Всім пріввет! І так питання в темі. Помітив що після тривалої їзди плющить бак, а при відкритті горловини видається ПШІІК. Ніби як забита вентиляція бака. Зрозумівши що де знаходиться поліз перевіряти. Відкрутивши підкрилок переднього правого колеса знайшов абсорбер. У ньому три шланга: центральний - забір повітря з атмосфери, верхній йде на клапан абсорбера, нижній йде в бак. Зняв атмосферне шланг, подув в абсорбер продувається легко.
Зняв шланг йде в бак - подув теж чисто. Чути шипіння в баку.
А ось зі шлангом йде на клапан абсорбера у мене і виникло питання - за замовчуванням, без подачі живлення на нього він повинен бути відкритий або закритий? Відповідний шланг з цього клапана надітий на праву тонку трубку Сопуна ЕКОТЕК що на впуску. Зривають його і він теж продувається без проблем. Це норма для цього клапана або його заклинило в відкритому положенні? І ще, при заведеному моторі напруга на цьому клапані присутня завжди або періодично? Хотілося б заодно перевірити проводку йде на цей клапан.
Купи новий клапан і постав. Підходить від наших машин не пам'ятаю від якої зніми свій, і йди до тазомагазін. знайдеш точну копію. в тому році коштував рублів 250 - 300
Всім відгукнувся спасибі. Спільними зусиллями все прояснилося. Завсідники підказали що підходить клапан абсорбера від ваз 2114. почитав трохи інформації по ньому.
". Абсорбер ВАЗ 2114 за своїм призначенням схильний до засмічення і в якийсь момент може виявитися несправним. Неполадки визначаються непросто і часто тільки по другорядним симптомів, наприклад, підвищення тиску в паливному баку. Просто пари бензину через зношування сепаратора залишаються замкненими в просторі бака і починають тиснути на його стінки. Зростання тиску можна виявити при відгвинчуванні кришки бака - лунає характерне шипіння. "
І ще: "Якщо в клапан подути і при цьому з нього піде повітря, це означає стовідсоткову несправність. Нормальна деталь повітря пропускати не буде. Машина при неполадках з клапаном відчуває проблеми на гарячому запуску двигуна, підвищується споживання бензину. Якщо проблему не усунути, буде Check Engine і втрата нормальної динаміки руху. Порушення герметичності адсорбера і відмова клапана продувки можуть стати причинами нестійкої роботи двигуна на холостому ходу аж до його зупинки. "
Саме так у мене і виявилося - клапан заклинило в відкритому положенні, а тк патрубок з нього одягнений на сопун впускний плити, то при інтенсивній їзді впуск висмоктував повітря з бака так, що його починало плющить. Визначив я це методом продувки трубок абсорбера. Клапан продувався постійно. Новий УТЕС за замовчуванням не продувається. тільки при подачі напруги. Як він буде себе сісти покаже час. Ну а я відповідно відпишуся тут) Ще раз дякую всім.
