Цикл статей, присвячених грамотному вибору автомобіля з пробігом, ми продовжуємо оглядом машин сегмента "А", тобто "малюків"
Гідними представниками цього класу є Peugeot 107, KIA Picanto і Daewoo Matiz. Ми розглянемо ці автомобілі на предмет покупки з різних точок зору і допоможемо вам зробити висновок, який з них влаштує вас найкращим чином і взагалі чи потрібен вам такий автомобіль.
Всі три автомобілі довжиною до 3,5 м, спорядженої масою до тонни, з двигунами об'ємом до 1,2 л і багажником об'ємом до 220 л, улюбленці багатьох дам і не тільки.
Найсучасніший і технічно досконалий з цієї трійці - Peugeot 107. Цей "левеня" оснащується літровим 68-сильним 3-циліндровим бензиновим двигуном з системою зміни фаз газорозподілу, 5-ступінчастою механічною або роботизованою коробкою передач, системами активної і пасивної безпеки. Організація EuroNCAP, провівши креш-тести Peugeot 107 разом з його "братишками" Citroen C1 і Toyota Aygo (розроблені спільно PSA і Toyota, випускаються на одному підприємстві), присудила цьому малюкові цілих чотири зірки! Тому до епітетів "найпотужніший" і "найсучасніший" щодо Peugeot 107 можна додати "найбезпечніший" з усієї розглянутої трійці. І найстильніший, до речі, теж. Стовідсоткова французька впізнаваність на дорозі власниці або власнику цього "левеняти" гарантована.
У плані оснащеності узбецько-корейський Daewoo Matiz критично поступається франко-японського "малюкові". Ні подушок безпеки, ні навіть ABS немає. Їх просто немає в переліку обладнання цього автомобіля, а значить, немає і на "трьохлітками". Для організації траєкторної стабілізації я взагалі мовчу. Зате є два силові агрегати об'ємом 0,8 і 1 л (потужністю 52 і 64 к.с.), 5-ступінчаста механічна коробка передач або автоматична гідромеханічна КП, якій можна укомплектувати Matiz з більш потужним мотором. Таких "автоматизованих" Daewoo досить в пропозиціях на вторинному ринку. Причому ціни можуть порадувати. Тому Daewoo Matiz можна назвати найдешевшим пропозицією не тільки з нашої трійки автомобілів, але і серед старих ровесників взагалі. Виглядає, правда, цей "малюк" вже застарілим, італійці з Bertone малювали його досить давно. Але що ви хотіли за ці гроші?
Що стосується KIA Picanto, то цей "кореєць" - щось середнє між Peugeot і Matiz в усіх відношеннях. EuroNCAP присудила йому три зірки за безпеку, що чимало. У пропозиціях є і два бензинові мотори об'ємом 1 і 1,1 л (60 і 64 к.с.), а також 4-діапазонна АКП. І за ціною Picanto теж займає проміжні позиції в даному класі. Загалом, цей автомобіль можна назвати розумним балансом, якщо завгодно. У тому числі і за зовнішнім виглядом.
З точки зору водія і пасажирів
Чекати дорожніх подвигів від таких машин і моторів, звичайно ж, не варто. Найшвидший з трійці, Peugeot 107, розганяється до "сотні" за 14,2 с. Matiz і Picanto зажадають для такого "подвигу" ще секунди півтори. А якщо ще вся трійця буде обладнана автоматичними коробками передач, динаміка розгону стрімко наближається до 17 с до 100 км / ч. Але поспішати критикувати ці машинки не варто. Адже призначені вони для пересування по містах, а в містах яке обмеження швидкості? Правильно! В Європі - 50 км / год, а в наших широтах 60 км / год. І до цих швидкостей вся трійця розганяється дуже бадьоро, не відстаючи від потоку з будь-яким мотором і будь-якою коробкою передач, за що спасибі французьким і корейським інженерам за грамотний підбір передавальних чисел і настройки двигуна. А вже швидше - вибачте. Маленькі моторчики ревуть, а толку ніякого.
Ходові якості автомобильчиков теж відверто не суперкаровские. Втім, і це цілком зрозуміло. На трек-дні власниці і власники цих машин явно не поїдуть, проходити повороти міських вулиць на межі ковзання або в керованому заносі їм теж в голову не прийде. Проте вся трійка чіпко тримається за траєкторію своїми коліщатками багато в чому завдяки відносно великій колісній базі (в порівнянні з довжиною автомобіля) і навіть можуть принести задоволення вмілому водієві. Особливо Peugeot і KIA. Дуже веселі "малюки"! Matiz, який найвужчий і найвищий з цих трьох машин, на роль "пілотажного автомобіля" претендує найменше. Не варто на ньому захоплюватися швидкістю взагалі, і тим більше в поворотах. Недовго і "вуха зловити", тобто перевернутися. І особливо важко водієві Daewoo Matiz взимку. Машинка легка, рульове управління "довге", площа поздовжнього перерізу велика, ABS немає в принципі. Ковзає Matiz по слизькій дорозі, зносить його боковим вітром, встигай тільки "ловити". Загалом, з точки зору водія, Peugeot і KIA краще. У тому числі і в плані ергономіки, простору і зручності робочого місця. Тільки, вибираючи Peugeot з АКП враховуйте, що там - "робот". Тому засмиканий розгін і перемикання передач невпопад аж ніяк не виключені.
З точки зору пасажирів і багажу - чудес не буває. Ці міські машинки формально 5-місцеві, але п'ятьом дорослим, особливо великої статури, там комфортно не буде. Це м'яко кажучи. Багажники їх приблизно однакові за обсягом, розраховані на два середніх пакета з гіпермаркету. Але якщо скласти спинку заднього дивана, то може поміститися навіть невеликий холодильник. У Daewoo Matiz точно поміщається.
Що стосується комфорту, то для "малюків" це поняття має дуже умовний характер. Їх маленькі коліщатка голосно шльопають по нашим нерівностей, підвіски "Баха", висловлюючи протест проти вибоїн, мотор і трансмісію чутно в салоні так, що можна порахувати число зубів шестерень і відчути тертя клапанів про напрямні втулки в голівці блоку циліндрів. Тут між усіма трьома паритет, що не дивно. Машини призначені для міських перебіжок, а не шосейних багатокілометрових "прострілів".
Вартість володіння: економічність, обслуговування, ремонт
Що вибрати? Французького стильного "левеняти" (від 10 000 до 14 000 доларів), узбецького чемпіона російського ринку в цьому класі (5000-8000 доларів) або корейську скромницю (від 9000 до 13 500 доларів), яка щось середнє майже за всіма параметрами? Висновків робити не будемо. Сподіваємося, що після прочитання цієї статті, ви їх зробите самі.