Під розкладкою розуміється встановлення відстані між осями перевідних брусів по робочій грані рейок прямого шляху. Залежно від довжини дерев'яні бруси діляться на групи, кожна з яких відрізняється від сусідньої на 0,25 м (від 3,00 м до 5,50 м). На ділянці перекладу перед гостряками укладають шпали. Потім кладуть два бруса довжиною в 3,50 м з відстанню між осями 600мм. За ними розміщують групами перекладні бруси довжиною від 3,00 до 5,50м через 520 мм. Бруси, на яких розташовується перекладної механізм і закріплюються перекладні тяги, називаються флюгарочнимі. У стиках перекладні бруси укладаються з прольотом С = 440 м, при рейках Р50. Перший флюгарочний брус встановлюється на відстані mо = 41 мм від початку вістряка.
На встановлення довжини перевідних брусів впливають такі чинники:
- кінці брусів з боку прямого шляху розташовуються по шнуру з вильотом 615 мм від робочої грані рейок прямого шляху до торця переказного бруса;
- для економії брусів мінімальний виліт з боку бокової колії встановлено рівним 490 мм;
- на ділянці від переднього вильоту рамної рейки стрілочного переводу до центру стрілочного переводу бруси укладаються по нормалі до осі прямого шляху;
- на ділянці від центру переказу до переднього стику хрестовини здійснюється поступовий поворот брусів до положення, перпендикулярного бісектрисі кута хрестовини.
- на ділянці хрестовини вузла (від початку прямої вставки до кінця укладання брусів з довжиною 5.5 м) перекладні бруси укладаються по нормалі до бісектрисі кута хрестовини;
- за хрестовиною перекладні бруси укладають до тих пір, поки на двох сусідніх коліях виникне можливість укласти шпали. Протягом 5-6 прольотів перед шпалами проводився поворот брусів до положення, перпендикулярного осі прямого шляху перекладу.
Довжина брусів визначається графічно. Коли виступ бруса за робочу грань рейки бокової колії стає менше 615-мм, переходимо до нової групи брусів. Бруси викреслюються в осях.
Під схемою укладання брусів розміщуємо специфікацію брусів і вказуємо розкладку перевідних брусів.
Залізнична колія - інженерна споруда, призначена для безпечного і безперебійного руху поїздів із заданими і перспективними навантаженнями від колісних пар рухомого складу на рейки і швидкостями руху. На безпеку руху поїздів впливає безліч факторів, одним з яких є стан залізничної колії. Тому його елементи вимагають певного розрахунку.
З'єднання і перетину рейкових шляхів - це спеціальні пристрої верхньої будови колії, які служать для переміщення по ним поїзда або окремих екіпажів з одного рейкового шляху на інші, повороту екіпажів на 180 °, а також для перетину шляхів в одному рівні.
З'єднання і перетину рейкових шляхів класифікуються за кількістю і розташуванням в плані з'єднуються або пересічних шляхів, типам рейок, марками хрестовин, конструкції.
В даному проекті був розрахований стрілочний перевід марки 1/20. Виконані розрахунки: визначення довжини хрестовини, розкладка брусів під хрестовиною, визначення радіуса перекладної кривої, визначення довжини дотепників, визначення довжини рамної рейки, визначення теоретичної та повної довжини стрілочного переводу, розрахунок ординат перекладної кривої, визначення довжини рейкових ниток стрілочного переводу. Схема розбивки стрілочного переводу зображена в масштабі.
Житлові приміщення для екіпажу
1.На судні передбачені приміщення для проживання, відпочинку та побутових потреб членів екіпажу: каюти з індивідуальними спальними місцями по числу особового складу та практикантів, які проживають на борту судна під час рейсу. 2.Жілие приміщення для членів екіпажу обладнуються в залежності від групи судів: на судах 1 групи - житлові приміщення (каюти) зі спальними місцями для кожного члена екіпажу. У каютах не більше двох місць. Виняток становлять.
Види дорожніх випробувань
При дорожніх випробуваннях АКПП враховують особливості автомобілів, на які вони встановлюються. Може виявитися, наприклад, що плавність перемикань однієї і тієї ж АКПП задовільна на одній типі автомобіля і незадовільна на іншому. Важливим видом дорожніх випробувань є випробування по визначенню навантажувальних режимів АКПП в цілому і її вузлів і деталей, наприклад, визначення: числа перемиканні передач на 1 одиницю шляху; навантажень на.