Історія така, Взяв товариш Сирену в 24 кузові, бензинки, в Усурийский, не знаючи особливостей машини.
Думав що стоїть простий автомат. Брав через салону і доступної ціни.
По дорозі додому в Хабаровськ відмовила коробка, залишилося тільки 1 швидкість, дещо як даковилял до міста на тстоянку, на спідометрі 100 тисяч пробігу.
Вирішили спробувати встановити самі, т. К. У товариша багатий досвід востановления автоматів, а щоб досвід не пропала марно, кожен крок фота і на вашому сайті викладати для консультацій і майбутніх поколінь.
І так поїхали, загнали машинку в гараж, піддомкратити з боку варика, і подивилися на потдони
а як тут фотки підчіплювати?
підкажіть як простіше обійти це питання
Повернутись до початку
чето фотки вантажаться в зворотній послідовності, якщо хто знає як зробити чтооби нумеровались в зворотному порядку?
буду за кілька прийомів довантажувати, поки не розберуся
При знятті захисту, є пластиковий Дзус складається з 2 - х частин, треба викруткою серцевину потдеть, а потім і сам Дзус ташіть.
Повернутись до початку
він самий крайній правий на пластиковій захисту варто.
так як рідина була горілої і на потдони величезна кількість осаду, вирішили скидати весь варик.
На згорілий степ мотор не схоже, справа напевно серйозніше.
Тому потдони наживи назад і пішли працювати зверху
зверху була якась коробка з входяшіе патрубком від повітряного фільтра, її призначення досихпор питання відкрите
її відкрутили і зняли фільтр з патрубками
чето все в одне ліпиться, сформувати нормальну послідовність дуже складно, може хто допоможе, а то на викладання однієї фотки стоку часу йде, простіше варик починають ніж сдесь розповісти про це.
ось б @ н все водно і в зворотній послідовності [/ list]
Повернутись до початку
А ось і не вгадав, Степ мотор якраз цілий, обмотки продзвонювали, кожна полуобмоткі дає близько 15 ом, а ціла обмотка около30 му.
в загальному при знятті варика є Ососбенно:
1. Треба отсоеденіть стартер, отсоеденіть всю шаравий
2. з варика отсоеденіть все джгути, незабутні відкрутити отего корпусу велику зв'язку джгутів.
3. знизу через люк відкрутити 4 болта кріплять маховик варика до мотору, по черзі з обертанням. Попередньо викрутити свічки. а то обертати маховик замучитеся,
4. незабутні обкрутити самий верхній болт, він захований і знаходиться біля верхнього болта стартера.
5. зняти нижню лижу з двома подушками. і відкрутити але поки не витягувати праву подушку.
6. незабудте підстрахувати все двома домкратами, один для мотора, інший під варик.
7. при опусканні на лагу корпусу біля радіатора і на виступ кріплення стійки, кладемо дошку, і обмотуємо на вузол-петлю фал. під дошку біля радіатора покладіть ганчірку щоб корпус не подряпати.
8. Якщо все болти відкручені, то варик від мотора відходить легко.
9. Ну і потихеньку спускаємо.
10 при спуску під низ варика підкладіть шматок ДСП щоб потім витягувати його на цій дошці і не подряпати піддон.
Повернутись до початку
після всіх іаніпуляцій починаємо спускати, прибираючи домкрати на мотузці в двоем спускаємо, вага варика не більш 50 кг.
Увага! незабудте отсоеденіть роз'єм на останній фотографії він показаний з двома червоними ін. отсоеденіть у нас його не вийшло, знаходиться не дуже зручно, тому просто обрізали, піт му посилимо.
Повернутись до початку
Поперше чому самі а не в ремонт, стали робити, отдовая в ремонт - ви ні коли точно не дізнаєтеся що насправді там було, і потім нову машину в рем гараж, є шанс що назад повернуть не зовсім в тій комплектації. а замінити в новій машині є що.
І так зняли кришку з варика де конусиі ланцюг, ланцюг виявилася не порваной, але вали трохи подряпані.
Від сюди питання для знаючих,
як визначити нормальні вали чи ні, і що з ними робити?
Як визначити, ланцюг в нормі або їй кранти, хоч і не порваний?
по пречіне незнання цих моментів, кришку наживи назад, і переключилися в район потдони.
там зняли чорний пластиковий фільтр, а під ним виявився лабіринт з клапанами, кульками і прикрученим до нього степ мотором.
Для товарішч ця справа була дуже знайоме тому вирішив, зняти його, розібрати і промити.
Якщо для народу цікаво як це робиться скажіть, опишу.
Повернутись до початку
І так про лабіринт:
Складається з двох половин, посередині прокладених металевої пластиною, стягнуті болтами, деякі болти проходять лабіринт наскрізь і кріплять його до піддону варика, на фото видно болти якими стягнутий варик, інші болти кріплять до корпусу.
на одній половині знаходяться кульки з пружинками, і притиснуто це все пластиною. Акуратно від центру отвентілі все, залишивши на останок 2 болта по краях на протилежних сторонах. Потім акуратно развентілі і зняли веерхнюю половину, нижня половина та на якій бабишка випирає, з чорної фтулкой всередині, ось в ній то і знаходяться кульки, уважно замалюйте їх розташування.
Потім все витягуємо і промиваємо.
З боків знаходяться клапана зі стопорами, стопор витягується і виймається весь клапан, теж все миється.
Увага! Мити все ретельно. все канальчики.
котушка зі склянки теж витягується, зі зворотного боку другої половини натисніть на пластик він вийде.
Збираємо в зворотній послідовності, спочатку бічні клапана, потім на нижню кришку розкладаємо кульки, їх 2 види, які побільше розташовуються на пружинках.
зверху кладемо метал пластину, на метал пластину кладемо филтр маленький квадратний, закриваємо верхньою кришкою, стягуємо предворительно на протилежних кінцях болтами, потім наживляємо інші, і починаючи з середини в кругову затягуємо болти, все потім прикріплюємо до нього степ мотор.
Мотор перевіряємо тестером, має 6 висновків, кожна полуобмоткі дає близько 15 ом разом дві дають близько 30, всього дві обмотки, або 4 полуобмоткі.
Повернутись до початку
Вобщем закінчення всієї історії такого, Розкрили пікетники і побачили що вони пригоріли так що злиплися.
І так що потрібно міняти:
1. Вали потрібно міняти або шліфувати ми не знаємо.
2. Ланцюг міняти або залишити. (Витягнулася вона чи ні)?
3. Де купувати комплект покетніков теж не відомо.
4. необхідно ще промити і радіатор.
5. Які сальники і ущільнювачі міняти?
Напевно зберемо це все і поїдемо в рем мостерскую, нехай там роблять.
Майстри в майстернях нічого розповідати не хочуть, кажуть привозите зробимо, з вас 40000.
Повернутись до початку
то, що майстри нічого говорити не хочуть-зрозуміло, не хочуть ділитися хлібом своїм.
Однак, якщо клієнт приїхав ремонтуватися ЗА ГРОШІ, вони зобов'язані пояснити за що він платить і причини, чому це треба міняти. А завдання клієнта-зрозуміти, чи правду йому глаголят в майстерні або просто намагаються зняти побільше грошей за заміну того, що міняти то і не потрібно.
НЕ торкаючись конкретно варіатора, ІМХО, принципи заміни гумових сальників і ущільнювачів скрізь однакові і як це перевіряється теж відомо.
На Ніссаном в сервісі зазвичай змінюють МІДНІ кільця, які при затягуванні сплющуються, одноразові кільця, типу фіксаторів ШРУСа, а на вариаторе-прокладка піддону, зазвичай при знятті рветься.
Думаю, нічого не втратите (крім часу на складання-розбирання), якщо вам скажуть міняти вали і ланцюг, а ви спробуєте їх шлифануть і поки замінити тільки пікетники. (А звідки сервісники їх візьмуть?)
В общем-удачі! З цікавістю стежу за вашими постами.
Повернутись до початку
Краще мінівена може бути тільки мінівен!
Повернутись до початку
викладаю фото пікетники
цікаво які відповідають за передню швидкість, а які за задню?
поки хто-небудь фрази не кине, не зможу викладати фото далі, в одному пості можна тільки 7 штук за раз.
так що чекаю вашої фрази.
Новий пост не відкривається поки хто-небудь з іншого компа фразу не напише.
Повернутись до початку
продолжение про розбір пікетники
чекаю вашої фрази щоб розміщувати далі.
Повернутись до початку
Повернутись до початку
DSCN5143.jpg - корзина з внутрішніми пікетники і насос (він праворуч)
DSCN5137.jpg - корзина а всередині спаяні пікетники
DSCN5141.jpg - під зовнішньої кошиком знаходяться зовнішні пікетники, вони більш мене цілі.
Підсумок: В результаті осипання пікетники пішло засареніе фільтра і лабіринту, як наслідок відсутність масла і прозкальзиванія ланцюга і дряпання валів і сточування самої ланцюга, також щось пригоріло і в насосі.
Коротше як і кажуть викидати доведеться майже всі Потрахов, запчестей немає на пов від варіатор, времяни шукати і чекати теж.
Так що зібрали це все і відвезли в ремонт, ну і 40000 теж.
Чому обсипалися пікетники, так і незнаю.
Якщо у вас відмовили всі пердачи, а залишилося тільки перша, і жижа в варике чорного кольору і маєте пригорілий запах. - Значить це те ж саме, можливо і ще щось.
Як зроблять уточню що полагодили, а що замінили.
Резюме: Якщо лагодити варик то знадобиться багато запчастин крім ланцюга і сальників і валів. Недарма япи його не чинять а ставлять нові, контрактні Варик в Хабаровську по 50 тисяч продають.
так що робіть висновки, гарантія після ремонту - рік, але обіцяють що пройде 50 тисяч км. але уточнювати це не хочеться.
якщо япи на всі машини таку штуку ставити будуть, то буде повний пі.
Якщо у кого питання по фотографіях питайте, уточнимо по можливості.
А де датчик швидкості знаходиться так і не зрозуміли, але думаємо, що той який на корпусі з червоними проводами.
Додано через 4 хвилини 31 секунду:
насос від кошика відділяється якщо зняти маленьку гумку ущільнювач на валу кошика