Щоб приготувати оптимальну горючу суміш, потрібно сформувати певну пропорцію палива і повітря. Якісна робота каталізатора вийде, якщо правильно виконати дозування. Тому, якщо є неполадки з витратоміром, то нормальної роботи двигуна не буде. Слід перевірити стан датчика, відповідального за масовий витрата повітря. Цей датчик (або витратомір повітря) діагностує обсяг повітря, який надходить в циліндри мотора.
Існує кілька видів датчиків, вони відрізняються методом вимірювання. Регулятор потоку з трубкою Піто змінює коливання потоків спеціальною пластиною, де присутня потенціометр. Дана пластина свій кут повороту змінює при зміні швидкості повітряного потоку. У витратомірі є термоанемометрический вимірювач всіх витрат повітря. Виходить, чим інтенсивніше потік повітря, тим електрики більше треба подавати на платинову дріт з метою збереження різниці температур.
Ознаки несправностей обладнання (витратомірів):
- відбувається знос динаміків розгону, виникають провали при розгоні;
- робота «движка» досить мінлива на холостому ходу;
- спостерігаються низькі або високі обороти холостого ходу;
- «Движок» не включається.
Як перевірити справність датчика витрати?
Про несправності витратоміра повітря сповіщає вбудована перевірочна система. Правда, якщо немає діагностичного пристосування, то виконати це не завжди виходить. Часто здійснюють заміну витратоміра. Усувають забруднення, маслянисті накопичення аерозолями для очистки карбюратора. Іноді вдається відновити роботу потенціометра, змінивши розташування плати, або зігнувши пластини токос'емника. Якщо від електронного блоку відключити витратомір, то збільшаться значно витрати палива. Щоб витратомір повітря довше функціонував, варто своєчасно виконувати заміну повітряного фільтра, спостерігати за станом мотора.