Фарбування автомобіля металликом (базою і лаком) своїми руками в гаражі
Фарбування автомобіля в гаражних умовах, та ще й своїми руками безсумнівно складний процес обтяжений малим простором гаража, відсутністю нормальної витяжки і т.д. Давайте розглянемо, як пофарбувати автомобіль базою і лаком щоб отримати цілком гідний результат на виході.
Природно, цей твір не варто розглядати як шедевр в малярній справі або як істину в останній інстанції. Я не претендую на останнє слово в малярних технологіях і напевно знайдуться люди з'їли не одну "собаку" на даній технології фарбування автомобіля в гаражі. Але, постійне наступання на граблі в цій справі, в результаті набило шишку, звану досвідом. Але, так як граблі були вище пояса (Слава Богу!), Тому, шишка вийшла в районі мізків.
Автомобілі ми готуємо і фарбуємо в бойових умовах або наближеним до них, тобто в гаражних. Тому, спекою або холодом нас не злякаєш, відсутність витяжки нас приводить в стан ейфорії!
Припустимо, що всі елементи, призначені під фарбування, у нас вже готові (тобто заґрунтовані, відшліфовані і знежирені). Приміщення, в нашому випадку гараж, підготовлено до Безпилевая фарбування.
Деякі корисні правила:
Якщо ми фарбуємося простим металликом, то грунт повинен бути того ж відтінку, що і база (тобто під світлий металік - грунт білий, під темний - чорний грунт, далі, відтінки сірого можна підбирати шляхом змішування білого і чорного грунту однієї марки) .
Якщо ми фарбуємося перламутру, то під базу кладеться спеціальний пігмент, який повинен відповідати заводським установкам (ну ці тонкощі повинен вам буде пояснити фахівець з колеровке, у якого ви будете замовляти фарбу, у нього ж, цей пігмент і купите).
Якщо все вищесказане не викликає питань ...
Тоді - приступаємо до фарбування!
Для прикладу, візьмемо для фарбувальних робіт капот автомобіля.
наприклад:
База змішалась з розчинником 1: 1. Ви купили у колориста 200 гр. бази і вам дали до неї 200 гр. розчинника.
В ідеальних умовах, нагадаю це фарбувальна камера, все б так і було! Змішали 1: 1, і золотий ключик у вас в кишені! Але, в наших бойових умовах не тут-то було.
Наносимо пігмент (базу)
Прикидаємо, що будемо наносити три шари пігменту (бази).
Для першого, шару, що наноситься, в пігмент додаємо трохи більше 50% розчинника. Скажімо 100 гр. бази і 50 гр. розчинника (як кажуть малярі - перший шар робимо «сухим»). «Сухий шар» убезпечить нас від появи таких неприємних дефектів на першому нанесеному шарі бази, як «риб'яче око», який може утворитися від мікроскопічних смітинок, а також від спучування на переходах грунту і старої фарби.
Що буває при надлишку розчинника в пігменті.
Далі, чекаємо поки заматовеет (присохне) не менше 10-15 хвилин перший шар, можна трохи більше, якщо температура навколишнього повітря прагне до нуля.
Тут, краще перечекати, ніж недождавшісь!
Зберегти в Альбом
Примітка:
Для точного дозування і змішування використовуйте спеціальні мірні банки для змішування фарби з розчинником. Купити їх можна у тих-таки продавців фарби і колористів.
За цей час, додаємо в пігмент, що залишився кількість розчинника, що б в результаті у нас вийшло 1: 1, як годиться виробником (для різних виробників фарби різне співвідношення! Запитуємо у колориста). Для цього, виливаємо з малярного пістолета фарбу (базу), якщо залишилася, в загальну ємність і доводимо її до потрібної консистенції, додаючи розчинник (розчинник).
Другий шар кладемо вже густо, не побоюючись наслідків.
Оскільки другий шар явно не перекриє грунт (все одно буде проглядатися), то сушимо його (чекаємо коли стане матовим) і кладемо третій шар пігменту.
Тепер, повинно бути все СУПЕР!
Правда, якщо вам попався не покриваність фарба (база, пігмент), то можливе нанесення крім третього і четвертого шару.
Тут виникає ще одне невелике питання:
Що таке покриваність пігменту? У різних виробників фарб покриваність різна. Хтось економить, хтось явно халтурить, а може, халтурять колористи, втюхівая нам розчинник по вартості пігменту? Тут вибір за вами.
Як відмічено, нововиявлені точки колеровки (наприклад, на ринку), найкращими є, менше браку при підборі (здавалося б, що простіше?) І густішою пігмент.
наносимо лак
Тепер залишилося залити лаком нашу пофарбовану базою деталюшку, чи то пак капот.
А для цього слід розбавити лак затверджувачем і розчинником. Тут приблизно слідуємо тій же схемі, що і вище. Для першого шару робимо сухий лак.
Тобто замість належних, наприклад 10% розчинника (зазвичай виробник вказує% на банці), наливаємо приблизно наполовину (5%) для першого шару. (Лак ляже дрібної «крупою», так і повинно бути.) Заливаємо цим складом наш капот і чекаємо досить довго.
Швидкість висихання залежить від температури навколишнього повітря, тому точно не скажу. Тактильно, тобто на дотик, можна перевірити так - в непомітному місці, а таке знайдеться на кожному кузовному елементі, в разі капота, це місце, наприклад, де кріпиться емблема. Лак не повинен мазати, тільки прилипати, якщо ще маже, то ще рано класти наступний шар, розчинник ще не вийшов. Приблизний час висихання першого шару від 5 хвилин влітку, до 25 хвилин в зимовий час, якщо температура навколишнього повітря трохи вище нуля.
Для другого шару, додаємо в лак ще 10-15% розчинника, і вже по "дорослому" заливаємо наш капот. Якщо, це ваш перший раз, то рекомендую спочатку потренуватися на старих кузовних деталях, щоб «соплів-патьоків" не навішати!
У цій статті по гаражної фарбування автомобіля, я дав вам деякі прийоми і способи, грунтуючись на яких можна фарбуватися за будь-яких навколишніх температурах, роблячи поправку на час висихання фарби і лаку.
В основному, все написане вище орієнтоване на холодну погоду і низькі температури, зрозуміло, плюсові - трохи вище нуля за Цельсієм.
При роботах використовувалися розчинники (розчинники) «normal» тобто з середньою швидкістю висихання-випаровування. не швидкі і не повільні, в результаті не один маляр не постраждав!
Деякі необхідні умови, або якщо хочете правила, дотримання яких приведе вас до бажаного результату
Температура навколишнього повітря, окрашиваемого елемента, фарби або лаку - повинні бути однакові! Ця умова обов'язково! Ця умова успіху при гаражної фарбування.
Ні в якому разі не грійте фарбу і не обігріваються попередньо фарбується елемент.
Користуйтеся «липкою серветкою», буде менше сміття на нижніх шарах фарбується деталі.
Обов'язково використовуйте малярський костюм з капюшоном.
Часом витримка за часом - це кращий засіб боротьби з патьоками ( «соплями»).
І пам'ятайте: Шагрень і дрібне сміття на лаку можна відшліфувати, а патьоки лаку (сліди після видалення), все одно буде видно! Навіть, після шліфування й полірування. Але, це вже інша історія!
Тому, при гаражної фарбування, допустимо те, що, не рекомендується при фарбуванні в камері.
Наприклад, накладання декількох тонких шарів лаку (більше 2-х, наприклад 3-4), для подальшої шліфування й полірування.