виріжте коло діаметром на 3-5 мм менше внутрішнього діаметра кришки розподільника, по зовнішньому колу зробіть шкалу з ціною поділки не більше 5 °. На площину кола нанесіть контур виступу ротора під високовольтну шинку і Помехоподавляющие резистор концентрично осі обертання ротора (для розподільника Р-125) або контур ротора- "бігунка" (для розподільника Р-118). Виріжте по контуру отвір і закріпіть кутомір на ротор розподільника.
Мал. 1. Стійка-стрілка кутоміра (матеріал - листова сталь або бронза 0,3-0,5 мм): 1 - стрілка; 2 - стійка; 3 - лампочка типу АМН 12-3 або А12-4; 4 - патрон; 5 - відгини на стійці для кріплення патрона; 6 - провід; 7 - контактний затискач типу "крокодил"; А - висота стійки (залежить від висоти розподільника); З - відгин вгору; Я - відгин вниз
Угломер можна зробити і на пускову рукоятку. Гідність цього кутоміра в більшої точності. Це пояснюється тим, що передавальне число від колінчастого вала до розподільника 2: 1, отже, кути з цього кутоміри в 2 рази більше кутів повороту кулачкового валика, які вимірюють кутоміром на розподільнику. Крім того, великий діаметр градусного диска (150-250 мм) забезпечує збільшені градусні поділу.
В цьому випадку слід мати довгий провід контрольної лампочки. Стрілку кутоміра можна зробити на пружинної клямці для розміщення на декоративній решітці радіатора.
Контрольну лампочку при установці кутоміра на ротор розподільника запалювання кріплять на стійці-стрілкою (рис. 1), яку також нескладно виготовити в домашній майстерні. Стійку-стрілку встановлюють в кронштейн пружинного замка кришки розподільника, провід контрольної лампочки з'єднують з введенням низької напруги в переривник. Пристосування для перевірки переривника готове.
При включеному запалюванні повертаємо колінчастий вал пусковою рукояткою до суміщення ризики на шківі колінчастого вала із середньою рискою на кришці ланцюгового механізму газорозподілу (при такті стиснення в першому циліндрі). (Для автомобілів ВАЗ -2105 і більш пізніх моделей замість пускової рукоятки рекомендований журналом "За кермом" № 5, 1983 г. комірець із загнутим під 90 ° кінцем.) При цьому високовольтний контакт ротора розподільника повинен зупинитися проти дроти високої напруги, що виходить з кришки розподільника на перший циліндр двигуна.
У момент суміщення рисок повинна спалахнути контрольна лампочка. Якщо цього не відбулося або лампочка загорілася раніше, звільніть затяжку гайки кріплення розподільника і плавним поворотом корпусу розподільника встановіть точно момент загоряння контрольної лампочки - це момент подачі іскри (МПІ) високої напруги на свічку першого циліндра. Якщо лампочка не загорілася в момент суміщення рисок, запалювання пізніше. Увімкніть лампочку повільним поворотом корпусу розподільника запалювання проти обертання ротора розподільника. Якщо лампочка загорілася раніше суміщення рисок, запалювання раннє. Поверніть корпус розподільника по обертанню ротора до згасання лампочки і, медленно'поворачівая його проти обертання ротора, включите лампочку при суміщених ризики.
У момент загоряння контрольної лампочки затягніть гайку кріплення розподільника. Це перший етап перевірки переривника - установка моменту запалення по першому циліндру (МПІ). Другий етап комплексної перевірки - регулювання зазору в контактах переривника.
Відзначивши на кутоміром момент запалювання контрольної лампочки, починайте повільно провертати колінчастий вал до згасання лампочки. Цей момент відзначте на кутоміром. За повний оборот ротора переривника, що складе два оберти колінчастого вала, на кутоміром буде по чотири позначки моментів загоряння і згасання лампочки. Ці моменти повинні бути відзначені найбільш точно. Так як контрольна лампочка включена паралельно контактам переривника, то кут, зазначений на кутоміри, коли лампочка горить, відповідає розі розімкненого стану контактів переривника (Урскам). Кут, коли лампочка не горить, відповідає розі замкнутого стану контактів переривника (УЗСЬК). Цей кут і є характеристикою зазору в контактах переривника. Заміряні на кутоміри, встановленому на розподільнику, Урскам і УЗСЬК в сумі повинні бути рівні 90 °. Технологія виміру УЗСЬК на кутоміри, встановленому на пусковий рукоятці, така ж, але УЗСЬК + Урскам - 180 °. Це означає, що при перевірці УЗСЬК на всіх чотирьох кулачках градусний диск повернеться на два оберти.
Після того як на двигуні з особливою ретельністю відрегульовані за допомогою кутоміра і контрольної лампочки УЗСЬК і МПІ. можна перенести з кутоміра мітки включення і виключення контрольної лампочки на ротор розподільника (якщо ротор циліндричний, як на автомобілях типу ВАЗ). Мітки наносять ризиками і покривають нітроемалевими фарбою двох * квітів (для позначення вмикання і вимикання). Надалі перевіряти і регулювати переривник можна без застосування кутоміра.
До атегорія: - Секрети пуску двигуна