Підсумок: Merida Reacto Team-E очолює список з 12 велосипедів. Велосипед доступний в 2 варіантах: з дисковими або ободнимі гальмами.
Незважаючи на те, що цю модель використовували такі профі як Вінченцо Нібалі під час туру Джиро д'Італія. під час WorldTour Merida Reacto Team-E був пройшов майже непоміченим. В даний час велосипед вийшов у світ і буде використаний командою Bahrain-Merida на Тур де Франс.
Але, перед тим як ці гонщики візьмуться за велосипед на найпопулярнішій гонці світу, яка стартує в німецькому місті Дюссельдорфі, ми змогли протестувати Merida Reacto Team-E з ободнимі гальмами.
При порівнянні зі старою версією, він явно її перевершує: новий Reacto переніс серйозні зміни.
Головний труба стала стала вже, а верхня труба вигнута догори - все це робота команди Merida, щоб зробити велосипед більш аеродинамічним.
Також змінилося розташування всієї проводки, а не тільки внутрішніх проводів, що було б очікувано. Саме про це говорив бренд-менеджер компанії Merida Юрген Фальке, вказуючи на те, що при тестуванні відкритою кабельної системи потужність падала максимум на 1,5 Вт.
Зміни також торкнулися задньої частини велосипеда: тут свою роль зіграли нова комфортний підсідельний штир і змінене верхнє перо рами.
Задній гальмо залишається за кареткою - зміна, про який стало відомо під час другої тестової поїздки.
Велосипед також втратив у вазі - рама стала на 18% легше і тепер важить 1711 р, його мощностідолжно вистачити для руху на будь-якій поверхні, крім, мабуть, високих гір.
Професійні велосипедисти схильні до впливу звичок, як і будь-який з нас, тому компанії непросто буде переконати їх покататися.
Так виглядає Merida Reacto Team-E, а як він їздить?
На даний момент нам вдалося накатати 125 кілометрів.
Замість того, щоб сидіти і переписувати прес-реліз Merida або витратити цілий день на фотозйомку Merida Reacto Team-E і його 11 побратимів, ми вирішили протестувати велосипед і подивитися, як він веде себе на дорозі.
Якщо коротко - ми були вражені і незадоволені одночасно, якщо таке можливо.
Почнемо з плюсів. Рама чудова і легко реагує на зміну швидкості або напряму.
Поведінка на поворотах, на рівній поверхні і при спуску, досить впевнене.
Незважаючи на те, що це аеробайк, він також хороший при підйомах, втім, ми поки тестували його тільки на не особливо горбистій сільській місцевості.
Комфорт і швидкість
Незважаючи на агресивний характер велосипеда, є щось, що змушує натискати на педалі сильніше і сильніше, тому як ти відчуває швидкість і намагаєшся не відставати. Ніяких компромісів, коли справа стосується комфорту.
Крім того, Merida заявляє, що велосипед насправді зручніше, ніж попередня версія. Це пов'язано з кількома ключовими факторами.
Під сідлом на більш тонкому підсідельному штирі розташувався «S-Flex», який гасить будь-яке коливання від дороги.
Коли справа доходить до огляду велосипеда, все досить суб'єктивно. Merida стверджує, що завдяки всьому описаному вище, тиск на стегна при поїздці скорочується на 24% 24%.
Все, що ми можемо сказати, сидіти на велосипеді Merida Reacto Team-E було комфортно, так що ми з радістю вибирали довші маршрути для тестових поїздок.
Не зовсім ідеальний
Як було згадано вище, ми були в повному обсязі задоволені поїздкою.
Спочатку ми скаржилися на кермо. Вбудований цілісний кермо, який повинен бути у кожного поважаючого себе аеро-велосипеда.
При великому тиску на краях виникає певний вигин, що може бути досить неприємним перешкодою для водіння.
Ми тестували стару версію, так що сподіваємося, що до нової це недолік буде виправлений.
Наступна причина - заднє гальмо. Це не перший тестовий нами велосипед з таким становищем каретки і не перший, на яких ми скаржимося.
Незважаючи на збільшення аеродинамічної і розташуванню гальм не на звичному місці над переднім колесом, гальмо стосується колісного диска при кожному натиску на педаль.
Ослаблення гальма допомагає частково вирішити цю задачу, але проблему треба вирішувати самому виробнику.
Більш того, друга тестова поїздка проходила в жахливий дощ, і пісок зі сміттям між гальмом і колісним диском ускладнили проблему.
Послабити задній гальмо самостійно або на виробництві легко вирішить проблему, а тому цей факт не повинен впливати на вибір велосипеда, але, безумовно, заслуговує на увагу.
Велосипед з дисковим гальмом Merida Reacto Team-E
Велика частина часу на старті заходу була витрачена на стандартну збірку гальма велосипеда Merida Reacto Team-E. Бренд також пропонує привабливі дискові гальма, які використовують гідравлічний групсет Shimano Dura-Ace.
У цього велосипеда з'явиться можливість зайняти своє місце в пелотоні на етапі Кубка світу, якщо або коли пройде дискусія про те, чи будуть дискові гальма видавати універсальний старт.
Друге місце, відразу після Merida, займає велосипед, який поставляється з набором гідравлічних дискових гальм - SRAM Red eTap.
Це варіант тільки злегка поступається першим місцем у списку. До речі, його матово-чорне оздоблення виглядає просто приголомшливо.
Чи не імператор, а просто особа, до нього наближений
Велосипед з ободним гальмом Merida Reacto Team-E - перший у списку 12 нових велосипедів, що розділяє цю позицію з побратимом, Merida Reacto Team-E з дисковим гальмом.
З 12 велосипедів, п'ять доступні з дисковою версією гальма, в той час як дві моделі не мають варіанти з дисковим гальмом.
