Корефан, покладається на самого витратоміра. Особисто у мене наприклад він по-моєму, вічний: oops. Там зношуватися нічому. Реально.
Як він у тебе виглядає? Кажуть, що є такий, типу якогось кристала там в ньому, ось його чіпати ніззя і вмирає він довго і болісно. Мій витратомір на вигляд простий як 3 коп: загратована з 2 сторін труба, посередині натягнута зволікання. Ця проволчка нагрівається до певної температури, а набігає повітря її охолоджує. Ось на основі струму, який необхідний для підтримки потрібної температури проволчкі і робиться висновок про кількість повітря vosmilie: Але як я розумію, ці свідчення не дуже точні.
Що ж стосується перевірки - просто скинути роз'єм не вийде. Треба підключати компутер, і в процесі їзди контролювати його значення з еталонним. Тільки так можна зрозуміти, відмовив він чи ні. Просто продзвонити швидше за все рещультат не дасть. Або замінити на стопудово робочий.
Spaze
Виглядає він так.Труба, з двох сторін запаяние сіткою, неразборная.Внутрі рама, посередині якої, дві площадкі.С одного кінця площадки йде вусик до іншого, з невеликим отгібом.Может його можна продзвонити тестером?
Додано через 1 хвилину 59 секунд:
комрад
У мене шнура нет.Прога є, а шнура немає: cry2:
Або замінити на стопудово робочий.
На жаль, тільки так. За блокам даних - дуже складно, потрібно мати "набитий очей", що б однозначно засудити витратомір.
Там зношуватися нічому. Реально.
А ось тут ти не правий. Нитка з часом зношується: ну типу потік повітря потихеньку вибиває з неї молекули зовнішнього шару, а тому ел. струм тече по поверхні - то і в свідченнях він починає брехати.
Термін служби ваших витратомірів - 120-150 т.км (в залежності від інтенсивності їзди). Далі починається поступова втрата потужності, потім провали при різкому акселератор ну і т.д.
Корефан! Збирався заглянути, і пропав кудись?
корефан
там справа не в шнурі. справа в адаптері. якщо є терпіння то можеш сам його спаяти з набору кельмою. про те як я паял читай в темі САГА Про КЛ адаптер або Орел будь людиною!
На жаль, тільки так. За блокам даних - дуже складно, потрібно мати "набитий очей", що б однозначно засудити витратомір.
Перевірка витратоміра
Для діагностичних програм (Vag-com):
Двигун: 2 - канал, педаль різко в підлогу, витрата повітря повинен показати, як мінімум більше 100 g \ m.
Принаймні для бензинових двигунів, попередній діагноз можна зробити у цієї категорії хворих. e:
Ну нарешті то. Дайте я розвію цей міф: mrgreen:
В5 у мене 97 р.в. витратомір теж виявився 97 р.в. судячи з штампу на ньому.
за описаною вище діагностиці витратомір видавав показання 40 г / м при оборотах понад 6000обм. повинен видавати нібито вище 100. начебто 120-140.
інформація про це "тестуванні" з'явилася наскільки я розумію з неоффіціальних каналів від офіційного дилера: shuf:
Ельза призводить показання ДМРВ тільки дл х.х. причому задає якийсь розкид для цих параметрів. на моєму АЕВ значення на х.х. повинні бути від 1.8 до 4 г / м
в моєму випадку на х.х. цей параметр був 2.2 г / м
ясно видно що це ближче до мінімуму. порадившись прийшли до думки що він "на підході".
купив і замінив ДМРВ. 5000руб варто неоригінал БОШ на АЕВ ..
в результаті - Н-І-Ч-Е-Г-О не змінилося.
ні динаміка авто ні витрата палива - не збільшилися і не зменшилися.
таким чином я хочу сказати що описаний вище метод тестування витратоміра не вірний.
Додано через 4 хвилини 53 секунди:
у мене свербіло 2 года..вот я його і поміняв. тепер моя душа спокійна. хоча і бідна: mrgreen:
Lucky3D
Як ти вчасно: twisted: Буду мати на увазі binge:
таким чином я хочу сказати що описаний вище метод тестування витратоміра не вірний.
Хлопці! Повірте! Роками практики перевірено, що крім установки справного - інших точних способів "вироку" витратоміра не існує.
Додано через 2 хвилини 25 секунд:
Ельза призводить показання ДМРВ тільки дл х.х.
Ельзу читав неуважно, там є ще і динамічний тест.
купив і замінив ДМРВ. 5000руб варто неоригінал БОШ на АЕВ ..
Lucky3D
А чому так дорого. -k
Де брав?
Lucky3D
для чистоти твого експерименту було б не погано зняти показання вже з нового витратоміра. У нас з тобою однакові двигуни. у мене є 100.
Lucky3D
І все одно, він повинен як то перевірятися тестером] (*,) Ну просто должен.Даже якщо припустити що пластина про яку я писав окислилась, то опір на ногах має поменяться.У мене на фішці 6 ніг, кожна за щось відповідає , якщо підсіла плата, все одно вихідні параметри повинні меняться.Сейчас залив спиртом, злочин проти людства, почекаю години 3-4
піду ставити: evil:
таким чином я хочу сказати що описаний вище метод тестування витратоміра не вірний.
От спасибі а то я вже хотів йти свій тестувати за цим методом.
таким чином я хочу сказати що описаний вище метод тестування витратоміра не вірний.
Lucky3D
Вірний він Міша. Вірний. e:
де то а німецькому форумі бачив спосіб перевірки датчика.
за точно не відповідаю тому що давно бачив і все не пам'ятаю.
збирається 5 вольта стабілізатор. подключаеться до якихось ногам датчика цей стабілізатор і вольтметор і дивляться. на холостих напруга начебто має бути десь один вольт а при розгоні має доходити до 4,5 вольт..значіть справний.
І все одно, він повинен як то перевірятися тестером Ну просто должен.Даже якщо припустити що пластина про яку я писав окислилась, то опір на ногах має поменяться.У мене на фішці 6 ніг, кожна за щось відповідає, якщо підсіла плата, все одно вихідні параметри повинні змінюватися
Що б там щось змінювалося, туди треба подати харчування.
І в будь-якому випадку - ти отримаєш відносний результат, для того що б він став абсолютним - його треба з чимось порівняти (зі свідомо справним).
Додано через 6 хвилин 2 секунди:
Більш того, всі зазначені в літературі параметри - вони вірні тільки в тому випадку, коли все інше, крім витратоміра - справність, а якщо немає, то і показання витратоміра йдуть за зону допуску
Відповіси на це питання тільки після порівняння з еталонним вимірником (свідомо справним)