Підключив МК-все супер, але одне не доходіт.Куда увіткнути провід до ДУТ.Торпеду знімати нехочу, кажуть що виламуються засувки. Може хто знає куди можна підключитися прямо до проводу з ДРП і де цей провід знайти?
Машинка то яка? У тебе там колодки під штатний комп випадково немає? Якщо є, то її і встромляй. Якщо немає, дивись схему уважно, там все намальовано. Казирек Не бійся знімати. Засувки там відламати тільки з дурі можна. Якщо акуратно робитимеш-нікуди вони не дінуться. Найкраще, купи Мурзилка до свого авто від "За кермом", типу "Ремонт і експлуатація." Або "Середній ремонт.". Там все як в коміксах з фотками розписано що і в якому порядку робити треба.
_________________
До ДУТ можна підключитися так: знімаєш пластикову накладку на підлозі біля дверей водія, задирає килим, біля дверей по підлозі йде стрічковий джгут (колір проводу - рожевий). Я собі так підключав, щоб торпеду не знімати. Правда цим режимом я не користуюся, перемкнув на режим ЕБУ.
Напевно у мене рожевий провід не туди йде куди потрібно. Тому як намагався включитися в рожевий і задні ліхтарі погасли. Довелося в вихідне повертати.
До ДУТ можна підключитися так: знімаєш пластикову накладку на підлозі біля дверей водія, задирає килим, біля дверей по підлозі йде стрічковий джгут (колір проводу - рожевий). Я собі так підключав, щоб торпеду не знімати. Правда цим режимом я не користуюся, перемкнув на режим ЕБУ.
Напевно у мене рожевий провід не туди йде куди потрібно. Тому як намагався включитися в рожевий і задні ліхтарі погасли. Довелося в вихідне повертати.
Там взагалі-то два джгута, один як стрічка (якраз він і потрібен), а другий незрозумілою форми й проведення там є товстіший.
Можу запропонувати наступне (якщо у тебе кольору не збігаються, хоча це сумнівно, про таке я не чув ніколи): відключати масу з АКБ. Знімаєш роз'єм з ДРП і тестером вимірюєш опір датчика (при заправці 1/2 бака це щось близько 20 Ом приблизно, точно не пригадаю). Потім ставиш роз'єм на місце, по черзі проколюєш голкою дроти в джгуті (біля дверей) і вимірюєш опір отн. маси. Як буде однакове з ДРП - це він і є. До речі, якщо не помиляюся - колір на роз'ємі ДУТ і в джгуті збігаються (можу помилятися).
А ліхтарі в будь-якому випадку не повинні були гаснути. Ти що, провід перезал? Перерізати не треба, зчищають акуратно ізоляцію і підключаєшся. Ну і потім ізоліруешь.
Я собі так робив. Все відмінно фунціклірует.
Відключаєш масу з АКБ. Знімаєш роз'єм з ДРП і тестером вимірюєш опір датчика (при заправці 1/2 бака це щось близько 20 Ом приблизно, точно не пригадаю).
Навіщо все так складно? В описі ж все написано.
Зачистіть приблизно 7 мм дроти рожевого кольору з червоною смугою, що приходить до 11 контакту білої 13-клемной колодки
З квітів не парся. Якщо у тебе висока панель, крути до 11 Клем 13-контактного білого роз'єму.
ЗИ. Може контакти не так вважаєш? Ось тут терморегулятори роз'єму і кусочік схеми.
ЗИЗИ. Цей провід йде на чя, роз'єм Ш2, 12 контакт. Можеш там підключитися, якщо ламає козирок знімати.
_________________
На форумі 12 років
Авто: KIA Sorento
ЗИЗИ. Цей провід йде на чя, роз'єм Ш2, 12 контакт. Можеш там підключитися, якщо ламає козирок знімати.
В тому то і справа, що ламає. Я вибрав те, що мені було зручніше. В даному випадку мова йде про тих варіантах, яких в керівництві на комп немає.