Треба дивитися самому, благо, що ці машини в салонах є, і навіть для тест-драйву доступні.
У мене 307 sw, але від народження машинці місяць, так що мало що сказати можу, одні слюні. Зручна і комфортна машинка. Єдине - напевно, з тиждень звикав до габаритів, тому що капота взагалі не видно.
ЗИ На Анвілом silver викладав звіт про експлуатацію 307-го хетча.
У мене 307 sw, але від народження машинці місяць, так що мало що сказати можу, одні слюні.
Питання BreakAssist не напружує? А коли на такому їздив - задовбав він мене. трохи перекинеш ногу з газу на гальмо (трохи придавив педаль) і він спрацьовує. Як наслідок - дзьоб вниз і включена аварійка.
а так (це був саме SW # 33; # 33; # 33;), враження дуже позитивні, особливо від салону (ми середнє крісло викинули а два засунули в багажник - відчуття на задньому ряду нереальні. як в лімузині - до переднього ряду просто так не дотягнутися. Плюс миски в спинках, поклали туди стільниковий і підняли спинку, ну все думали в багажнику його шукати доведеться, аж ні там пастка передбачена.
ЗИ був дизель 1.6 динаміка для міста нормальна, на трасі теж при спокійній їзді під 150 без обгонів вистачало. і майже 900 км на одному баку соляри.
У мене автомат 1.6 110 коней. Динаміки вистачає, їздили позаминулої суботи з народом до Чусового (точніше, в Перм-36), на трасі дуже добре себе веде. Я, чесно кажучи, побоювався, що буде тупити, але немає.
Люди попросили дізнатися що краще. Про капот: такою була перша претензія. Опелеводи, відгукніться і Ви # 33;
У Пежо є тільки один недолік - ціна зависока для його класу. А так він рулить. А з огляду на що це один з лідерів продажів Німеччини в своєму класі. (І це при тому, що німці при інших рівних, а часто і прі не рівних, вибирають вітчизняне).
ЗИ А взагалі - вибирати знайомим, ми можемо тільки порадити і висловити думку. Так ось моя думка:
Варіант SW - це повний рулез. Як з точки зору виділитися (в хорошому сенсі) і здивувати сусідів / родичів / знайомих, так і з точки зору практичності та зручності користувача. Не кожен мінівен надасть такі можливості. не кажучи вже про Опелі айстри і інших класичних хетча / універсалах. Я згоден програти в потужності двигуна / престижності / розмірі автомобіля, але взяти SW.
Інші варіанти Пежо 307 мені не цікаві, але не тому, що це погана машина, а тому, що за менші гроші є машини не гірше.
ЗИ Капот лякає, коли в Пежік сідаєш перший раз, але при їзді абсолютно не напружує.
Я б сказав, що 307 хетч дешевше айстри - в мінімальній комплектації Пежо - 450 тис. Астра 470 тис. Двигуни 1.4, 90 коней астра, 75 к.с. 8-ми клапанний пиж, 88 к.с. - 16-ти клапанний, тридверні хетч, механіка.
А далі, в принципі, можна порівняти.
Леви занадто дорогими в експлуатації. Що є втім специфіка "французів".
ЗИ Але красиві # 33;
Багато НЕ змінюють той же 406 тільки тому, що він їм навітся зовні і гідну заміну його дизайну вони знайти не можуть. Стиль однако.
Щодо дорожнечі. Пежо позиціонується в Росії, як престижна марка (хоча і не преміум), яка і коштує дорого. Але чому він стоїть як Опель, я не зрозумію. скоріше ціни на Опель завищені. що власне збігається з моєю думкою.
У Пежо не сподобалася мінівеновская посадка і короткоходная задня підвіска, зовні Астра виглядає набагато краще ІМХО. комплектація у Пежо багатшими за ті ж гроші, ніж у Опеля.
Щодо дорожнечі. Пежо позиціонується в Росії, як престижна марка (хоча і не преміум), яка і коштує дорого