Всім привіт! Давненько я тут не оновлював БЖ, проте це не означає, що за машиною більш не дивляться))
Отже, продавши четирку, вирішив я, нарешті, у міру можливості, почати доводити до розуму лачетті. При покупці її в салоні, нам встановили по космічній ціні сигналізацію mongoose mm-2, яка зовсім нічого не вміє, крім як відкривати / закривати двері, і моргати габаритами (так, ось так от херово мені її ще й підключили). При цьому ловила вона дуже хреново, можливо знову ж з криворукість установників, тому що вони примудрилися RF модуль повісити на тій же соплі, що і блок сигналки, який також на соплях висів на пластмасовій стяжки. Як з'ясувалося пізніше, у цій сигналки ще є провід антенний, який відповідає за якість зв'язку між брелоками і сигналкой. Але не суть. Основний брелок був зі зворотним зв'язком, але як така ця зворотний зв'язок не працювала, при цьому батарейки на брелоку вистачало максимум на 2 тижні, а відкрити закрити вона могла максимум за 1,5 метра від машини, і ніякого функціоналу путнього не мала.
Загалом, сигналка це було найголовніше, що я хотів поміняти в цій машині, але раніше побоювався лазити в електроніку, а віддавати 20тисяч за нормальну сигналку і установку жаба душила. Але це я ще не врахував що обхідник іммобілайзера був потрібен, тому цінник виріс би до 30.
Таким чином, після дослідів з четирку, набравшись досвіду в установці, почав установку сигналки на лачетті. В ході експериментів з'ясувалося, що іммобілайзер у мене є, і він робочий, а сигналку я вибрав з автозапуском, тому довелося ще докуповувати обхідник.
Естесственно ні назви сигналки, ні обхідника я сюди писати не буду, скажу лише одне, що обхідник я взяв бесьключевой, тобто обидва ключа залишилися у мене.
І вирішив набравши інформації в інтернеті, викласти точки підключення проводів сигналізації і пару рад по установці:
Як з'ясувалося, впринципі, всі дроти можна знайти в водійському порозі, там ціла коса, або як їх по іншому називають, ковбаса проводів, до яких можна підключитися.
Тепер далі підемо, з приводу підключення до поворотникам:
можна підключитися безпосередньо до лампочок, це в водійському порозі все ті ж здвоєні сині дроти і здвоєні блакитні (ліва сторона / права), на них від сигналки треба подавати "+", відповідно щоб реле аварійки не сходило з розуму, потрібно живлення від сигналки на них подавати через діоди (1N4007), катодом в сторону порога, аноди об'єднати в один і на сигналку.
підключення до аварійку
Можна також підключитися до габаритів. там один провід, на нього потрібно подавати плюс з сигналки, через запобіжник на 10-15А.
Далі. Багажник з кнопки брелка сигналки потрібно підключати "в розрив", тобто знайти провід актуатора багажника, розрізати його, і від 5 контактного реле 87а контакт повісити на один кінець розрізаного проводу, 30 на інший. Правильність підключення можна зрозуміти по тому, як тільки-но ви замкне ці контакти, багажник або відразу відкриється (це неправильно, і контакти потрібно поміняти місцями), або ні, а тільки по сигналку з брелка (це правильний розклад і дроти можна з'єднувати як годиться і ізолювати). Це потрібно робити тому, що провід актуатора знаходиться постійно на масі, а отримуючи команду відкрити багажник, сигнал стає позитивним, багажник відкривається, і знову повертається в негативний. І щоб не було КЗ з сигналкой, потрібно робити в розрив:
така ось схемку
Ось ніби все. Далі для автозапуску нам знадобиться обхідник іммобілайзера. Він буває різних типів, які то накручуються навколо замку запалювання, які то проводами підключаються до системи. Я вибрав бесьключевой, який треба пов'язати з іммобілайзером і штатної сигналізацією машини.
Знімаючи з іммобілайзера штекер, можна побачити 7 контактний роз'єм. Так ось з них на обхідник підключається 1 з основних проводів, це фіолетовий, так званий Data:
З нього обхідник зчитує потрібну інформацію і передає її на іммобілайзер, що дозволяє машині запускатися без ключа в замку запалювання, ну і плюс цей спосіб краще тим, що у за злодія не буде вашого другого ключа, і він просто так машину не запустить. Як то так в загальному)
У мене ще залишилося пару вільних каналів на сигналке, на них повісив управління магнітолою (щоб працювала коли машина знята з охорони, і вимикалася при постановці на охорону), і ввічлива підсвітка: машину відкрив - загорілися індвідуальние плафони водія і пасажира, запалювання включив - вимкнулися . Далі запалювання вимкнув - включилися плафони, показуючи тобі щоб ти нічого не забув виходячи з машини, і при постановці на охорону - вимикаються. Естесственно максимальний час роботи цих важливих плафонів виставив 15 секунд, щоб не горіли постійно)
Mileage 38500 km