Diletant. media і «Ростех» продовжують розповідати про винаходи, які змінили світ
Прообраз автомобіля в Росії
Одна з перших машин, що віддалено нагадує автомобіль, з'явилася в Росії. У 1752 році селянин з Казанської губернії Леонтій Шамшуренков, що перебував на той момент у Нижегородської в'язниці (через земельної тяжби з впливовим купцем), подав у Московську сенатську контору «доношение», в якому обіцяв винайти «таку машину, що вона буде бігати і без коня ». Найцікавіше, що Шамшуренков, судячи з усього, не знав навіть грамоти, оскільки всі «доношених», подані ним в контору, писалися на його прохання іншими людьми. У доповіді про можливе винахід значиться: «Тому мистецтва ніде він, Леонтій, що не учівался, але може щось зробити своєю здогадкою, чому він і пробу в будинку своєму, криючись від інших, деливал».
Реконструкція екіпажу Шамшуренкова
Вже через п'ять місяців в Канцелярію від будівель надійшло повідомлення, що «самобеглая коляска селянином Леонтієм Шамшуренкова у закінчення приведена». Тоді по мостовим Петербурга, випереджаючи весь світ, проїхала незвичайна віз, що приводиться в рух силою двох осіб, що стоять на ній же. Крім місця для двох водіїв у возі був комфортний, з дорогою оббивкою салон для двох «дозвільних» людей (сьогодні б ми сказали - пасажирські сидіння). Коляска представляла з себе велику раму у вигляді воза з чотирма ходовими колесами і масивним механізмом рульового управління. Цей агрегат розвивав шалену для того часу швидкість - близько 15 кілометрів на годину - і був трохи пізніше оснащений ще одним винаходом Шамшуренкова - верстометром, який вимірював пройдену відстань.
Екіпаж Шамшуренкова в другій половині 18 століття розвивав шалену на той час швидкість - 15 км / год
У 1791 році відомий російський винахідник Іван Петрович Кулібін вивів на що не відрізняється великим асортиментом автомобільну арену своє дітище - «триколісний самокатку». Сім років Кулібін в своїй майстерні бився над створенням механізму, який буде приводитися в рух не зовнішньою силою.
Триколісний самокатка Івана Петровича Кулібіна важила всього 250 кг і мчала зі швидкістю 15 км / год
І ось тепер, не поспішаючи крутячи педалі, задоволений Кулібін роз'їжджає по вулицях Петербурга, демонструючи городянам чудо техніки. Самокатку Кулібіна управляти повинен був слуга, для пана ж відводилося шикарне місце позаду нього. Такий екіпаж важив близько 250 кілограм і мчав зі швидкістю 15 кілометрів на годину.
Іван Кулібін - винахідник «самокатки»
Чесно кажучи, триколісні самокатка Кулібіна найбільше має спільного з велосипедом, тому часто його і відносять до розряду «веломобілів». Однак важливе досягнення вітчизняного конструктора в тому, що він зміг розробити то, без чого ми не можемо уявити сучасний автомобіль. Будь то коробка передач, рульовий привід або система гальмування.
Перший автомобіль на паровому двигуні був створений в якості іграшки для китайського імператора
Іграшка роботи Фердинанда Вербіста
Парові карети стали з'являтися в Європі ближче до кінця XVIII століття. Серед перших європейських винахідників - французький конструктор Ніколя Жозеф Коньо, шотландець Вільям Мердок і англієць Річард Тревітік. В результаті все це призвело до того, що англійці з властивою їм консервативністю взяли в 1865 році сумнозвісний «LocomotiveAct» - божевільний закон, який наказував би кожному власнику парової машини мати спеціальну людину, яка буде бігти перед машиною з червоним прапором і дути в сигнальну дуду. Ніхто, природно, не захотів кататися зі швидкістю людського кроку під акомпанемент сигнальної дудки, так закон 1865 року надовго припинив розвиток автомобілів в Англії.
Як зароджувалася американська мрія
Здобувши таку бажану незалежність, американці 1789 року обзавелися і першим самохідним автомобілем. Причому більшість з нас щось подібне бачили тільки в комп'ютерних іграх. Олівер Еванс - американський інженер-конструктор, який спроектував першу машину-амфібію. За допомогою коліс машина Еванса пересувалася по землі, а за допомогою великої лопаті могла плисти по воді.
Олівер Еванс - американський інженер-конструктор, який спроектував першу машину-амфібію
Машина-амфібія Еванса могла б знятися в «Трансформерах»
Двигун внутрішнього згоряння - революція в автомобілебудуванні
Сьогодні фраза «їде на дизелі» увійшла у вжиток практично скрізь. Сподобалася б вона німецькому інженеру і винахіднику Рудольфу Дизелю - велике питання. У своєму прагненні підвищити ефективність двигунів внутрішнього згоряння Дизель запропонував в 1897 році двигун із займанням від стиснення. Вдосконалений на Петербурзькому заводі «Людвіг Нобель» Густавом Трінклера двигун Дизеля став найбільш економічним. Примітно, що після удосконалення, двигун в Європі стали називати не інакше як «російський дизель».
Густав Трінклер удосконалив двигун Р. Дизеля, після чого в Європі двигун стали називати: «російський дизель»
У Відні ще до винаходу Дизеля були спроби створити машину, яка працювала б на бензині. «Перша машина Зігфріда Маркуса» - віз, на яку Маркус поставив рідинний двигун внутрішнього згоряння, - з'явилася ще в 1870 році. Перший в світі транспорт на бензині, що нагадував більше водокачку на колесах, відкрив історію сучасного автомобілебудування.
У цьому ж фільмі змогла б взяти участь перша машина Маркуса
Двоколісний диво Карла Бенца
ТрехколеснийMotorwagenобразца 1886 року
Уже через два роки Карл Бенц зміг організувати постійне виробництво власних автомобілів. Звідси починає свою історію легендарна торгова марка «MercedesBenz». Роком пізніше, в 1889, було запущено виробництво відомих і донині автомобілів «Peugeot». Тоді, на рубежі століть, людина, помітно прискорилися, сміливо покотив в епоху автомобілів.