ось такий стояв
Приніс мені інший і почав все розбирати. Під час процесу фотки не робив, часу не було, тому то що є.
Для початку зняв полку під кермом кріпиться вона на чотирьох гвинтах
потім зняв защіткі з двп щоб не заважала
далі знімаємо стопор з педалі, піддягаємо отверточкой і зрушуємо його. І витягуємо фіксатор вилки.
І ось тут починається найцікавіше, камасутра нервово курить збоку, як я мучився з цими трьома нещасливими гайками кріплення перехідника. Відкрутив я їх за допомогою головки на 13, карданчика до неї, подовжувача і тріскачки. Перший раз довелося попітніти (зауважу перший раз).
Потім коли в салоні все відкручені, переходимо в підкапотний простір. Від з'єднуємо шланг від вакууму відразу перевіряємо клапан встановлений на ньому. В одну сторону він повинен продуватися, а у зворотний немає. Він теж може бути причиною тугий педалі гальма. З моїм все нормально від'єднуємо штекер низького рівня гальмівної рідини в бачку і відкручуємо ГТЦ.
шланг з клапаном і штекер
дві гайки кріплення ГТЦ
Відсуваємо ГТЦ на трубках в сторону, але стежимо щоб шланг на ГЦС НЕ зіскочив, інакше витече вся рідина і доведеться прокачувати і гальма і зчеплення. Після цих маніпуляцій витягуємо вакуумника разом з перехідником, при цьому стежимо щоб ні де нічого не зачепилося, інакше ще будете мучитися як я, у мене вилка за кузов чіплялася і вакуум не витягувати. Після того як вакуум виявився у вас в руках відкручуємо перехідник і заміряємо довжину штока з вилкою, у мене вийшло 173мм - + 1-2мм. На новому робимо таку ж довжину штока і збираємо в зворотному порядку.
тут відкручуємо чотири гайки перехідника і налаштовуємо довжину штока.
Після того як всі вузли зібрані, тобто вакуум на місці ГТЦ і все шланги теж, все гайки прикручені, натискаємо на педаль гальма і заводимо двигун. Взагалі повинно статися чудо і педаль повинна опуститися, жодного шипіння і сторонніх звуків бути не повинно. Але у мене цього дива не сталося, вакуум виявився таким же як і мій навіть гірше, сичав сильніше. І тут у мене пропав дар мови, я вбив на все це більше двох годин і кілька волосся на моїй голові стали сивими. Пішов до розбирачів розповів що та як почали шукати інший, але такого більше не було в наявності, тільки від b3. Я вирішив спробувати його. І почав все з початку, на цей раз вийшло на багато швидше, хвилин 20-30 я витратив щоб все зняти і прикинути інший, але він не підійшов за ГТЦ, а міняти ГТЦ і прокачавать гальма ой як не хотілося. Розбирач порадив сходити на іншу розбирання ауді, на сусідню вулицю. Прийшов туди пояснив що як і попросив щоб якщо що повернути, сказали таке перший раз, але позначили його. Цей я взяв в зборі з ГТЦ, але трохи іншого типу з бачком і клапаном всього за 1.5к рублів.
такий тепер стоїть, і тут видно шланг на ГЦС
комплектність нового вакуумника
Відразу поставив свій ГТЦ і все інше на місце. Вичавив педаль завів двигун і диво нарешті таки відбулося педаль опустилася і в салоні тиша. Вирішив трохи зрушити з місця і загальмував за звичкою трохи кермо не обійняв. По дорозі додому довго не міг звикнути до такої легкої педалі і на світлофорах мене напевно матеріли на чому світ стоїть. Гальмує класно, після жигулів вогонь і пп поруч не були, навіть ABS працює, потрібно буде ще колодки кругом замінити, тоді ще краще буде.
Ну і вдома вже вирішив розібрати старий і подивитися в чому ж справа. Порвалася мембрана як я і припускав. І шпатлевать передня кришка, тільки не зрозуміло для чого.