За кермом: Підбираємо шини для кросовера
Встановлювані на позашляховик в базовій комплектації шини Амтел Круїз мають абревіатуру HT (Half Terrain) і є універсальними шинами для всіх типів позашляховиків і кросоверів. Шини HT призначені для використання, як на твердих дорожніх покриттях, так і на грунтових дорогах. Комплект шин Yokohama Geolandar A / T-S призначений для використання, як на твердих дорожніх покриттях, так і на бездоріжжі. Про це свідчить наявність абревіатури AT (All Terrain). Третій комплект шин Cordiant Off Road говорить сам за себе. Ці шини мають самий зубастий малюнок протектора, а їх боковина з маркуванням MT (Mud Terrain) повідомляє про те, що вони призначені для експлуатації на піщаних, глинистих і багнистих ґрунтах, а також в умовах гірської місцевості.
На асфальті відмінності між комплектами видно неозброєним поглядом. Відчувається відміну в керованості могутніх і важких Cordiant від легких Amtel. І справа тут не тільки у вазі шини, який майже на 2 кілограми більше, але і в малюнку протектора. І без цього зрозуміло, що Duster далеко не в усьому динамікою на шинах Cordiant буквально прилипає до землі. Але зворотною стороною втрати динаміки і економічності є економія на гальмуванні. Включив на нейтраль - і машина зупиняється зі швидкості 120 км / год на 400 метрів раніше. Різниця в середній витраті палива близько 2 літрів, 13 у «Кордіант», проти 11 літрів у Амтела.
Ті, хто як і раніше віддає перевагу вседорожнім шинам, повинні бути готові до підвищеного гулу шин Cordiant, що виявляється вже на невисоких швидкостях. При цьому продукт від Амтел теж був самим тихим. Крім іншого Cordiant Off Road не відрізняється і плавністю ходу, особливо на дрібних нерівностях, де поводиться набагато жорсткіше інших учасників тесту. Але є і позитивні моменти, відмічені експертами «За кермом». Серед них - відсутність звукових реакцій на зміну фактури покриття і дивовижна стійкість до серйозних ямах.
Комплект автошин Yokohama Geolandar A / T виявився досить різнобічним. На відміну від Амтела ці покришки шумно і жорстко відпрацьовують нерівності і спантеличують сверхбурной реакцією на шорсткість дорожнього полотна. Незважаючи на це, шини довго і легко котяться, опиняючись по вибіжу чи не краще рідних покришок. І лише зовсім трохи поступаються шинам заводської комплектації в економічності: 11,1 л / 100 км.
Навіть з точки зору керованості і поведінки на дорозі шини Yokohama мають свої власні звички. М'який протектор немов намазується на асфальт в поворотах, а своїми характеристиками більше нагадує зимову «липучку». Все це позначається на досить ледачих реакціях на поворот керма і надто ранніх зриви в ковзання. При виконанні переставки кросовер на цих шинах показує досить скромний результат.
Шини Кордіант навпаки мають більш жорстким протектором, за рахунок чого вириваються в лідери при перестроюванні, демонструючи ефективну взаємодію швидких реакцій і активного підробітку задньої осі з дуже грубої системою стабілізації. Але постійне прагнення угвинтитися всередину віражу робить машину дуже нервовою, особливо на високій швидкості. В результаті асфальтові тести шин показали, що саме Amtel Cruise 4X4 є для Дастера золотою серединою. Зірок з неба вони не хапають, але на тлі суперників і за асфальт тримаються непогано, і комфорт створюють цілком гідний.
Поведінка машини на шинах Cordiant на грунтовій дорозі настільки надійно, що виникає якась ейфорія, що межує з вседозволеністю. Позашляховик впевнено рухається по колії і її вершин, продавлюючи їх великими шашками протектора. «Француза» нікуди не стягує навіть на дуже слизьких ділянках, а в затяжну слизьку гірку він хоч і пробуксовивая, але впевнено дереться на одному тільки передньому приводі. Однак у першій же серйозній калюжі водій робить помилку, розгорнувши машину поперек глибокої колії, і автомобіль геть відмовляється рушати вперед, насилу провертаючи колеса навіть на першій передачі.
З шинами від японського виробника все трохи простіше. З небажанням пританцьовуючи Duster успішно дереться на слизькі грунтові підйоми, а з глибокої колії, хоч не так впевнено як на попередньому комплекті шин, але все ж вибирається. При цьому шини чітко реагують на кермо, чіпляючись за все, що можна, м'якими і добре очищає блоками протектора. Окремо експерти відзначили можливість навіть у складній ситуації активно працювати тягою, підбираючи для кросовера оптимальний режим руху.
C встановленим на заводі Амтел Duster і зовсім відмовився підніматися на тарований і вже торований попередніми комплектами підйом. Колеса автомобіля безрезультатно місили глину. Але головною проблемою виявилася поведінка машини, що стало нервовим і погано передбачуваним. Варто трохи переборщити з газом, і машину тут же норовить розгорнути поперек дороги. У підсумку виходить не їзда а боротьба з автомобілем, що вимагає ювелірної керованості кермом і тягою.
