У наш неспокійний час не заважає обійти машину навколо і подивитися, чи все на місці і не з'явилося щось зайве.
Це про те, що зазвичай автомобіль погано їде на двох лівих колесах, якщо з правого його боку вночі зняли обидва колеса. А ще про те, що "зайві предмети" під машиною не завжди виявляються звичайною дошкою з цвяхом від сусіда-"доброзичливця".
Добре, з машиною все було гаразд, і тепер можна її відкривати. Тут я повинен відправити вас до заводської інструкції з експлуатації вашого конкретного автомобіля, оскільки всі машини різні. Та й не знає ніхто крім вас, яка на вашому автомобілі встановлена сигналізація! Вважаю, що на тренування по відкриванню власного автомобіля варто витратити деякий час. Адже іноді це необхідно зробити за лічені секунди.
Методом проб і помилок (або вивчивши інструкцію) двері ви відкрили. Далі треба просто сісти на водійське сидіння. Але наскільки смішно буває дивитися з боку на цю просту дію! Хтось намагається застрибнути на сидінні, як на коня. Хтось, зігнувшись "в три погибелі", пропихується всім тілом в дверний проріз. Але ж методика посадки в автомобіль і висадки з нього дуже проста.
Для посадки в автомобіль слід сісти полубоком на сидіння, спочатку залишивши ноги на дорозі. Потім, схопившись за кермо, ви зможете спокійно занести в салон і свої ноги. Ну а для висадки з машини все навпаки - спочатку обидві ноги, а потім тулуб.
Звичайно, у кожної людини своє індивідуальне будова тіла, і ви можете знайти інший, більш відповідний для вас спосіб посадки в машину. Наприклад, деякі водії спочатку ставлять в салон праву ногу (як можна далі) і потім, вхопившись за кермо, просто сідають на сидіння.
Так чи інакше, але ви все ж виявилися в машині на водійському сидінні.
Ура. Ключ на старт, вперед, поїхали.
Поглядаючи в заводську інструкцію по експлуатації свого автомобіля, вам треба зрозуміти призначення кожного важеля, кнопки і лампочки, адже всім цим ви будете активно користуватися в процесі керування автомобілем. У русі вивчати пристрій машини буде вже пізно, і тому саме зараз вам необхідно все "помацати", "посмикати", "покрутити" і зрозуміти, що до чого.
А тепер пора переходити до практичних дій. І починати треба з підготовки робочого місця водія. Давайте подивимося на малюнок
Мал. 1. Регулювання сидіння водія
Залежно від будови тіла водія, зазначені на малюнку цифри можуть змінюватися. Але 90% водіїв "зі стажем", які водять машину довго і безаварійно, розташовуються в салоні саме так, як зображено на малюнку.
Як же домогтися оптимальної регулювання водійського сидіння? Для цього слід дотримуватися певної послідовності дій.
Одяг водія
Найперше, що необхідно зробити, це зняти шубу, капелюх і валянки. У той же час босоніж і в плавках вам теж буде незручно. А якщо серйозно, то оптимальним стилем одягу і взуття водія вважається - спортивний.
Туфлі на шпильці або черевики на величезній платформі не дозволять правильно працювати педалями. Сковує рухи верхній одяг найчастіше є однією з причин аварії. Капелюхи (особливо жіночі) значно обмежують видимість дороги. І так далі.
сидіння водія
Тепер слід відрегулювати сидіння водія. Спочатку регулюємо саме сидіння (те, на чому ви сидите). Для цього, лівою ногою треба натиснути педаль зчеплення до кінця її ходу, тобто "до статі", і оцінити кут, який вийшов в підколінної западині (рис. 1). Але перш, ніж ви будете натискати на педаль зчеплення, слід подивитися, які правила роботи цієї педаллю. Забігаючи вперед, коротко можу сказати, що натискати педаль слід подушечками стопи.
Отже, кут під коліном. З точки зору медичної теорії і водійської практики, цей кут повинен бути близько 120 °. Таке положення тіла водія дозволяє йому швидко і впевнено працювати усіма педалями (зчеплення, газу і гальма).
Порухати сидіння вперед-назад і Понатискавши педаль зчеплення, ви повинні знайти своє зручне положення, але не раджу йти далеко від кута 120 °. Абсолютно неприпустимо мати кут 90 ° або 180 °!
Будемо вважати, що з сидінням ви розібралися. Тепер настав час зайнятися спинкою сидіння. Якщо вона лежить на задньому сидінні або навпаки, ваш ніс лежить на щитку приладів, то далеко ви не поїдете. Спинку треба ретельно відрегулювати, але спочатку доведеться розібратися з китицями ваших рук. Кисті рук повинні знайти на рульовому колесі то місце, де вони будуть "жити" постійно. Подумки розділіть рульове колесо навпіл - на верхню частину і нижню, тобто знайти горизонтальну вісь симетрії. На багатьох моделях автомобілів там якраз проходить спиця рульового колеса. Якщо ви покладете кисті рук трохи вище цієї осі і злегка обійміть пальцями кермо, то це і буде ідеальне положення рук водія.
* Положення кистей рук на рульовому колесі
* Налаштування спинки сидіння.
Отже, ви поклали кисті рук на призначені для них місця на кермі і щільно притулили свою спину до спинки сидіння. Регулюючи нахил спинки, ви повинні домогтися того, щоб в ліктях у вас вийшов кут близько 120 ° (див. Рис. 1). І знову цей кут вважається найоптимальнішим для того, щоб водій міг довго і невтомно працювати руками - крутити кермо, перемикати передачі, включати і вимикати різні клавіші і тумблери.
До речі, про перемиканні передач. Є ще один критерій оцінки стану тіла водія на сидінні. Лівою ногою (подушечками стопи) натисніть педаль зчеплення до кінця її ходу (кут під коліном - 120 °). Ліву руку залиште на кермі (в лікті той же кут), а правою рукою включите третю або п'яту передачу і залиште кисть руки на важелі перемикання (див. Рис. 1).
Якщо ви змогли зберегти вищеописані кути, якщо ваша спина продовжує прилягати до спинки сидіння, і в той же час права рука дотягується до зазначених передач, то можна сміливо відправлятися в будь-яку далеку поїздку. Сидіння водія ви відрегулювали правильно!
Однак відправлятися в поїздку ще зарано. Сидіння ви підготували, але повністю робоче місце ще не готове. Треба відрегулювати дзеркала заднього виду.
Коли автомобіль сходить з заводського конвеєра, він має два або три дзеркала: одне внутрісалонне, одне на двері водія, і ще одне (може бути чи не бути) на правих передніх дверей. Відразу зауважу, якщо ваш автомобіль має тільки два дзеркала, то однією з ваших перших покупок має бути третя дзеркало. Обов'язково встановіть його, коли-небудь воно допоможе запобігти аварії. А зараз почнемо регулювати дзеркала.
Для внутрішньосалонового дзеркала треба знайти таке положення, яке дозволить вам бачити в ньому заднє скло свого автомобіля цілком. Залежно від розміру дзеркала, може бути видно все заднє скло і ще трохи з боків або навпаки - скло буде видно не повністю.
У будь-якому випадку "картинка" в дзеркалі повинна бути симетрична щодо вертикальної осі, тобто справа і зліва від поздовжньої осі автомобіля ви повинні бачити однаковий обсяг простору. При цьому дзеркало повинно розташовуватися горизонтально.
* Налаштування бічних дзеркал.
До речі, бічні дзеркала ви ще не відрегулювали! Давайте швиденько їх відрегулюємо.
Якщо зацікавлено подивитися на малюнок 2, то висновок про правильне положення бічних дзеркал ви можете зробити і самостійно. З малюнка слід, що в бічному дзеркалі (як в лівому, так і в правому) треба бачити тільки малу частину заднього крила свого автомобіля, а все інше - дорога. Для регулювання дзеркал на вітчизняних автомобілях вам доведеться трохи попрацювати. Як правило, щоб до них дотягнутися, доводиться нахилятися вперед і вбік. Тому коли ви повертаєте своє тіло, руки і голову в початкове положення, виявляється, що картинка в дзеркалі не відповідає бажаної. Треба поправити! Знову нахиляється до дзеркал, потім назад, потім знову ... Іншими словами, однією спробою не обійтися, але відрегулювати дзеркала треба.
Дивитися в бічні дзеркала (і тим більше обертатися назад) можна тільки тоді, коли ви на 150% впевнені в тому, що обстановка на дорозі перед вашим автомобілем в найближчу секунду не зміниться.
Переводити погляд в бік від напрямку руху можна на термін не більше однієї секунди.
Ну ось, дзеркала ви відрегулювали, а заодно і підготувалися до грамотній роботі з ними. Тепер підемо далі.
* Положення ніг водія.
Щодо ваших рук ми начебто домовилися, покладіть їх назад на кермо. А де зараз ваші ноги?
Так як розмову про дзеркала у нас з вами вийшов довгий, то припускаю, що ноги ваші стоять собі спокійно поряд на килимку перед педалями.
Так не годиться! На малюнку 3 показані місця постійного "проживання" для ступень обох ніг.
Почнемо з правої ноги. Якщо розташувати стопу правої ноги так, як показано на малюнку, то коліно доведеться "відкинути" вправо, і при цьому розслабити всю ногу. А інакше вона буде в постійно напруженому стані, що абсолютно неприйнятно для грамотного управління автомобілем.
До речі, на майбутнє - водій істота безстатеве! Погодьтеся, адже не важливо хто, водій-чоловік або водій-жінка, прекрасно веде машину по дорозі або огидно "в'їжджає" в бік іншого автомобіля. Тому знижок на стать, вік і національність в матеріалі цієї книги і на дорозі ви не знайдете.
Виходячи з вищевикладеного, хоча б на час навчання: юні леді та трохи старше - забудьте про міні-спідницях і шпильках, юнаки і більш зрілі - змініть костюм "від Кардена" на більш прийнятну амуніцію.
Давно хочу сказати, напевно, вже можна: "Пішохід і водій - дві абсолютно різні сутності людини". Вони розрізняються не тільки психологічно, а й фізіологічно! Сподіваюся, ви переконаєтеся в правдивості цих висловлювань. Тоді стане зрозуміло, що ці відмінності і є основною причиною труднощів, що виникають на початку пізнання науки управління автомобілем (ноги і руки не слухаються, очі не бачать і т.п.). Пізніше, в міру набуття навичок спілкування з автомобілем, починається плавний перехід від однієї сутності (пішохід) до іншої (водій). Звичайно, мова йде про становлення гарного водія, і хочеться сподіватися, що ви сумлінно і зацікавлено вивчіть представлений вам матеріал, практично перевірите на собі отриману інформацію і станете тим самим, хорошим водієм.
А зараз повернемося до нашої правій нозі. П'ятка стоїть на підлозі між педалями газу і гальма, стопа лежить на педалі газу (не натискаючи її), коліно вільно "відкинута" вправо. І обов'язково перевірте, яка частина стопи зараз буде натискати "газ"? Кінчиками пальців або серединою стопи можна!
При роботі педаллю газу оптимальною зоною вважається зона переходу подушечок стопи в пальці. Ну і звичайно, трохи туди-сюди, в залежності від будови вашого тіла.
Спробуйте прилаштувати свою праву ногу на педалі газу так, щоб вам було зручно, але в той же час, врахуйте вищевикладені рекомендації.
Прибудували? Розслабили? Прекрасно! Запам'ятайте це положення! Права нога водія 90% часу знаходиться саме в цій позиції, це її "місце"! Лише зрідка вона переходить на сусідню педаль (педаль гальма), а основний час знаходиться на педалі газу і працює саме з нею.
Тепер, залишивши праву ногу на своєму "місці", переходимо до вашої лівої ноги. Давайте і для неї визначимо постійне місце "проживання".
Як правило, в салоні автомобіля на арці переднього лівого колеса, яка з'єднується з перегородкою моторного відсіку, якраз під лівою ногою є невеликий майданчик, спеціально призначена для стопи лівої ноги. Якщо у вашому автомобілі такого майданчика немає, то поставте п'ятку на підлогу і притулите стопу до стінки арки колеса в зручній для вас позиції.
Ніколи не тримайте стопу лівої ноги на підлозі! Вона завжди повинна бути в повній готовності до переходу на педаль зчеплення, а з підлоги зробити це швидко і точно не вийде.
Отже, "місце" для лівої ноги теж визначилося. Тепер давайте подивимося на себе з боку:
спина щільно прилягає до спинки сидіння,
кисті рук лежать на рульовому колесі трохи вище горизонтальній осі керма, в ліктях приблизно 120 °,
права нога розслаблена, п'ята стоїть на підлозі між педалями газу і гальма, стопа знаходиться на "газу", коліно "відкинута" вправо,
ліва нога теж розслаблена і відпочиває на арці переднього лівого колеса, п'ятою спираючись на підлогу,
в відрегульовані дзеркала заднього виду ви бачите все, що знаходиться у вас за спиною,
і найголовніше - вам зручно.
Відчуйте і запам'ятайте тілом даний стан - це перший крок до становлення сутності водія. Саме в такому стані хороший водій веде свій автомобіль по дорозі.