Підготовка даних для руху по азимутах виконується по великомасштабній карті і включає вивчення місцевості, вибір маршруту і орієнтирів по його ділянках, визначення магнітних азимутів (дирекційних кутів) напрямків і відстаней між обраними орієнтирами, оформлення даних на карті або складання схеми (таблиці) руху.
При вивченні місцевості в напрямку руху оцінюють головним чином її прохідність, маскувальні і захисні властивості, визначають важкопрохідні і непрохідні перешкоди та шляхи їх обходу.
Вибір маршруту і орієнтирів. Накреслення маршруту залежить від характеру місцевості, наявності орієнтирів на ній і від умов майбутнього руху. Основна вимога до маршруту полягає в тому, щоб він забезпечував швидкий, а в бойовій обстановці і потайний вихід до зазначеного пункту.
Маршрут вибирають з таким розрахунком, щоб він був з мінімальним числом поворотів. У маршрут включають дороги, просіки і інші лінійні орієнтири, напрямок яких збігається з напрямком руху. Це полегшить витримування напрямків руху. Точки повороту маршруту намічають у орієнтирів, які можна легко впізнати на місцевості (наприклад, споруди баштового типу, перехрестя доріг, мости, шляхопроводи, геодезичні знаки).
При виборі орієнтирів на ділянках маршруту необхідно враховувати спосіб витримки напряму руху і точність, яку він забезпечує. Наприклад, точність витримування напрямку руху за компасом становить 0,1 пройденої відстані. Якщо відстань між орієнтирами на ділянці маршруту буде 6 км, то при виході до чергового орієнтиру відхилення може бути 600 м. На відшукання орієнтира на місцевості в цьому випадку буде потрібно багато часу.
Дослідним шляхом встановлено, що відстані між k орієнтирами по маршруту руху не повинні перевищувати 1-2 км при русі вдень в пішому порядку. Для руху вночі орієнтири намічаються по маршруту частіше. Щоб забезпечити потайний вихід до зазначеного пункту, маршрут планують по долинам, масивам рослинності та іншим об'єктам, що забезпечує маскування руху. Необхідно уникати пересувань по гребенях височин і відкритих ділянках. Приблизний варіант вибору маршруту показаний на рис. 3.6.
Визначення магнітних азимутів. Магнітний азимут напрямку на місцевий предмет може бути визначений за виміряним на мапі дирекційного кутку або істинного азимуту цього напрямку. При перекладі дирекційного кута (істинного азимута) в магнітний азимут враховується поправка напрямку (магнітне схилення) для даного листа карти. Взаємозалежність між магнітним азимутом, дирекційний кутом і істинним азимутом показана на рис. 3.7.
Дирекційний кут (# 61537;) - кут між північним напрямком вертикальної лінії координатної сітки на карті і напрямком на предмет (орієнтир), відрахований по ходу годинникової стрілки. Він може мати значення від 0 до 360 °.
Істинний азимут (А) - кут між північним напрямком дійсного меридіана (бічний стороною рамки карти) і напрямком на предмет, відрахований по ходу годинникової стрілки. Істинний азимут, як і дирекційний кут, може мати значення від 0 до 360 0.
Зближення меридіанів (Сб) - кут між північним напрямком дійсного меридіана і вертикальною лінією координатної сітки. На топографічних картах СРСР величина зближення меридіанів не перевищує ± 3 °.
Магнітне відхилення (Ск) - кут між північним напрямком дійсного меридіана і напрямком магнітного меридіана (магнітної стрілки). Якщо північний кінець магнітної стрілки відхиляється від істинного меридіана на схід, магнітне схилення вважається позитивним, а на захід - негативним.
Поправка напрямку (ПН) - кут між напрямком вертикальної лінії координатної сітки і магнітним меридіаном. Вона дорівнює алгебраїчній різниці магнітної відміни і зближення меридіанів:
Дані про магнітне відхилення, зближенні меридіанів і величиною поправки напрямки поміщаються під південною стороною рамки кожного аркуша топографічної карти великого масштабу. Перехід від виміряних на карті дирекційних кутів (істинних азимутів) до магнітних азимутах виконується за формулами:
Вимірювання по карті дирекційний кутів. Кути дирекцій напрямків на місцеві предмети (орієнтири) вимірюють по карті транспортиром або артилерійським кругом. Вони забезпечують точність вимірювання кута з помилкою ± 1-2 °.
Транспортиром кут дирекції на карті вимірюють в такій послідовності:
· Орієнтир, на який вимірюють дирекційний кут, з'єднують прямою лінією з точкою стояння так, щоб пряма перетнула хоча б одну вертикальну лінію координатної сітки. Якщо орієнтир і точка стояння розташовані в одному квадраті сітки, то цю лінію продовжують до перетину з вертикальними лініями координатної сітки інших квадратів;
· Прикладають транспортир до лінії координатної сітки, як показано на рис. 3.8, і відраховують по транспортира величину дирекційного кута.
У нашому прикладі кут дирекції з точки А (окремий камінь) на точку В (окреме дерево) дорівнює 60 °, а кут дирекції з точки А на точку С (геодезичний пункт) - 302 °.
Артилерійський коло являє собою целулоїдну пластину, по зовнішньому зрізу якої нанесена шкала в поділка кутоміра. Ціна одного ділення дорівнює 0-10. Великі поділу, відповідні 1-00, оцифровані від 0 до 60; при цьому ряд червоних цифр завдано в порядку зростання по ходу годинникової стрілки, а ряд чорних цифр - проти годинникової стрілки.
При вимірі дирекційного кута артилерійський коло встановлюють на карті так, щоб його центр збігся з точкою перетину лінії визначається напрямки і вертикальної лінії координатної сітки, а нульовий штрих - з північним напрямком цієї лінії. Потім знімають відлік по червоній шкалі кола проти лінії визначається напрямки.
Вимірювання по карті справжніх азимутів виконують транспортиром або артилерійським кругом так само, як і вимір дирекційних кутів. При цьому вимірюють кут в точці перетину істинного меридіана до напряму на предмет. Лінією істинного меридіана в цьому випадку може бути або одна зі сторін рамки карти - західна або східна, або лінія, проведена паралельно їй.
При перекладі істинного азимута в магнітний до виміряного кута додають величину магнітного схилення, якщо воно західне, або віднімають цю величину, якщо схилення східне. Отримані магнітні азимути напрямків виписують на карту (див. Рис. 3.6), в таблицю або на схему маршруту.
Вимірювання відстаней. Відстані між обраними на маршруті руху орієнтирами вимірюють за прямими лініями за допомогою циркуля-вимірювача і лінійного масштабу або лінійки з міліметровими розподілами.
Складання схеми і таблиці руху по азимутах. Схему складають в такій послідовності:
· На чистий аркуш паперу переносять з карти початкову точку, орієнтири на точках повороту і кінцеву точку маршруту. Розташування орієнтирів на схемі повинно бути подібно їх положенню на карті. Всі орієнтири зображуються на схемі такими ж умовними знаками, як і на карті;
· Перенесені з карти на схему орієнтири нумерують і з'єднують прямими лініями;
· Проти кожної лінії виписують вихідні дані для руху у вигляді дробу: в чисельнику - магнітні азимути, в знаменнику - відстані в метрах. Якщо рух по азимутах буде відбуватися в пішому порядку, і відома величина кроку ведучого, то відстані в метрах переводять в пари кроків і виписують на схему в дужках;
· Наносять на схему стрілку північ-південь і додатково показують орієнтири в стороні від маршруту, а також у напрямку маршруту, які можуть бути використані при русі як проміжні або допоміжні орієнтири.