Перевірка - ланцюг - управління
Перевірка ланцюга управління і сигналізації повинно проводитися вольтметром або неоновою лампою. Виконує роботи бригада не має права здійснювати будь-які роботи в первинних ланцюгах, і все оперативні перемикання виробляє черговий електротехнічний персонал. Робота виконується двома особами з кваліфікацією старшого з них не нижче групи IV. Якщо за умовами роботи проводиться розрив кола струму вимірювальних приладів і реле, то щоб уникнути появи значного напруження вторинна обмотка трансформатора струму повинна бути замкнута накоротко. Всі зазначені роботи виконуються із застосуванням захисних засобів. [1]
Перевірка ланцюгів управління полягає у визначенні полярності обмоток і величин струмів зміщення і управління, що забезпечують фазовий зсув імпульсів в повному діапазоні. [2]
Перевірка ланцюгів управління проводиться спочатку при вийнятих вставках силових запобіжників, а перевірка системи Г - Д - при розімкнутої якірного ланцюга. [3]
Також виробляють і перевірку ланцюгів управління тяговими двигунами - спочатку відключають ланцюга другого електровоза, потім першого, а потім перевіряють дію всіх ланцюгів спільно. [4]
Після перевірки ланцюгів струму і напруги приступають до перевірки ланцюгів управління. сигналізації і ланцюгів захистів і автоматики за оперативними ланцюгах кожної пари запобіжників або автоматичних вимикачів. Перевірку проводять за послідовної ланцюжку, від полюса до полюса, від фази до фази по розгорнутій принциповій схемі, роблячи на ній позначки олівцем на всіх елементах, які звірені з монтажною схемою. Всі елементи, всі відходять провідники, все котушки, всі контакти на принциповій схемі до кінця перевірки повинні мати відповідну позначку. [5]
Після перевірки ланцюгів струму і напруги приступають до перевірки ланцюгів управління. сигналізації і ланцюгів захистів і автоматики за оперативними ланцюгах кожної пари запобіжників або автоматів. Перевірку проводять за послідовної ланцюжку, від полюса до полюса, від фази до фази по розгорнутій принциповій схемі, роблячи на ній позначки олівцем на всіх елементах, які звірені з монтажною схемою. Всі елементи, всі відходять провідники, все котушки, всі контакти на принциповій схемі до кінця перевірки повинні мати відповідну позначку. [6]
Монтаж електроприводу складається з наступних основних операцій: установки електроприводу, регулювання колійного вимикача, перевірки ланцюгів управління. регулювання і перевірки роботи електроприводу в цілому з роботою засувки. [8]
Монтаж електроприводу, наприклад, типу ЕПШ складається з наступних основних операцій: установки електроприводу, регулювання колійного вимикача, перевірки ланцюгів управління. регулювання і перевірки роботи електроприводу в цілому з роботою засувки. [9]
При захисті двигуна максимальними реле ланцюг управління доводиться підключати до роз'єднувача головного ланцюга (рис. 3 - 9 6), так як підключення її після роз'єднувача не дозволяє відключати двигун при перевірці ланцюга управління. [10]
Перед пуском ІМ необхідно ретельно перевірити монтаж електричної системи, так як помилка в ній може викликати поломку запірного органу або приводу. Перевірку ланцюгів управління і сигналізації слід проводити при відключеному електродвигуні на його затискачах. [11]
Окремо перевіряється робота пульта управління. Перевірка включає Б себе контроль ланцюгів управління і правильність електричного монтажу. Лля перевірки ланцюгів управління пульт підключається до цеховог повітряної мережі і шляхом натискання вручну електроуправляемогг клапана повітря подається до пневмозолотнккам. Почерговим включенням пневмозолотніков - Пар до пслуформам, Пар в варильну камеру, Холодна вода в пслуформи, Холодна вода в варильну камеру - перевіряють їх роботу. При праркльном монтажі повітря повинне йти з відповідного отьерстія вихідного колектора пульта. [12]
Ланцюг управління включена до автомата АЛ, що дає можливість її перевірки без включення двигуна. Для відключення ланцюга управління при спрацьовуванні АЛ в схему введено реле РН. При перевірці ланцюга управління контакт РН треба тимчасово шунтировать. Контактори В і Н мають механічне блокування. Управління прискоренням двигуна передбачено в функції часу. [13]
Сторінки: 1