І ось в один осінній день, озброївшись мультиметром, ми пішли на стоянку. Якщо чесно результати здивували, нижче наводжу дані вимірів:
При постановці машини на охорону, попередньо закривши двері центральним замком, щоб ні спалити мультиметр, який гранично витримує 10А, був отриманий результат 0,2А.
Після чого були отримані дані 0,051А, зі стрибками до 0,1А раз в хвилину на 1 секунду. (Як-то забагато).
Почав експериментувати зняв панельку магнітоли, нічого не змінилося! Зняв панель бортового комп'ютера, 0,020 і 0,08 відповідно, що за фігня, харчування компа підключено до живлення магнітоли, яке при вимкненому запаленні має бути відсутнім.
Починаю вважати 0,051А * 24 = 1,224Ач. на добу, тобто за 12 діб 14,688Ач.,
Нехай акумулятор був заряджений на 80%, тобто 44Ач, тоді 44-15 (округлив) = 29Ач (або 52%) - питання куди вони поділися за 12 днів!
Після замірів став на ніч відключати БК, відповідно тепер ми споживаємо в добу приблизно 0,5Ач (погодьтеся непогана економія в 60%). Володарям MULTITRONICSов на замітку.
На наступний день поїхали інсталювати акумулятор. Поки моя дівчина пилососила салон і натирала його поліролькой, за що їй величезне спасибі, я зняв майданчик акумулятора і приміряв, ніби як майданчик всього на 4 міліметри коротше. Вирішив почекати з відпилюванням бортика і зменшити товщину бічних бортів за допомогою впливу стамески і молотка. Після муки тривалістю в 1,5 години акумулятор став на своє місце. Поставив майданчик на місце, встановив на неї батарею. Зачистив контакти акумулятора дрібним наждачним папером (без фанатизму) і змастив їх мастилом для контактів Ликви Моли. Якщо чесно, то стартер став крутити помітно краще.
Старий акумулятор було вирішено поки не здавати в переробку за 300р. а зарядити і поставити в якості резервного на зиму, хіба мало яка зима буде. У процесі його зарядки була виявлена цікава річ, яку раніше не помічав, поставивши на зарядку струмом в 2,5 А, через пів години я виявив, що зарядка здійснюється 2 А, додав до 2,5 А і так кілька разів за вечір, в підсумку зрозумів, що при показаннях в 1,7А на амперметр на зарядці викручені на 6А. Перевірив зарядку мультиметром, 6,1 А на повну котушку. Підключаю до акумулятора просідає до 1,7А. Зняв з зарядки. Коли зняв з машини напруги було 12,5, нормально подумав я, після 4,5 годин зарядки 2,5А, стало 12,61В і при цьому акумулятор закипів. Висновок такий, замикання між пластинами!
Радію новому акумулятора, сподіваюся, що він мене не підведе!
Ціна питання 2 920 ₽ Пробіг: 22222 км