Сторінка 1 з 2
Регулярно контролюйте затяжку болтів кріплення головної передачі до картера моста. Ослаблення затягування болтів призводить до вигину картера.
При регулюванні головної передачі відрегулюйте попередній натяг конічних підшипників і перевірте пляма контакту в зачепленні конічної пари шестерень головної передачі. Регулювальні роботи виконуйте на знятої з автомобіля головної передачі. Величину натягу контролюйте моментом, необхідним для провороту вала. Момент опору провороту визначайте за допомогою динамометра.
Заміряти момент на валу необхідно при плавному провертанні його в одну сторону і не менше ніж після п'яти повних обертів. Слід мати на увазі, що неправильне регулювання підшипників може привести до руйнування не тільки самих підшипників, але і шестерень головної передачі.
Регулюйте головну передачу в наступній послідовності:
1. Встановіть головну передачу в пристосування, зніміть диференціал і фланці. Відверніть болти кріплення склянки підшипників провідної конічної шестерні. Вийміть вал провідної шестерні зі склянкою і шестернею.
Встановіть провідну шестерню в лещатах, затиснувши її за зубчастий вінець.
Відверніть болти кріплення кришки і зніміть її. Расконтріте контргайку і відверніть її. Зніміть стопорну і замкову шайби. Підтягніть гайку моментом 450-500 Нм (45-50 кгс / м).
Встановіть индикаторное пристосування і визначте зазор в підшипниках. При відсутності зазору після підтяжки гайки регулювати підшипники склянки не потрібно.
Розрахуйте величину зменшення товщини регулювальної шайби 24 (див. Рис. 1) (величина зазору плюс 0,03-0,05 мм попереднього натягу).
Відверніть гайку, зніміть підшипник і регулювальну шайбу. Прошлифуйте (або підберіть) шайбу до необхідного розміру, встановіть шайбу і зберіть підшипниковий вузол провідної конічної шестерні. Момент затягування гайок 450 - 500 Нм - (45-50 кгс / м). Законтрите контргайку, відігнувши шайбу на одну з граней.
Крутний момент, необхідний для провороту провідної конічної шестерні в підшипниках, повинен бути 0,6 1,4 Нм (0,06 0,14 кгс / м). Зусилля на динамометрі при розмотування шнура з поверхні склянки 7,5- 17,5 Н (0,75 - 1,75 кгс) (рис. 2).
2. Відрегулюйте попередній натяг підшипників проміжного валу. Регулюйте підшипники підбором пакету прокладок 8 (див. Рис. 1) під кришкою 9 склянки 5. Крутний момент, необхідний для провороту проміжного вала, повинен бути 0,9-1,5 Н.м (0,09-0,15 кгс / м).
При вимірі крутного моменту за допомогою динамометра, намотуйте шнур на вінець циліндричної шестерні, показання динамометра має бути в межах 18,7-31,2 Н (1,87 -3,12 кгс). Слід мати на увазі, що з видаленням прокладок з - під кришки склянки, при регулюванні підшипників відбувається зрушення відомою конічної шестерні в сторону зменшення бічного зазору, тому для збереження зазору під стакан 5 підшипників встановіть додаткові прокладки.
3. Встановіть склянку з ведучою конічною шестірнею в картер головної передачі. Болти кріплення склянки затягніть моментом 60-80 Н (6-8 кгс). Перевірте правильність зачеплення конічних шестерень на фарбу. Довжина відбитка повинна бути не менше 60% довжини зуба (таблиця).
Відбиток повинен розташовуватися не ближче 5 мм до країв зуба. При цьому бічний зазор в зубах (у найширшій частині) повинен бути 0,1-0,4 мм. Щоб змінити бічний зазор конічних шестерень, не спотворюючи контакт, посуньте обидві шестерні на відстань, пропорційне числу зубів кожної шестірні, тобто ведену конічну шестерню пересуньте в 2,2 рази (24:11) далі провідною.
4. Встановіть диференціал і відрегулюйте підшипники диференціала. Болти кріплення кришок підшипників диференціала затягніть моментом 250 - 320 Нм (25 - 32 кгс / м). Підшипники диференціала регулюйте гайками 37 (див. Рис.1). Після затягування гайок відстань між кришками підшипників диференціала має збільшитися на 004-0,14 мм. Під час регулювання провертайте диференціал для установки роликів в підшипниках. Вінець відомою циліндричної шестерні повинен бути розташований симетрично щодо вінця провідної шестерні.
Для визначення зони контакту на робочі поверхні трьох зубів ведучої конічної шестірні нанести тонким шаром масляну фарбу. Потім, обертаючи вал провідної конічної шестерні за шліцьовій кінець в ту і іншу сторони, домогтися чіткого відбитка плями контакту на сторонах переднього і заднього ходу трьох - п'яти зубів веденої конічної шестірні. Пляма контакту на зубі відомою конічної шестерні має бути розташоване ближче до вузького кінця зуба і не доходити до краю на 1,5 - 8 мм (рис. 3).
При цьому бічний зазор між зубами (у найширшій частині) повинен бути 0,1 0,4 мм. Величину зазору перевіряти не менше ніж для трьох зубів веденої конічної шестірні, розташованих на рівних відстанях по колу.