Хочу відразу зазначити, що за свої 4.5 року і 105 тому пробігу, моя Калинка мене ні разу не підводила. Я маю на увазі, що не було жодної ситуації, коли мені доводилося викликати евакуатор. Вона їхала завжди і всюди. Але все ж було 2 неприємні проблеми, і як виявилося обидві вони були пов'язані з Криворук сервисменами і власним недоглядом. Перша проблема виникла ще в молодості машинки і складалася вона в підтікає олії в свічкові колодязі, хоча на роботу машини це не впливало. Спочатку колодязі тільки потіли, але після кожного втручання офіційних сервисменов текти збільшувалася вдвічі. Ця проблема раз і назавжди була вирішена якісної заміною герметика в гаражі у одного)
Ну а тепер про другий неприємності. Виникла вона перший раз на 80й тисячі пробігу. При включенні 3 передачі та різкому втиснути газу в підлогу, під машиною щось сильно хруснуло і передача вилетіла, відразу перестали встромлятися "верхні" передачі (1,3,5 і задня). Вірніше передачі встромляли, але не фіксувалися, їхати можна було тільки притримуючи ручку КПП рукою. У такому режимі (2,4, рука) я поїхав в гараж до одного-моториста, тому самому що вирішив мені проблему з течею масла.
При першому візуальному огляді було виявлено відсутність одного болта кріплення кронштейна задньої подушки коробки, так само був відкручені другий болт і відколоти шматок в місці кріплення одного з болтів. Спочатку ми не побачили в цьому зв'язку з проблемою перемикання КПП. Коробку розібрали, оглянули, там теж нічого не знайшли. У підсумку на всякий випадок поміняли механізм перемикання передач і заодно замінили всі сальники. Коробку зібрали і закрутили на 2 болта, тому що місце кріплення 3-го було відламано. Закрутили надійно і забули ... на наступні 20 тому
І ось недавно, на 100й тисячі, проблема повторилася. Проходячи поворот і притиснувши газку, від машини щось відвалилося і вилетіла передача, симптоми повторилися в точності. Припарковавшись на узбіччі і заглянувши під машину, я побачив що реактивна тяга лежить на стабілізаторі. Відразу припустив, що ослаб хомут і вилетів шарнір тяги. Але подальший огляд в гаражі виявив причину. Один з 2х залишилися болтів зламався навпіл і коробка опустилася вниз, повиснувши реактивною тягою на стабілізаторі і важелі лаштунки. Саме з цього і не фіксувалися передачі в обох випадках. Докладний огляд показав, що попередній болт теж був обламаний, а так само були розбиті отвори на самому кронштейні кріплення подушки і один отвір в корпусі коробки. В результаті живими залишилося тільки одне отвір кріплення. Дану частину коробки, тобто картер зчеплення, було вирішено замінити. Разом з картером під заміну потрапив і кронштейн кріплення подушки. Так само було вирішено поміняти шарнір реактивної тяги на "спортивний", тому що дуже вже добре його розхвалювали, а старий трохи зносився.
Сподіваюся дана проблема мене більше ніколи не потурбує. А всім хто прочитав статтю, рекомендую періодично перевіряти затяжку болтів подушок кріплення двигуна і КПП, щоб не потрапити на таку неприємну проблему.
Заради справедливості коштувати додати, для того щоб не виникало думок про якість збірки нашепрома, що коробка у мене вже знімалася на одному з сервісів для заміни зчеплення, було це десь на 40-60 тисячі. Тобто відкрутити болти були затягнуті не заводиться.
Відколоти шматок кріплення болта
Розбитою кріплення, злизана різьблення
Кронштейн кріплення подушки
Розбите отвір кріплення
Посилений шарнір реактивної тяги.
підсумок:
Картер КПП - 4200 руб.
Кронштейн кріплення подушки - 650 руб.
Шарнір реактивної тяги "спорт" - 350 руб.
Ціна питання 5 200 ₽ Пробіг: 105000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Не обійшла стороною і мене така проблема і винні в ній на всі 100% "горе-сервісмени", ці криворукий умільці чомусь вперто вважають що різьблення болтів кріплення кронштейна потрібно змащувати "графіткой" щоб "не прікепелі" і в результаті їх "старань "згодом один з болтів (крайній нижній на" 12 ") відвертається, а середній на" 10 "не здатний витримувати повноцінно все навантаження і як результат рано чи пізно від ламається. Після заміни кпп цілком (ремонтувати часу не було) я наполіг незважаючи на невдоволення сервісменов на обробці різьблення всіх трьох болтів перед установкою "фіксатором різьби" і з тих пір проблема зникла, а я цих горе-майстрів згадую "добрим" словом.
Моя порада не слухайте "сервісних розумників", вони все роблять як їм простіше і легше - якщо вам вперше доводиться міняти зчеплення на вашій калині, то не давайте їм відвертати кронштейн опори від коробки, нехай краще відвернуть опору цього кронштейна від кузова, ну а якщо вже відвернули кронштейн від коробки, то змусьте їх обробити різьблення цих трьох болтів "фіксатором різьби" і тоді точно ви цієї проблеми уникнете.
Аналогічна ситуація сталася, зірвало всі 3-и болта. Вихід із ситуації за допомогою аргонової зварювання і потім нарізки нової різьблення. ну і сам кронштейн довелося купити новий ціна питання 1500р за зварювання. + 700. кронштейн, заодно сальники поміняв все. + У мене коли вона злетіла порвало подушку куліси кпп її теж довелося замінити
Приблизно була схожа проблема. Але обійшлося без заміни картера зчеплення. В одному з отворів кріплення кпп обламався болт. Причому воно було крайнім.