Під час своєї професійної тренування пілоти і диспетчери отримують навик володіння стандартної фразеологією. Як правило це досить для спілкування 95% часу. Стандартна фразеологія складається з простих ясних повідомлень.
У ній відсутня граматика, прийменники, складний структури або слова, які важко вимовляти. Керівництво по станднартной фразеології легко завчити. При щоденному використанні пілоти і диспетчери вільно опановують цим жаргоном, хоча не обов'язково можуть розуміти або говорити по-англійськи.
Проблема полягає в тому, що добре володіння фразеологією, якої достатньо для рутинного спілкування, буде недостатньо для спілкування під час нестандартної ситуації. З точки зору безпеки нестандартна ситуація може стати аварією або навіть перерости в катастрофічну.
Зараз Міжнародна Організація Цивільної Авіації (ІКАО, від International Civil Aviation Organization), вимагає знання англійської мови від усіх пілотів і диспетчерів, обслуговуючих міжнародні перельоти.
ІКАО використовує шести-рівневу шкалу для оцінки володіння англійською:
Level 5 (Extended)
Level 4 (Operational)
Level 1-3 (Non-operational)
Шкала була введена для поліпшення безпеки в цивільній авіації. Курс концентрується на усному спілкуванні в авіації, тому що велика частина спілкування відбувається по радіо, хоча зараз короткі рутинні повідомлення передаються також в електронній формі.
При проходженні іспиту на відповідність ІКАО 4 оцінюється шість показників володіння мовою:
Fluency - зв'язаність мови, достатня для того, щоб диспетчер міг спілкуватися з декількома літаками одночасно і без затримок. Пілоти повинні бути здатні отримувати інформацію та інструкції і реагувати на них адекватно і своєчасно.
Interaction - взаємодія між пілотами і диспетчерами, має бути ефективним, обидві сторони повинні перевіряти, підтверджувати і уточнювати, отриману інформацію.
Vocabulary - словниковий запас, повинен бути достатнім для рутинного спілкування, і спілкування в нестандартних ситуаціях.
Grammatical structures - використовувані граматичні структури повинні допомагати ясно передавати інформацію між пілотами і диспетчерами.
Pronunciation - вимова має бути досить ясним і розбірливим, щоб бути зрозумілим в міжнародному авіаційному співтоваристві.
Comprehension - розуміння, диспетчери і пілот повинен бути здатні спілкуватися в рутинних ситуаціях, при виникненні нестандартних сітуауцій у них повинні бути навички та стратегія для уточнення інформації.
Всі 6 показників оцінюються по 6-бальною шкалою. В якості загальної оцінки при проходженні іспиту - береться показник з найменшим результатом. Для відповідності ІКАО 4 - всі оцінки повинні бути 4 або вище.
SAT і SA T II: структура іспиту і порядок здачі в Москві.
Успішне складання іспиту SAT (Scholastic Aptitude Test), правильніше його називати зараз SAT Reasoning Test (SAT) і SAT Subject Test (SAT II) являєся умовою для зарахування до коледжів та університетів США.
Це більш складний іспит, в порівнянні c TOEFL, який розроблений спеціально для іноземних студентів вступників до ВНЗ США І Канади). Для SAT крім знань англійської мови треба показати знання шкільної програми з предметів.
SAT I це тест на здачу якого відводиться 3 години 45 хвилин і він складається з трьох розділів:
Підготовка до іспитів ILEC
ILEC (International Legal English Certificate) - міжнародний іспит і сертифікат, що видається після його здачі, підтверджують володіння англійською для спілкування і листування в юридичній сфері. Наявність сертифіката дозволяє роботодавцям і юристам бути впевненими в тому, що склав іспит, впевнено розуміє юридичну лексику, може ефективно розбиратися в документах і обговореннях при веденні судових тяжб англійською.
LE пропонує вам приєднатися до нашого курсу юридичного англійської з досвідченим викладачем. Ви придбанням впевненість в своїх силах на роботі і в навчанні, підвищите свою кваліфікацію і після досягнення відповідного рівня можете скласти іспит ILEC.