ПЕРЕВІРКА НАТЯГНЕННЯ ПРИВОДНИХ РЕМЕНІВ АГРЕГАТІВ ДВИГУНА АВТОМОБІЛІВ ЗІЛ-130, 131
На двигуні ЗИЛ-130 агрегати (водяний насос із вентилятором, генератор, насос гідропідсилювача рульового управління і компресор) наводяться в рух приводними клиноподібними ременями від шківа 1 (рис. 7) колінчастого вала, причому шків 6 водяного насоса з вентилятором обертається від двох ременів. Один ремінь, що йде на шків 8 насоса гідропідсилювача, охоплює шків водяного насоса з одного боку; другий ремінь, що йде на шків 4 генератора, також охоплює шків водяного насоса, але з протилежного боку.
Шків 5 компресора приводиться в обертання ременем від шківа водяного насоса.
На двигуні ЗИЛ-131 шків вентилятора виконаний окремо від шківа водяного насоса. Маточина шківа в зборі з вентилятором встановлена на підшипниках, змонтованих на коніе вала водяного насоса. Вентилятор приводиться в обертання клиноподібним ременем від шківа колінчастого вала і одночасно обертає шків генератора. Така конструкція приводу вентилятора дозволяє при подоланні автомобілем глибоких бродів припиняти обертання вентилятора ослабленням приводного ременя, не зупиняючи обертання водяного насоса, компресора і насоса гідропідсилювача рульового управління.
Натяг ременів необхідно підтримувати в певних межах. Якщо ремінь натягнутий слабо, то це викликає про-скальзиваніе і знос ременя, зменшується число обертів вентилятора, крильчатки водяного насоса, якоря генератора, вала компресора і насоса гідропідсилювача рульового управління, що призводить до погіршення охолодження двигуна, зниження віддачі струму генератором, зниження віддачі стисненого повітря компресором і зменшення продуктивності насоса гідропідсилювача. Надмірне натяг ременя також неприпустимо, так як воно скорочує термін служби підшипників агрегатів, що встановлюються на двигуні, і призводить до швидкого зносу ременя. Перевіряти натяг ременів необхідно при щоденному огляді і технічному обслуговуванні автомобіля.
Регулювання натягу ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового управління. Для натягу ременя необхідно послабити ключем 19X17 мм болти 9 (див. Рис. 7) кріплення натяжної кронштейна 7 і, зміщуючи гідравлічний насос в протилежну сторону від вентилятора, домогтися нормального натягу ременя (зміщення гідравлічного насоса відбувається за рахунок прорізів в натяжній кронштейні), потім загорнути гайки кріплення натяжної кронштейна і перевірити
натяг ременя. Спосіб перевірки натягу ременя показаний на рис. 8, а з застосуванням пристосування, яке показує величину зусилля, що прикладається до ременя, і величину прогину ременя. Натяг ременя вважається нормальним, якщо при додатку зусилля 4 кг прогин його на середині складе
8-14 мм.
Регулювання натягу ременя приводу генератора. Для регулювання натягу ременя необхідно послабити ключем 19X17 мм гайку 2 (див. Рис. 7) кріплення генератора до планки
3 і, зміщуючи генератор в потрібному напрямку, домогтися нормального натягу ременя, після чого закрутити гайку кріплення генератора і ще раз перевірити натяг ременя. При додатку зусилля 4 кг до ременя на середині ділянки прогин повинен бути рівний 8-14 мм. Спосіб перевірки показаний на рис. 8, а.
Регулювання натягу ременя приводу компресора. Натяг і регулювання ременя здійснюють муфтою шківа компресора.
Для регулювання натягу ременя приводу расшплінтови-вают стопорний болт 4 (рис. 8, б) і відвертають його. Потім, навертивая регулювальну муфту 2 ключем 3 по різьбі обода шківа 1, зменшують величину зіву шківа і тим самим переміщають ремінь приводу на більший діаметр шківа.
Натяг ременя вважається нормальним, якщо при додатку зусилля 4 кг прогин його на середині складе 5-8 мм (див. Рис. 7). Спосіб перевірки натягу показаний на рис. 8, б.
Закінчивши регулювання, треба звернути стопорний болт 4 і зашплинтовать його.
Мал. 7. Установка приводних ременів на двигуні