Заміна і перевалка вертикальних і горізонтал'них валків, передчасна перевалка, а також експлуатація валків (режиму їх підігріву перед завалкою, розігріву в кліті після перевалки або добової зупинки стану, роботи валків при температурі в цеху нижче нуля або від Про до 15 ° С, завалка в кліть нових валків, кількість води, що подається для їх охолодження при прокатці різних марок сталей і ін.) повинні відповідати вимогам, передбаченим технологічною інструкцією по експлуатації прокатних валків (ТІ 226- ОБЗ-04).
При перевалці горизонтальних і вертикальних валків старший майстер стану, старший майстер зміни і старший оператор повинні перевірити:
а) наявність необхідних для перевалки інструментів і пристосувань (клинів, підставок перевалочних стропів і ін.);
б) справність машини для перевалки горизонтальних валків, траверси для зміни вертикальних валків і шпинделів;
в) стан (ступінь вироблення) направлнаправляющіх пластин і касет в місцях зіткнення;
г) діаметр валків, а також чистоту отворів в підшипниках для подачі мастила і води;
д) відсутність осьового зсуву горизонтальних валків;
е) горизонтальність установки нижнього горизонтального валка і його рівень по відношенню до роликів рольганга;
ж) стан шийок валків, що підлягають завалці (шийки валків, повинні бути очищені від бруду і старого мастила, ретельно протерті, а потім змащені густим мастилом).
Шейки горизонтальних валків повинні бути циліндричними з шліфованої поверх-ністю 7-го класу чистоти із зміцненим (нака-танним) поверхневим шаром.
Перед завалкою в кліть валки повинні не менше доби перебувати в зібраному вигляді на платформі перевалочного пристрою.
При завалці горизонтальних валків різницю їх діаметрів не повинна перевищувати 10 мм. Валок, який має більший діаметр, завалюється, вниз.
Налаштування горизонтальних валків:
Після кожної чергової завалювання валків обов'язково проводиться настройка стану для забезпечення процесу прокатки і отримання необхідного профілю прокату.
Обов'язково перевіряється горизонтальність установки нижнього валка за рівнем. У разі перекосу під подушку з тієї чи іншої сторони підкладаються стругані підкладки. Забороняється класти під подушку більше 2-х підкладок.
Старший майстер стану повинен мати в запасі достатня кількість підкладок під корпусу текстолітових підшипників нижнього горизонтального валка товщиною 15 мм.
Обов'язково перевіряється правильність установки нижнього валка по відношенню до рівня станини роликів. Нижній горизонтальний валок повинен бути встановлений на 40 - 50 мм вище їх рівня.
Опускається верхній валок на відстань, зручне для виміру нутромером зазору між валками.
Змиритися зазор між валками по обидва боки бочки валка. Верхній валок повинен бути встановлений паралельно нижньому валку.
Перекіс усувається опусканням або підйомом лівого натискного гвинта. У результаті буде вимкнено шестерня включення, вал, який
є плунжером двостороннього гідравлічного циліндра і
призначений для роздільної роботи нажімнимі гвинтами при його підйом вгору.
Розчин між горизонтальними валками (товщина прокочується смуги) завжди повинна знаходиться в точній відповідності з показаннями циферблата.
а) встановлюється зручний для виміру розчин горизонтальних валків - 200мм;
б) змиритися розчин між валками і відповідно до нього виставляються стрілки на циферблаті;
в) остаточна перевірка і коригування настройки виконуються після прокатки першого злитка шляхом заміру товщини сляба з обох його боків набдюденія під час прокатки перших злитків за роботою кліті.
Налаштування вертикальних валків:
Робочі діаметри валків повинні бути однаковими і мати конусности бочок.
Правильна установка напрямних траверс більшою мірою забезпечує також парраллельность осей вертикальних валків в площині, в якій лежать осі горизонтальних валків, т. Е. Усувається перекіс валків в напрямку лінії прокатки. Тому при установці нижніх напрямних траверс потрібно стежити, щоб вертикальні напрямні площині нижніх траверс були по всій довжині строго паралельно нижнім напрямних щоках несучих рам.
Контроль за правильною настроюванням горизонтальних і вертикальних валків покладається на оператора поста управління стана гарячої прокатки і старшого майстра стану.