Підбір оптимальної ваги роликів варіатора
Ролики варіатора, при своєму малій вазі і досить малому розмірі виконують колосальний обсяг робіт, і мають дуже важливе значення для правильної роботи скутера при прискоренні і наборі максимальної швидкості.
За допомогою відцентрової сили. яка з'являється під час обертання коленвала, ролики розходяться на певне значення, і чим вище обороти двигуна, тим це значення більше. Відповідно, чим далі ролики від центру, тим вони сильніше тиснуть на чашу варіатора, а він в свою чергу виштовхує ремінь.
А двигун двухтактного скутера, як відомо повинен працювати на оборотах, близьких до максимальних, причому цей показник повинен супроводжуватися в діапазоні повного циклу набору швидкості. І вся ця задача, в основному, лежить на роликах.
Сильно важкі висувають ремінь на більш низьких оборотах, звідси падає динаміка, але максимальна швидкість в будь-якому випадку виходить на свій піковий показник.
Легкі ж ролики працюють навпаки, двигун перекручується, щоб набрати належну швидкість за певний проміжок часу, звідси динаміка знову таки страждає. На початку, можливо ривок буде, і скутер поїде досить жваво, але після 30 км / ч, він почне працювати на надмірно підвищених обертах, ваги вантажів не вистачатиме для висунення ременя вище за варіатору, і скутер може не набрати належної швидкості. Для цього йому буде потрібно підвищити обороти двигуна, що без заміни комутатора на тюнінговий, неможливо.
Тому, важливо встановити оптимальну вагу роликів. Але слід врахувати, що динаміка скутера залежить не тільки від ваги вантажів, а ще й від дуже ретельно розрахованою інженерами жорсткості пружини торкдрайва. Це велика пружина, яка знаходиться за зчепленням, і відповідає за утоплення ременя в чашки зчеплення при навантаженні роликів. Вона також служить натяжителем ременя. Якщо пружина ослабла, стала м'якою, ремінь буде виходити на максимальний радіус при менших оборотах, навіть якщо вага роликів стандартний. В такому випадку слід замінити пружину, або зменшити вагу.
Ролики слід встановлювати з самого початку не по мануалу, а на підлогу грама легше. Це пов'язано з тим, що виробник спочатку трохи знижує розгінну динаміку в цілях безпеки. Пол грама цілком достатньо.
Взагалі ж, краще мати завжди кілька комплектів. з різною вагою, зазвичай на 0,5 - 1 грам відрізняються один від одного, і шляхом підбору оптимальної ваги, встановити той комплект, який задовольняє вашим запитам, адже у всіх різний стан поршневий, ременя, пружини торкдрайва, варіатора. Тому назвати саме вага для вас я не можу.
Не встановлюйте ролики різної ваги в варіатор, навіть за схемою 3х3, це веде до дисбалансу клонували, підвищенню вібрації і зносу підшипників коленвала.
Отже, як підібрати вага важків варіатора? Необхідно, і досить визначити частоту обертів двигуна, на яких працює варіатор, знати габарити, масу важків і характеристики двигуна.
1.Определите роботу варіатора.
Для цього буде потрібно тахометр і вашу увагу. Сідаємо на скутер і викручуємо ручку газу до відмови, що динамічно розгонимося, при цьому є 4 етапи розгону:
- перший, коли починає працювати зчеплення, початок руху;
- другий, робота варіатора без важків, самий динамічний розгін;
- третій, робота варіатора, на цьому етапі скутер помітно скидає набір швидкості;
- четвертий, робота варіатора на зниженому передавальному відношенні, важки варіатора взяли кінцеве положення на великому радіусі і подальший розгін відбувається тільки за рахунок набору обертів двигуна.
Так ось, нам цікавий момент початку роботи другого етапу і його кінець. Дуже важливо звернути увагу на оберти двигуна на початку і наприкінці роботи варіатора, тому що якщо обороти дуже сильно відрізняються, то добірки важків буде мало.
Отже ми отримали потрібне нам значення оборотів. Наприклад початок роботи варіатора на 6 тис. Оборотів, а кінець на 6.3 тис обертів.
2. Розбираємо варіатор (докладніше в цій статті), дістаємо важки і вимірюємо їх розмір, для цього найкраще мати штангенциркуль, але якщо у вас його немає, досить буде лінійки або рулетки (стандартний розмір важків, що встановлюється в варіатори китайських четирехтактніков 13 * 16 діаметр дорівнює 16 мм, довжина - 13 мм). Дуже важливо те, що пластикова оболонка важків має властивість стиратися, тому вимірюючи їх діаметр знайдіть найбільший. Масу можна визначити зваживши один грузик в будь-якому ювелірному магазині або ломбарді. При цьому нам потрібна точність до десятих грама.
3. Потрібні 2 характеристики двигуна: це частота обертів двигуна, на яких досягається максимальний крутний момент і максимальна потужність. Дану інформацію можна отримати з характеристик виробника, а якщо у вас був проведений тюнінг двигуна, то доведеться їхати на станцію ТО для визначення даних характеристик.
Отже, інформація зібрана. Приступаємо до розрахункової частини. Всім відомі закони фізики, нам буде потрібно одна єдина формула відцентрової сили:
Де m - це маса об'єкта, V - швидкість обертання, r - радіус обертання. Використовуючи те, що нові і старі важки мають однакову силу тертя, радіус обертання і прирівнявши цю силу для 2 варіантів важків, можна вивісив ось таке рівняння:
Де m1 - маса наявних важків, V1 - швидкість обертання двигуна на момент спрацьовування варіатора, m2 - маса потрібних важків, V1 - потрібна швидкість обертання двигуна. Замість швидкості можна сміливо використовувати виміряні нами обороти в силу прямої пропорційності оних. Потрібні обороти спрацьовування важків вважаю за доцільне прирівняти в оборотам максимального крутного моменту (на двигунах 139QMB це значення дорівнює 6000, взято з техпаспорта), тому що варіатор працює у вузькому діапазоні, а кінець цього діапазону не повинен виходити за межі максимальної потужності, тому що в цьому випадку ви можете втратити максимальну швидкість.
Отже отримуємо потрібну формулу розрахунку маси:
Для зручності дані наведені в таблиці нижче:
Маса наявних вантажів