Комплект приладів для оптичної перевірки рами візка включає зорову трубу пентапризму, що забезпечує отримання прямого кута кронштейн для зорової труби і пентапризми допоміжний кронштейн для установки пентапризми при перевірці суміжній пари буксових напрямних магнітні масштаби. [C.278]
У тих випадках, коли в експлуатації спостерігаються підрізи гребенів і відбувається ненормальний знос бандажів колісних пар, а також на поточному ремонті ПР-3 роблять оптико-механічну перевірку розмірів рами візка. [C.276]
Стояння між вузькими лиштвами лівої і правої боковин мікрометричним нутромером. Якщо різниця цих відстаней перевищує допустиму, то в місці більшої відстані між рамою і вузьким лиштвою ставлять прокладку товщиною, рівній полуразность цих відстаней. Після перевірки зношені лиштви зрубують пневматичним зубилом або зрізають газовим пальником. поверхню рами в місцях прилягання лиштв ретельно зачищають. Підбирають нові лиштви по товщині або старі придатні з прокладками, закріплюють їх на рамі візка гвинтовими зажимами і приварюють до рами електрозаклепкамі і переривчастим швом по контуру. Після приварювання наличників раму візка знову обстежують описаним способом. [C.274]
Для механізованого контролю К-подібних швів на підводних човнах британське адміралтейство розробило пристрій, засноване на описаному вище методі (рис. 28.34 [681]). Візок з контролюючим пристроєм. виконана у вигляді рами, рухається по напрямних рейках, прокладених паралельно шву, причому її рух є переривчастим. У рамі рухається взад і вперед перпендикулярно до зварного шва супорт з шукачами, так що над швом утворюється меанд-ровий слід сканування. Рух візки і супорта забезпечується пневматикою, так що електричні перешкоди від електродвигуна і його системи управління відсутні. Гнучкі напрямні рейки закріплені за допомогою присосов на контрольованому виробі. На супорті розташовані один суміщений шукач і по обидва боки два випромінюючих назустріч один одному похилих шукача. Результати контролю реєструються за допомогою багатоканального самописця з передачею сигналів по радіо. Для суміщеного шукача в результаті записи луна-імпульсу від задньої стінки (зникаючого над швом) виходить крива сканування, причому виявляються дефекти в зоні шва виявляються тільки як сигнал так - ні над місцем зварного шва. Завдяки цьому дефекти чітко виявляються як відхилення від нормального зразка (малюнка записи). Обидва сліду похилих шукачів показують шляхом запису часу проходження в характерній формі зображення крайок шва дефекти виявляють (оскільки вони мають інший час проходження) по лініях, що проходить паралельна показаннями від крайок шва. У спеціальному такті перевірки обидва похилих шукача працюють з паралельним підключенням з метою контролю акустичного контакту вони дають, до тих пір поки обидва звукових променя зустрічаються на нижньому боці аркуша, луна-імпульс проникання, який при рухах шукачів туди і назад регулярно зникає над зварним швом. Нерегулярність в такий серії показань на відповідному сліді реєстрації свідчить про погане акустичному контакті похилих шукачів. [C.553]
Дивитися сторінки де згадується термін Перевірка рами візка. [C.280] Технологія ремонту тепловозів (1987) - [c.278. c.280]