Почну з далека.
Всі знають наскільки тепла грубка а ВАЗах, ЗАЗах, УАЗах.На Москвичах вона теж гріє але ... Не завжди і немає як би хотелось.На своєму першому Москвичі АЗЛК 2140 з пічкою були проблеми то не гріє, завоздушена, забіта.А вся проблема в тому що немає нормальної ціркуляціі.Почему її нет.Печка гаряча, шланги тоже.А тепла немає.
По-перше Радіатор печкі.Есть два види радіаторів 3-х і 2-х рядние.Казалось б 3-рядна повинна гріти гараздо краще ніж 2-х.Прі нормальної циркуляції тосола вони обидві гріють добре.
По-друге Звідки запітана.Есть 2 основних варіанта.С блоку біля випускного колектора.І з впускного колектора в районі карбюратора.
На АЗЛК 2140 можна встановити термостат з Ниви-Шевроле, на ньому є дополнітелной висновок ІЗ МАЛОГО КОЛА спеціально для грубки.
Але на ІЖ-412 коштує верхній термостат а переробити під АЗЛК проблематично та й не зачем.Послушав ради одного дуже розумної людини і зробивши так як він сказав я отримав дуже теплу грубку і мінімум витрат.
Спочатку була знята піч і розпаяна почищена і вимита.Билі викинуті перегородки з радіатора.
І найголовніше зміна місця підключення грубки.
Викрутивши датчик температури з корпусу термостата і укрутивши на його місце куточок 45 градусів з внутрішнім діаметром не меньш 11мм.В трійник малого кола був приварений новий корпус для датчика температури зроблене з нержавійки.
Далі обратка.На неї ми не звертаємо свій погляд - що там може бути?
1.Неполное відкривання крана отпітеля - це призводить до поганої циркуляціі.
2.В алюмінеевий патрубку теж залишилося тіло недосверленое + при відкриванні термостата більший потік тосола закриває своїм обєм меньшій.То є погана циркуляція, треба перенести обратку по ближче до помпи.
3.Шлангі.Некачествений шланг при нагріванні перегебаеться тим самим зменшуючи швидкість руху тосола.
Тепер дивимося що у нас получілось.Всем давно відомо що найгарячіша вода у нас в термостате.Ми укрутивши уголнік прямо перед виходом з головки забираючи на грубку найпершу теплу воду.Получаеться щоб відкрився термостат треба спочатку нагріти печку.А за умови що зроблена хороша циркуляция тосола грубка буде гріти не гірше ніж у іномарок у яких до речі теж грубки а передусім взяті з корпусів термостата.Удачі всім Вам.
Фотки вийшли не дуже буде можливість зроблю ще.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
А штуцер як стояв? Вгору або в сторону салону? У мене на 2140 стоїть догори і шланг дуже близько до випускного колектора
а від ВАЗ 2106 підійде піч
досить хороша ідея але гемора вагон. можна зробити простіше низ з 4-го горщика блоку верх від задньої кришки головки сам собі будуть так робити заради цього навіть движок витягнув
а можна це як схематично розповісти?) був би вдячний, інфа найцінніша, тим більше на днях буду збирати грубку.
респектос, дав поживу для роздумів
Раджу зробити ще вентиляцію салону, з вентиляцією температура в усьому салоні однакова буде, до того-ж скла продуватися будут.Еслі що можу підказати найпростіший метод зробити вентиляцію, роботи хвилин на 30)
Врізати Іномарочний клапан в задній частині кузова?
Шматок шланги і палець з рульової трапеції + хомут.Обратка на місці просто прочистив і расверліл.
Вітання. тільки прочитав про пределке. спробую у себе таке зробити але є кілька питань: 1) у тебе подача на грубку була на блоці? і ти її просто заглушив? 2) обратку ти переробляв, якщо так то куди саме перемістив? заздалегідь дякую.
Спробуй тільки температура буде нівовського - взимку добре, а ось влітку ...
У мене два було-зимовий і літній відкритий.
виходить щоб відкрився термостат треба нагрівати піч? або необов'язково і чи потрібно робити дірку в косинці. перед тим як приварити датчик