симптоми:
- при натисканні на кнопку включення кондиціонера перегорає запобіжник вентилятора обігрівача F33 (30A) великий
- все ще не працює вентилятор обігрівача і кондиціонер
знадобляться:
- кілька запобіжників 30А; рекомендую прикупити маленькі по 3р, а то великі дорогі - від 40 до 100р за шт.
- два дроти товщиною мм 1.5-2 і довжиною 20-40 см, на одному кінці яких клема від будь-якого згорілого запобіжника (встромляти на його місце), а на іншому відповідна частина клеми - мама (продаються в магазині по рублю)
- омметр (краще мультиметр, щоб ще і струм до 5А міряв)
- голка (досить тонка)
- ізоляційна стрічка
Порядок дій:
1. вирубувати запалювання
2. витягуємо запобіжник 33 і на його місце засовуємо дроти, а в них маленький запобіжник (великий бережемо на потім)
3. включаємо запалювання, включаємо вентилятор на повну швидкість, спостерігаємо
4. якщо вентилятор працює, йдемо далі; якщо вентилятор не працює, пробуємо більш маленьку швидкість; якщо на маленькій працює, а на великий немає - здохло реле останнього ступеня вентилятора або проводка до нього; якщо вентилятор заробив, замість запобіжника включаємо амперметр на 5А і повторюємо експеримент на 1 швидкості, повинен бути струм порядку 4А. Якщо більше - КЗ в обмотці мотора вентідятора або в проводах, але швидше за перші
5. переконавшись, що без кондея вентилятор працює, заводимося і врубаєм кондей - запобіжник вилітає, все перестає дути
6. вирубувати запалювання, міняємо запобіжник (знову маленький), відкриваємо капот
7. відкриваємо трикутну коробку реле під капотом біля акумулятора
8. від кута, який ближче до акумулятора, починаємо вважати реле і порожні місця: один, два, далі порожньо - це типу три, чотири, п'ять; п'ять - це зелене реле, яке відповідає за примусовий пуск вентилятора радіатора при включенні кондиціонера;
9. витягуємо реле 5
10. включаємо запалювання, включаємо вентилятор печі на 1 швидкість, заводимося, врубаєм кондей 11. якщо все працює, шукаємо КЗ в вентиляторі радіатора, проводах до нього або реле 5; реле - найбільш ймовірно, тому що в разі перших двох варіантів не зрозуміло як ви взагалі до цього їздили і не перегрівалися
12. якщо запобіжник знову здох, рухаємося далі
13. вирубувати запалювання, витягуємо реле 4 - це реле компресора кондиціонера, теж зелене, точно таке ж, як 5 (реле 5 теж витягнуто)
14. витягуємо роз'єм з муфти компресора кондиціонера, нехай бовтається; сам компресор з муфтою - це залізяка зі шківом, сама нижня з усіх, за якими проходить ремінь; роз'єм справа знизу на її боці, якщо стояти обличчям до капоту; вкрай незручно, але залізти можна, не піднімаючи машину
15. встромляє в дірку під висновок 30 реле 4 (нумерація знизу на реле) наш провід і з нього заміряємо опір на масу ( "-" акумулятора), потім міняємо щупи омметра місцями і ще заміряємо; діапазон - кілоомах;
16. в одному випадку повинен бути нуль, в іншому нескінченність; якщо так, значить живий діод муфти компресора і немає КЗ на масу; якщо нуль завжди, то або є КЗ проводів між собою, або пробитий діод;
17. діод знаходиться в термоізоляційної трубці разом з проводами на відстані приблизно 25 см від роз'єму муфти; пробитий - міняємо; підійде будь-який, розрахований на струм порядку 30-50А
18. якщо усунули КЗ, то встромляємо роз'єм і реле 4 на місце і повторюємо крок 10
19. якщо КЗ і не було, то ліземо до муфти і міряємо її опір; якщо майже нуль на діапазоні до кілоомах, то біда - заміна муфти компресора, а може і самого компресора; проте, (тут я не впевнений) ніби як на новіших моделях діод варто прямо в муфті, так що вносите поправки в вимірювання
20. встромляємо реле 5
21. встромляємо замість запобіжника 33 проводочки з маленьким запобіжником
22. см. П.10 :-) (заводимося, вкл. Вентилятор печі, потім кондей)
23. все повинно працювати, вимикаємо кондей
24. вимикаємо вентилятор печі (в положення 0), включаємо кондей; має запрацювати вентилятор печі на 1 швидкості і кондей
25. якщо вентилятор не заробив, винувато реле першої швидкості вентилятора пічки; знаходиться в блоці реле за блоком запобіжників в салоні; треба його міняти
P.S. голка була потрібна для розібрання роз'єму муфти компресора
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
Підкажіть будь ласка! Муфта кондиціонера не притискається коли включаєш кнопку кондиціонера, а коли на пряму дроти кидаєш то вона спрацьовує ... Куди лізти і що шукати?
заправляти кондей. там датчики стоять! без тиску в системі не включиться! а воно повинно бути не менше 2-х бар ... а в заправленому, аж 5-6