1. Поняття територіального моря і порядок відліку його ширини
Територіальним морем (територіальними водами) називається примикає до сухопутної території або до зовнішньої кордоні внутрішніх морських вод держави морської пояс, на який поширюється суверенітет прибережної держави. У держав-архіпелагів територіальне море розташовується по зовнішньому периметру архіпелажних вод.
Відповідно до Конвенції ООН з морського права 1982 р суверенітет держави поширюється не тільки на територіальні води, а й на повітряний простір над ними, так само як і на поверхню дна і його надра в межах цих вод.
Будь-яка діяльність фізичних і юридичних осіб в іноземних територіальних водах (лов риби, використання інших природних ресурсів і т.п.) може проводитися лише з явно вираженої згоди прибережної держави.
Відповідно до Конвенції ООН з морського права 1982 р кожна держава має право встановлювати ширину своїх територіальних вод до межі, що не перевищує 12 морських миль. Більшість прибережних держав має 12-мильне територіальне море; деякі держави встановили його ширину менше 12 миль: Багамські острови, Данія, Йорданія, Сінгапур - 3 милі, Норвегія, Фінляндія - 4 милі, Греція, Домініканська Республіка, Туреччина - 6 миль.
Незважаючи на те, що міжнародне право не допускає розширення територіальних вод за межі 12 морських миль, національне законодавство окремих країн встановило в односторонньому порядку ширше територіальне море: Нігерія, Того - 30 миль, Сирія - 35 миль, Камерун - 50 миль, Ангола, Бенін, Конго, Ліберія, Нікарагуа, Панама, Перу, Сальвадор, Сомалі, Сьєрра-Леоне, Уругвай, Еквадор - 200 миль.
Лінії розмежування територіальних вод з сусідніми або протилежними державами і зовнішня межа територіальних вод служать державним кордоном прибережного держави.
Відлік ширини територіального моря повинен вестися від вихідної (базисної) лінії.
Нормальною вихідною лінією є лінія найбільшого відпливу вздовж берега, зазначена на офіційно визнаних прибережною державою морських картах великого масштабу.
У разі островів, розташованих на атолах, або островів з оздоблюють рифами, вихідною лінією для вимірювання ширини територіального моря служить звернена до моря лінія рифу при найбільшому відпливу, як показано відповідним знаком на морських картах, офіційно визнаних прибережною державою.
Там, де через наявність дельти або інших природних умов берегова лінія є вкрай мінливою, відповідні точки можуть бути обрані вздовж максимально виступаючої в море лінії найбільшого відпливу, і, незважаючи на подальше відступ лінії найбільшого відпливу, прямі вихідні лінії залишаються дійсними до тих пір , поки вони не будуть змінені прибережною державою відповідно до цієї Конвенції. У місцях, де берегова лінія глибоко порізана або звивиста або де є вздовж берега і в безпосередній близькості до нього ланцюг островів, рифів і скель, для проведення вихідних ліній може застосовуватися метод прямих вихідних ліній, що з'єднують найбільш видатні в море точки узбережжя або островів. При проведенні прямих вихідних ліній не допускається скільки-небудь помітних відхилень від загального напрямку берега. Ділянки моря, що лежать з внутрішньої сторони цих ліній, повинні бути досить тісно пов'язані з узбережжям, щоб на них міг бути поширений режим внутрішніх вод.
Там, де через наявність дельти або інших природних умов берегова лінія є вкрай мінливою, відповідні точки можуть бути обрані вздовж максимально виступаючої в море лінії найбільшого відпливу, і, незважаючи на подальше відступ лінії найбільшого відпливу, прямі вихідні лінії залишаються дійсними до тих пір , поки вони не будуть змінені прибережною державою відповідно до Конвенції ООН з морського права 1982 року.
У місцях, де в море впадає річка, вихідною лінією є пряма лінія, проведена поперек її гирла між точками максимального відпливу на берегах.
Площею поглиблення вважається площа, розташована між відміткою найбільшого відпливу навколо берега поглиблення і лінією, що з'єднує позначки найбільшого відпливу пунктів його природного входу. Якщо внаслідок наявності островів заглиблення має декілька входів, за діаметр такого півкола береться лінія, довжина якої дорівнює сумі ліній, що перетинають окремі входи. Острови, розташовані в поглибленні, розглядаються як частини водного простору цього поглиблення.
Якщо відстань між позначками найбільшого відпливу пунктів природного входу в затоку не перевищує 24 морських миль, що замикає лінія може бути проведена між цими двома позначками найбільшого відпливу, і обмежені таким чином води вважаються внутрішніми водами.
Якщо відстань між позначками найбільшого відпливу пунктів природного входу в затоку перевищує 24 морські милі, пряма вихідна лінія в 24 морські милі проводиться всередині затоки таким чином, щоб лінією такого протягу було обмежено можливо більше водний простір.
Викладені вище положення не поширюються на так звані «історичні» затоки або на будь-які випадки, коли застосовується система прямих вихідних ліній згідно Конвенції 1982 р
Для цілей визначення меж територіального моря найбільш виступаючі в море портові споруди (моли, пірси, причали і т.п.), які є складовою частиною системи даного порту, розглядаються як частина берега. Однак прибережні установки і штучні острови не зважають постійними портовими спорудами.
Рейди, які зазвичай використовуються для навантаження, розвантаження і якірної стоянки суден і які інакше були б розташовані за зовнішньою межею територіального моря, включаються в територіальне море.
Обсихаюче під час відпливу підвищення являє собою природно утворений простір суші, оточене водою, яке знаходиться вище рівня води під час відпливу, але покривається водою при припливі.
Якщо обсихаюче під час відпливу підвищення повністю або частково знаходиться від материка або від острова на відстані, що не перевищує ширини територіального моря, то лінією найбільшого відливу такого підвищення можна користуватися як вихідною лінією для вимірювання ширини територіального моря.
Якщо обсихаюче під час відпливу підвищення розташоване повністю на відстані від материка або острова, перевищує ширину територіального моря, то воно не має свого територіального моря. Прямі вихідні лінії проводяться до обсихаюче під час відпливу височин і від них тільки в тому випадку, якщо на них зведені маяки або подібні споруди, що знаходяться завжди над рівнем моря, або в разі, якщо проведення вихідних ліній до таких височин або від них отримало загальне міжнародне визнання .
Система прямих вихідних ліній не може застосовуватися державою таким чином, щоб територіальні води іншої держави виявилися відрізаними від відкритого моря або виключної економічної зони.
2. Право мирного проходу через територіальне море
Конвенція ООН з морського права 1982 року визнає за судами всіх держав, як прибережних, так і не мають виходу до моря, право мирного проходу через територіальне море.
Під проходом розуміється плавання через територіальне море з метою:
перетнути це море, не заходячи у внутрішні води або не стаючи на рейді або біля портової споруди за межами внутрішніх вод, або
пройти у внутрішні води або вийти з них, або стати на такому рейді або у такого портового споруди.
Прохід повинен бути безперервним і швидким. Він може включати зупинку і стоянку на якорі, але лише остільки, оскільки вони пов'язані зі звичайним плаванням або необхідні внаслідок непереборної сили або стихійного лиха, або з метою надання допомоги особам, суднам чи літальним апаратам, які перебувають в небезпеці або зазнали лиха.
Прохід є мирним, якщо тільки їм не порушується мир, добрий порядок або безпеку прибережної держави, тобто коли відсутня будь-який з наступних видів діяльності:
загроза силою або її застосування проти суверенітету, територіальної цілісності або політичної незалежності прибережної держави;
будь-які маневри або навчання із зброєю будь-якого виду;
будь-який акт, спрямований на збір інформації на шкоду обороні або безпеці прибережної держави;
будь-який акт пропаганди, що має на меті посягання на оборону або безпеку прибережної держави;
підйом в повітря, посадку або прийняття на борт будь-якого літального апарату;
навантаження або вивантаження будь-якого товару або валюти, посадка або висадка будь-якої особи всупереч законам і правилам прибережної держави;
будь-який акт навмисного і серйозного забруднення;
будь-яка рибальська діяльність;
проведення дослідницької або гідрографічної діяльності;
будь-який акт, спрямований на створення перешкод функціонуванню будь-яких систем зв'язку або будь-яких інших споруд або установок прибережної держави;
будь-яка інша діяльність, що не має відношення до проходу.
Іноземні судна, іноземні військові кораблі та інші державні судна користуються правом мирного проходу через територіальне море відповідно до загальновизнаних принципів і норм міжнародного права, законодавства прибережної держави і його міжнародними договорами.
У більшості випадків прибережна держава не допускає проходу через його територіальне море іноземних риболовних суден зі знаряддями лову, що знаходяться на палубі в робочому стані, а також здійснення допоміжних риболовних операцій (перевантаження, сортування уловів, ремонт знарядь лову і устаткування і т.п.). У разі проходу через територіальне море і виключну економічну зону іноземної держави судно повинно бути приведено в похідне стан, при якому все промислове спорядження повинне бути звільнено від риби та інших морепродуктів і прибрано в трюм судна, а залишене на палубі зачохлив (закрито брезентом); робочі шлюпки підняті і встановлені на свої робочі місця, стріли і крани закріплені по-похідному, всі роботи по обробці продуктів промислу, вантажно-розвантажувальні операції, бункерування і постачання води припинено.
Прибережне держава може видавати закони і правила щодо судноплавства в своєму територіальному морі. Ці правові акти видаються з метою:
забезпечення безпеки судноплавства і регулювання руху суден, включаючи користування морськими коридорами і системами розподілу руху;
захисту навігаційних засобів і устаткування, споруд і установок іншого призначення;
захисту підводних кабелів і трубопроводів;
збереження живих ресурсів моря і запобігання порушенню рибальських правил;
збереження навколишнього середовища, запобігання, скорочення і збереження під контролем її забруднення;
запобігання порушенню митних, податкових (фіскальних), імміграційних, санітарних та інших законів і правил;
регулювання наукових досліджень і гідрографічних зйомок.
Під час проходу через територіальне море іноземні підводні човни та інші підводні транспортні засоби повинні йти на поверхні і під своїм прапором.
Морські коридори і схеми поділу руху в територіальному морі затверджуються владою прибережної держави і публікуються в Повідомлення мореплавцям.
У ряді держав для мирного проходу через територіальне море іноземних військових кораблів, або державних судів, або судів з ядерною енергетичною установкою, а також суден, що перевозять ядерні та інші небезпечні або отруйні за своєю природою речовини або матеріали, необхідний попередній дозвіл або повідомлення.
Видані державою закони і правила, які стосуються мирному проходу в її територіальному морі, належним чином доводяться до загального відома.
Іноземні судна, військові кораблі та інші державні судна не можуть обкладатися ніякими зборами лише за їх прохід через територіальне море. Вони обкладаються тільки зборами за надання їм тієї чи іншої послуги. Ці збори справляються без дискримінації.
3. Заборонені для плавання і тимчасово небезпечні для плавання райони
З метою забезпечення свободи судноплавства, охорони державних інтересів Російської Федерації і охорони навколишнього середовища у внутрішніх морських водах і в територіальному морі можуть встановлюватися заборонені для плавання і тимчасово небезпечні для плавання райони. У них повністю забороняються або тимчасово обмежуються плавання, постановка на якір, видобуток морських ссавців, лов риби придонними знаряддями лову, підводні або днопоглиблювальні роботи, відбір зразків ґрунту, підводні вибухи, плавання з витравленої якір-ланцюгом, політ, зависання і посадка (приводнення) літальних апаратів та інша діяльність.
Межі заборонених для плавання районів показуються на навігаційних картах. Зміни, що стосуються таких районів, завчасно публікуються в Повідомлення мореплавцям і оголошуються по радіо.
4. Юрисдикція в територіальному морі
Кримінальна юрисдикція прибережної держави не здійснюється на борту іноземного судна, що проходить через територіальне море, для арешту будь-якої особи чи проведення розслідування у зв'язку з будь-яким злочином, вчиненим на борту іноземного судна під час його проходу, за винятком таких випадків, якщо:
наслідки злочину поширюються на територію прибережної держави;
злочин має такий характер, що їм порушується спокій або добрий порядок в територіальному морі;
капітан іноземного судна, дипломатичний агент або консул держави прапора звернувся до влади прибережної держави з проханням про надання допомоги;
такі заходи необхідні для припинення торгівлі наркотичними засобами або психотропними речовинами, а також для припинення інших злочинів міжнародного характеру.
Однак прибережна держава може приймати будь-які вирішуються його законами заходи для арешту або проведення розслідування на борту іноземного судна, яке вийшло з його внутрішніх морських вод.
Прибережне держава у всіх випадках проведення ним арештів або розслідування на борту іноземного судна має на прохання капітана попередньо повідомити дипломатичного агента або консульська посадова особа держави прапора і сприяти встановленню контакту між ним і екіпажем судна. У разі крайньої терміновості це повідомлення може бути зроблено в той час, коли вживаються зазначені заходи.
За винятком випадків, що стосуються захисту і збереження морського середовища і порушення законів і правил, встановлених для виключної економічної зони і континентального шельфу Російської Федерації, Російська Федерація не приймає на борту іноземного судна, що проходить через територіальне море, ніяких заходів для арешту будь-якої особи або проведення розслідування у зв'язку з будь-яким злочином, вчиненим до входу іноземного судна в територіальне море, якщо це судно, прямуючи з іноземного порту, обмежується проходом ерез територіальне море, не заходячи у внутрішні морські води.
За прибережним державою не визнається право зупиняти що проходить через територіальне море іноземне судно або змінювати його курс для здійснення цивільної юрисдикції щодо особи, яка перебуває на борту судна. Прибережне держава може застосовувати в цих випадках міри покарання або арешт у цивільних справах тільки за зобов'язаннями, прийнятими або навлеченного на себе цим судном під час або для проходу його через води прибережної держави, наприклад, при відмові судна від оплати отриманих ним предметів постачання, послуг лоцманської служби або буксирів і т.д. Прибережне держава має право застосувати відповідно до його законом міри покарання або арешт у цивільній справі щодо іноземного судна, що знаходиться на стоянці в територіальному морі або проходить через територіальне море після виходу з внутрішніх морських вод.
Золочені в Мурманську.
Покриття золотом будь-яких металевих покриттів. Відновлення позолоти на годиннику і ювелірних виробах. Позолота срібних речей. Золочення автомобільних емблемм і хромованих частин.
ДОДАЙТЕ ЗОЛОТА В СВОЄ ЖИТТЯ!
тел. +7 931 805 79 96
тел. +7 911 062 41 79