Отже, доброго часу доби всім авіамоделістів!
У цій статті я поділюся з вами своїм першим досвідом (хоч і не дуже вдалим).
Довго я думав і мріяв зайнятися цим хобі знову після простою в 12 років (в далекому дитинстві займався в гуртку), і вирішив відразу робити пілотажної модель (ми легких шляхів не шукаємо), а саме "мікро-Ангел" яка на даному ресурсі починає набувати поппулярность "Цессна" і "Бікслер". Статті про цю авіамодель мелькаклі неодноразово, тому процес побудови сильно пояснювати не стану.
Для початку я скачав креслення хлопців які його розробили, за що їм окрема подяка, трохи спираючись на інтуїцію підправив аеродинамічну форму капота, затаритися "потолочка", фанерою, "драконом" і терпінням, будував вечорами як то кажуть "на коліні", але я використовував прасувальну дошку =)
Ось так виглядає перероблений креслення.
Як на мене, так більш красиво і аеродинамічним, хоча на смак і колір, як говориться.
Вобщем переніс весь крій на стельову плитку, вирізав і приступив до збірки.
Ах так, мало не забув про вагу! Для міцності я вирішив стрингери продовжити на всю довжину корпусу, АЛЕ! І це було моєю першою помилкою - я зробив їх з бальси.
Стрингери гнув на пару, форму взяли на ура.
Хвостове оперення зроблено за кресленням, єдине - на кермі напряму, а саме там, де буде встановлюватися кабанчик - зробив бальсового посилення, як на кермі висоти. Причому воно вирізано целним шматком разом з рейкою, яка оконтовивает оперення.
До речі як багато писали гаргот не влазить на лист потолочкі і доводиться його нарощувати з чого під руку попадеться. Я це питання вирішив просто розгорнувши по діагоналі його розгортку на одному аркуші потолочкі і все чудово увійшло і не довелося нарощувати.
Ще (може звичайно я не перший) придумав як зручніше приклеїти такий гнутий шматок потолочкі поровнее, заготівля була обклеєна скотчем і зігнута спочатку про трубу від пилососа, потім об край столу і була приклеєна тільки однією половиною та притягнута ізолентою, а на наступний день коли все висохло, тієї ж ізоляційною стрічкою притягнута друга половина так зверху притиснута тяжёленькім, що під руку потрапило.
Далі - крила.
Сдесь я вирішив не тільки зекономити на вазі, але і не морочитися з пошуком соснової рейки і зробив основний лонжерон з 5мм бальси, це була моя друга і на жаль - Фатальна помилка. Для заспокоєння лонжерон що йде уздовж всього крила і надає йому профіль я зробив теж з бальси, але толку від цього мало, жёскткость крила була прийнятною, але на його кріплення до корпусу це все-одно не впливало.
На фото зверху всі деталі просто стоять, лежать - приблезительно на своєму місці. в загальному доробив я кабіну, по пляшкової технології осадив ліхтар, а ось на болванку капота - жодна з пляшок НЕ налізло і під тиском роздуватися не захотіла, тому просто один шар склотканини і два шари жіночих панчіх на епоксидці. Пішла фарбування, хотілося якось відзначитися дизайном і щоб не літати на білому простиральці - вирішив пофарбувати його в чорний з нанесенням смуг, від сюди і назва, напис і цифра - малювалися пензлем в ручну, а основну фарбу мені допоміг покласти товариш за допомогою аерографа , хоч мені і не часто вдавалося його схопити і нанести шар - інший, але в фарбуванні я все ж брав участь.
На останньому фото видно реалізацію задньої стійки з поворотним механізмом
А ще в процесі зборки виявилася що хвостове оперення з одного шару потолочкі нікуди не годиться і були зроблені посилення з "вугілля".
До речі мало не забув:
Розмах - 1040мм
Довжина - 1030мм
Польотний вага - 750г
Двигун Turnigy Aerodrive SK3 - 2836-1040kv Brushless Outrunner Motor
Гвинт Гвинт APC 11x5,5 (2 шт)
Регулятор TURNIGY TRUST 45A SBEC регулятор швидкості для б / к моторів
Серви HXT900 (9-грамова мікро-сервомашинка)
Акумулятор Акумулятор ZIPPY Compact 2200mAh 3S 25C Lipo Pack
Передавач Передавач Turnigy 9X (Mode2 - газ ЛІВОРУЧ, 9 каналів, версія 2). В / ч модуль і приймач (8 каналів)
Ось власне і підходимо до найголовнішого.
Знайшов я в своєму місті одного "бувалого моделіста" і було вирішено за підтримки дружини і цього товариша відправитися в перший політ.
Він сказав перший політ не варто знімати а то може закінчитися краш, і ми не стало, АЛЕ не допомогло =)
Зліт проти вітру (3-5м / с), поступово набір висоти і візит на круг. Тут звідки не візьмись - внезаптний порив вітру підкидає модель як пір'їнка, після чого я трохи за кермом (висота була пристойна) і з переляку дав повний газ, а "дурі" у двигуна, хоч відбавляй, в статиці з моїм гвинтом дає 1500г тяги при вазі моделі в 750г.
Так ось відволікся.
Дав я значить повного газу і у мене відірвало крило. Крило початок плавно спускатися як пір'їнка, а інша частина моделі "овочем пішла у напрямку до землі", і благополучно в неї встромила.
Результатом стали ось такі ось дровишки:
Друге крило відірвало вже при "вході в самі щільні шари атмосфери" тоесть коли встромився в землю.
Печаль біда - сильно пом'яло акумулятор, справа була сьогодні так що поки на живучість не перевіряв, і сильно постраждав регулятор швидкості а саме пом'яло обидва конденсатора і ще якісь деталі на платі покарёжіло.
Природно з поля я забрав всі свої "тріски" і тепер поки буду чекати новий регулятор, збираюся знову зробити модель але на цей раз лонжероном буде цілісна карбонова трубка (1000мм), сподіваюся хоч її НЕ порве.
П.С. кому не шкода "+", буду вдячний, фінанси з цієї статті будуть витрачені на новий регулятор і відродження мрії в цілому.
Падіння це лише привід з новими силами вирушити в небо!
У обране 15
Спасибі і вдалих польотів
Ставлю +, тк у моїй Цесни150, теж відвалилося крило. Мій друг вирішив перевірить САУ на ній. Ставилося завдання утримати висоту. Модель синусоїдою її тримала, але. в налаштуванні було, що при цьому двигун виходить на максимум, а мощі, незважаючи на 2208 внем до дурі, і крило рівно за посиленням лопнуло поперек. Одна частина як пушинка обертаючись навколо осі, повільно йде обертом, а модель під кутом 30радусов мчала до землі, обертаючись навколо своєї осі. Мені здавалося час зупинився і все відбувається дуже повільно, але коли я прийшов в себе, я вирішив вимкнути двигун. Не скажу що вийшло добре, модель з кута 30, просто довернулась до 90 і вертикально увійшла в зелю, батарейка 2200мА прошибила все що могла, зім'яла себе, Регул, ну і морди не було, клеїти було не чого. Все обладнання залишилося ціле: Регул випрямив, двигун відкопав, у батарейки лопнула тільки зовнішня пластикова обшивка. Зараз модель продовжує свій не легкий шлях до САУ.
І як я раніше не помічав таку красиву пташку. Завтра ж за потолочка)) +. У нашому авіамодельному клубі вважається поганою прикметою фотографувати готовий (по частинах, в процесі складання можна) літак перед першим вильотом.
Щось на Ваших фотках не видно лонжерона, що з'єднує обидві півплощині.
А без цього - Ви хоч з карбону робіть лонжерон в кожній півплощині, але якщо немає наскрізного лонжерона або структури його замінює - площині один фіг відірвуться від фюзеляжу.
Так що бальса тут швидше за все непричому - з неї роблять в тому числі і пілотажні моделі і 3D моделі і нічого не ламається, якщо правильно спроектувати силову структуру.
щоб питань з приводу лонжерона не виникало - ось він!
Він цілісний, йде крізь фюзеляж і заходить в кожне крило приблезительно на 20см
до речі всередині крила він щільно сидить в "пеналі" зробленому з декількох шарів потолочкі.
