Дії в надзвичайних ситуаціях
Технічне обслуговування
Інструкція з експлуатації
Застереження і правила техніки безпеки при виконанні робіт на вантажному автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади і методи роботи з ними
Спеціальний інструмент і пристосування
Механічна частина двигуна
Система охолодження
Система змащення двигуна
Центральна система мастила (ags)
Система харчування
Система управління двигуном
Система впуску й випуску, гальмо deb
Центральний блок синхронізації
зчеплення
Коробка передач
Коробка відбору потужності
Ретардер і інтардер
Карданний вал, мости і колісні маточини
Рама і підвіска
Гальмівна система
Рульове управління
Кабіна і обважування
Кондиціонер і обігрівач
електросистеми
Паливно-мастильні матеріали і герметики
Голландський концерн DAF Trucks є підрозділом Paccar inc. третього в світі за величиною виробника важких вантажних автомобілів (після Daimler AG і Volvo Trucks). Історія компанії почалася після закінчення Другої світової війни, коли в 1949 році фабрика причепів братів Ван Доорн (Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek, згодом скорочена до DAF) випустила першу модель вантажівки DAF АЗВ. Своїм девізом фірма вибрала «Driven by quality» ( «Ведений якістю»). Дотримання цього принципу принесло випускається нею вантажних автомобілів заслужену популярність і визнання серед мільйонів водіїв-професіоналів.
Тягачі XF виробляються з колісною формулою 4x2 (повна маса - 18 т, у складі автопоїзда - 40 т), 6x2 (повна маса - 23-26 т, у складі автопоїзда - 44 т), 6x4 (повна маса - 26 т, в складі автопоїзда - 60 т) і 8x4 (повна маса - 36 т, у складі автопоїзда - 50 т). Колісна база в двовісних сідельних тягачах становить 3.6 і 3.8 м, тривісних - від 3.1 до 4.55 м, чотиривісних - 4.6 м.
Кабіни вантажівок шириною 2490 мм мають три варіанти виконання по висоті: Comfort Cab (позначення XL, висота - 3225 мм), Space Cab (позначення ХН, висота - 3525 мм) і Super Space Cab (позначення ХС, висота - 3850 мм). Внутрішня висота кабін Space Cab і Super Space Cab, обладнаних двома спальними місцями, становить 1885 і 2255 мм відповідно. Завдяки таким показникам магістральні тягачі DAF XF довгий час били рекорди по просторості, і навіть через більш десяти років після початку виробництва залишаються одними з найбільш пристосованих для наддалеких рейсів серед конкурентів-однокласників. Навіть незважаючи на наявність моторного тунелю висотою близько 12 см, в такій кабіні можна спокійно встати на повний зріст, розім'яти ноги і потягнутися. А про комфорт цих машин далекобійники кажуть просто: «За кермом 95-го можна сидіти цілодобово». Рівень шуму в салоні не перевищує 66 дБ при швидкості 85 км / ч, а завдяки зручним сидінням на пневмоподвеске, прекрасного огляду і високому рівню ергономіки водій, що сидить за кермом багатотонної автопоїзда, втомлюється не більш водія легковика, що дуже важливо при багатогодинних поїздках.
Приладова панель, огинає водійське місце, дозволяє легко дотягнутися до будь-якого перемикача, а також з легкістю вважати всі свідчення зі спідометра, тахометра або інформаційного дисплея, незалежно від посадки водія. Причому, щоб водій тягача внаслідок втоми або неуважності НЕ прогледів застережливий сигнал дисплея, наприклад, про що впав тиск масла або витоку повітря з пневмосистеми, такі попередження дублюються звуковим сигналом.
Освітлення кабіни виконано на основі світильників з червоним світлофільтром, що дозволяє включати світло на ходу, не боячись відблисків.
Примітною особливістю всіх вантажівок DAF є наявність на приладовій панелі спеціального килимка, який при випадковому розливі напоїв (чаю, кави і т. П.) Вбереже все мікросхеми (звичайно, за умови, що рідина вчасно витерли).
Велика увага розробники DAF XF приділили відпочинку далекобійника, оснастивши кабіну спальними місцями шириною 90 см (нижня) і 75 см (верхнє) з ортопедичними матрацами. Під нижнім спальним місцем розташовується холодильник, а також білизняні і інструментальні ящики, яких цілком достатньо для розміщення багажу двох водіїв.
Дії в надзвичайних ситуаціях
1. Зняти кришки клапанів.
2. Двигуни XF / VF: помістити паливний насос в положення зупинки і зафіксувати в такому положенні.
3. Зняти DEB або маслос'емнік (в залежності від моделі).
4. Зняти весь кронштейн коромисел, попередньо зазначивши положення для правильної подальшої установки.
Примітка
У двигунах, обладнаних DEB, перемички впускних і випускних клапанів відрізняються між собою. У двигунах без DEB перемички впускних і випускних клапанів однакові.
Перемичка випускного клапана з BED
Перемичка впускного клапана з DEB
5. Зняти перемичку з клапанів і затиснути в лещатах.
УВАГА
Якщо перемичка встановлена на клапанах, відвернення та затягування контргайки (В) перемички може призвести до серйозного пошкодження двигуна.
6. Послабити контргайку (В).
7. Переустановити перемичку в двигун на клапани.
8. Надійно притиснути центр перемички (над напрямних штифтом) пальцем руки.
9. Від руки затягнути регулювальний гвинт (А) до початку переміщення перемички (регулювальний гвинт (А) не стосується клапана).
10. Повернути регулювальний гвинт (А) ще на 90 ° і обережно зняти перемичку з клапанів.
11. Помістити перемичку в лещата і затягнути контргайку встановленим моментом затяжки (див. Розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» в кінці глави), що не провертаючи регулювальний гвинт (А).
12. Переустановити перемички на клапани.
13. Установити кронштейн коромисел.
14. Установити DEB або маслос'емнік (в залежності від моделі). Встановити маслос'емнік таким чином, щоб мітка «cyl. 1/4 »була розташована відповідно над циліндрами 1-4.
15. Відрегулювати зазори клапанів, і, якщо обладнано, зазори DEB.
16. Установити кришки клапанів.
Перевірка і регулювання зазорів в клапанах
Див. Відповідний розділ глави 2 «Технічне обслуговування».
Перевірка і регулювання приводу газорозподільного механізму
Перевірка приводу газорозподільного механізму
1. Зняти клапанну кришку з циліндрів 1-2-3.
2. Помістити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки ( «TDC» на маховику, перекриття клапанів шостого циліндра).
Примітка
Важливо, щоб перемички клапанного механізму були належним чином відрегульовані.
3. Встановити зазор впускного клапана першого циліндра в значення 1 мм.
4. Помістити індикатор годинникового типу на перемичку впускного клапана першого циліндра так, щоб він мав можливість точного вимірювання вертикального переміщення в діапазоні 5 мм.
5. Використовуючи спеціальне пристосування (DAF №1310477), провернути колінчастий вал в напрямку обертання, щоб поршні першого і шостого циліндрів повернулися в положення верхньої мертвої точки (мітка «TDC»).
6. Вважати показання індикатора годинного типу і порівняти отримані значення зі специфікацією.
Попередньо встановлено індикатора годинного типу: 5.00 мм.
Виміряний переміщення: 4.65 мм. Просвіт клапана: 0.35 мм.
Примітка
Якщо просвіт клапана відповідає специфікації, можна зробити висновок, що привід газорозподільного механізму встановлений належним чином.
Регулювання приводу газорозподільного механізму
2. Помістити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки ( «TDC» на маховику, перекриття клапанів шостого циліндра). 3. Зняти кришку приводу газорозподільного механізму.
Примітка
Якщо колінчастий вал (1) або розподільний вал (2) двигуна будуть окремо обертатися без паразитної шестерні (3), поршні двигуна можуть стосуватися клапанів.
4. Зняти паразитную шестерную (3).
5. Провернути шестерню розподільного вала (2) так, щоб паразитная шестерня (3) могла бути встановлена згідно мітках, показаним на малюнку.
6. Встановити паразитную шестерню і затягнути болт кріплення встановленим моментом затяжки (див. Розділ «Моменти затягування різьбових з'єднань» в кінці глави).
7. Встановити кришку приводу газорозподільного механізму.
8. Встановити клапанну кришку.
Перевірка і регулювання натягу клинового ременя
1. Якщо на поверхні контакту маховика зі зчепленням присутні тріщини або подряпини, маховик необхідно проточити, за умови, що тріщина знаходиться не більше ніж в 5 мм від внутрішнього краю.
2. З метою контролю стану, маховик має індикаторну канавку. Шліфування поверхні маховика можлива до тих пір, поки ця канавка помітна, тобто гранично допустима глибина проточки маховика становить 2 мм.
