Зовнішній вигляд, матовий сірий з блакитним виглядають чудово, хороший рівень обважування, гальма гідравліка, радують. Відмінний накат, зручні педалі, велосипед щодо легкий.
З перемикачем передач SRAM X5 довелося повозитися самому з тонким налаштуванням, скидав ланцюг з великої зірки спереду, в магазині толком налагодити перемикання, на жаль, не змогли.
Відсутність захисту на великий зірці переднього перемикача, може зачепити штани при їзді.
Стічна вилка SR Suntour XCM-HLO, звичайно заявленого ходу 100мм там і близько немає, регулятор жорсткості більше для краси, користі від нього я не відчув, та й кажуть недовговічна вона, на ютубі багато роликів з її обслуговування і перебиранні.
На форумах по гальмах Tektro Auriga багато нарікань по течі, але як то кажуть поживемо побачимо, бо з професійними гальмами велосипеди коштують набагато дорожче, та й взимку я їздити не збираюся.
Перші пару днів боліла дупа від седушкі, але мені ще в магазині порадили сідло не змінювати, звикнеш. І правда, звик, нічого вже не болить, притерлися)))
У велосипедах я любитель, тому витратив багато часу на вивчення питання, хотілося купити гідний байк не на один рік, але при цьому не переплачувати і не морочитися з тюнінгом. Спочатку придивлявся так само до Kross і Cube, в результаті від Cube відмовився саме через переплати, велосипед з більш дешевим обвісом коштував дорожче, ніж Merida, виходить переплата тільки за німецький бренд, типу зібраний на заводі BMW. Вибираючи між Kross і Merida все таки зупинився на другому, хоча Kross теж гідні велосипеди (не слухайте тих, хто пише на форумах, що Kross барахло).
Кілька, все таки, прикро, що за чималі гроші ви отримуєте обвіс і комплектуючі, які можуть вийти з ладу, і нехай вони аматорські або напівпрофесійні, але чому виробники підходять до їх виготовлення абияк, типу якщо любитель, то комплектуючі не повинні мати запас міцності. Але на жаль це доля майже всіх велосипедів цінового сегмента до 50 тис. За цей знижую оцінку до 4.
Велосипедом, як непрофесіонал, в цілому задоволений!
Відгук був корисний? 1 6
1. Гідравлічні гальма (як би то дивно це не було, але цей пункт також є мінусом). Поки вони нові - гальмують відмінно. Колеса поки заблокувати не вдавалося, хоча часом і гальмував різко, але гальмування виходило плавним.
2. Трансмісія Sram X5. Є своя специфіка в Srame, але мені ця система дуже сподобалася. Подивимося, що буде з часом. X5 ніби як стоїть між alivio і deore, якщо співвідносити з shimano. Але по відчуттях від перемикання - мені X5 сподобався набагато більше, ніж alivio.
3. Перша передня зірка 44Т (тобто 44 зуба. Чим їх більше, тим краще)
4. 30 швидкостей (Я б, звичайно, спереду взагалі залишив тільки 2 зірки, бо 99% часу я їжджу тільки на великий зірці. Дуже рідко на другий і взагалі не їжджу на маленькій. Але Все-таки це mtb велосипед і наявність 3 х зірок тут ніби як стандарт).
Спускаючись з гірок я тепер не педаль в молоко. Запасу швидкостей, в більшості випадків - досить.
5. Відмінне сидіння (Особисто мені воно дуже сподобалося, але є люди, яким не сподобалося. Поетоми даний пункт, в більшій мірі, індивідуальний.)
6. Власне, 27,5 колеса. Поки складно порівнювати з 26 колесами. Сам велосипед котить, однозначно, краще, але все-таки тут не тільки в колесах справу. Треба буде проїхатися по тим же дільницях, де їжджу і порівняти середню і максимальну.
7. Ланцюг Sram з замком PowerLock (в теорії її можна знімати без спецінструментів. На практиці - інструмент все-таки буде потрібен. Але це все одно краще, ніж не мати такої можливості в принципі)
8. Матовий колір. На смак і колір, звичайно, товариш не всяк. Мені більше подобається саме матове забарвлення, т.к виглядає він багатший, ніж глянець.
1. Гідравліка. Сам по собі факт її наявності - хороший. Але коштує найдешевша гідравліка, яка за відгуками вельми і вельми посередня і частенько тече)
2. Перемикачі SRAM не мають індикацію швидкостей як Shimano. Тобто ти не бачиш яка в тебе швидкість зараз виставлена. Це дуже незвично.
3. Вилка - теж один з найдешевших варіантів. Добре хоч, масляна, а не еластомерна. Працює, разом з тим, нормально. Після еластомерній вилки на 40md - помітна різниця.
4. Немає захисту зірки (рокринг). Замість дзвіночка і катафотов краще б в комплекти був саме рокринг. Навіть пластиковий варіант і навіть в китаї коштує близько 500руб (на зірку 44Т)
5. Ціна (Якщо не помиляюся, в тому році 70 коштували в районі 27тис. Зрозуміло, що виною всьому курс долара, але все одно прикро, що велосипеди тепер сильно подорожчали)
6. Перемикачі пластикові. У alivio хоча б були деталі з металу, а тут цілком пластик. Подивимося на живучість. На задній переклюк рекомендую прикупити захист відразу. Коштує вона рублів 150.
Відгук був корисний? 0 10