Автомобіль дістався мені вже з встановленою сигналізацією. Попередня господиня авто особливо не вникала, і користувалася лише автозапуском і відкривачкою / закривашка дверей. Мене відразу насторожило поведінку машини при автозапуску (під час включення стартера приладова панель на секунду відключалася і спалахував індикатор помилки іммобілайзера, але як не дивно - двигун працював). Жінка розповіла, що встановлювали сигові відразу при покупці у офіційного дилера за шалені гроші і всього за годину. Почитавши специфічну літературу і форуми по сигналки я вник як і що має працювати. Моєму здивуванню не було меж, коли при відкритті кришки салонного монтажного блоку в ноги випала ціла купа проводів, укладені у велику купу ізолентою, а вже після витягнув лівий дефлектор грубки і мені в руки вивалилися всі причандали:
Датчик удару був просто примотано до проводів
І тут же був похований сам блок сигналізації і обхідник іммобілайзера з повноцінним ключем.
Тепер зрозуміло, чому на все у них пішло не більше години!
Тут на Драйві в співтоваристві по автосигналізація я отримав кілька розумних порад, в чому може бути причина зникнення запалювання і помилки іммобілайзера: www.drive2.ru/c/463474388751089720/
Спочатку збирався все зробити всього за пару годин, але як пішло-поїхало ...
Такий бездарної установки сигналізації я ще не бачив! Візьмешся за один проводок, а з під ізоляційної стрічки відваляться ще два. До запалювання були примотані товстелезні дроти настільки погано, що вони все окислились з поганий контакт. Так і згоріти можна! Також ці горе-установники вихід на "запалювання 2" з'єднали з проводом аксесуарів (на якому втрачається 12в при пуску), це і було причиною помилок автозапуску.
По-моєму простіше і швидше було самому встановити сигові, ніж переробляти це за кого-то. Роботи, як і емоцій було багато, тому процес толком не фотографував.
Якщо в двох словах, то:
- заводський обхідник іммобілайзера я прибрав (до речі, був він підключений таким чином, що активний завжди. Можна було запускати машину навіть викруткою!) Всю схему автозапуску зробив по-своєму;
- датчик удару прикріпив на металеву поперечину, поруч з рульовим валом (тепер він виконує свої функції в повному обсязі);
- центральний блок і всю його проводку пустив упереміш по штатній проводці і якісно заізолював;
- провів датчик температури до верхнього патрубка радіатора охолодження двигуна (до цього він був приліплений до кузова);
- вивів які не використовуються дроти на майбутнє (такі як вихід на відкриття багажника, запуск по імпульсу зовнішнього пристрою тощо);
Укладання проводів йде повним ходом