Ось ми і дісталися до заключної статті з серії установка кондиціонера своїми руками. в яку піде мова про підключення зовнішнього блоку кондиціонера. а так само проведення пуско-налагоджувальних робіт. Якщо Ви хочете освоїти повний курс по установки кондиціонера. то я Вам рекомендую почати вивчення з нашої першої статті. і вивчити весь курс повністю.
Підключення зовнішнього блоку кондиціонера
- Відкручуємо гайки з зовнішнього блоку кондиціонера.
- Відрізаємо трубки потрібної довжини труборізом (відрізати потрібно, слабо підкручуючи труборіз після кожних 3-х 4-х повних обертів, щоб зріз вийшов рівним, без застрягання, що відбивається на подальшій герметичності з'єднання герметичності з'єднання). Знімаємо фаску зі зрізу мідних труб Ріммер.
- Надягаємо гайки на трубці і развальцовивается (вставляємо трубку в тески вальцювання в відсік потрібного діаметру (вказано на лещатах), так щоб кінець трубки виступав від площини лещат на 1.5-2мм, затискаємо гайку в лещатах, підводимо вальцювальний конус до труби і починаємо развальцовивается трубку) .Юбка повинна вийти рівна, без тріщин. Ту ж саму операцію проводимо і з трубкою іншого діаметру.
- Докладаємо развальцованний кінець трубки рівномірно до штуцера, так щоб гайка легко накрутити до упору від руки (УВАГА. Не в жодному разі не можна накручувати гайку на штуцер за допомогою ключа, тому що гайка може піти не по різьбі і ви з легкістю можете зірвати різьбу . Затягуємо гайки. Тут є своя тонкість. Дуже складно вгадати ступінь затягування гайок, тому що можна як перетягнути гайку (тоді зріже вальцовка і з'єднання не буде герметичним), так і не дотягнути гайку (тоді з'єднання буде не герметичним). Чим товщі трубка, тим сильн її повинна бути її затягування. Якщо користуватися при затягуванні динамометричним ключем, то момент затягуванні вказана в інструкції по монтажу для вашого кондиціонера.
- Збоку відкручуємо кришку. Під'єднуємо межблочний п'ятижильним електричний кабель до зовнішнього блоку кондиціонера. Згадуємо колірне під'єднання дроти внутрішнього блоку і приєднуємо в тому ж порядку до зовнішнього блоку.
- Дренажний шланг прикріплюємо до кронштейну хомутом (якщо дренажний шланг використовується м'яким).
Пуско-налагоджувальні роботи
Необхідно видалити повітря, вологу з магістралі. Це можна зробити двома способами.
- Ваккумірованіе траси. Під'єднуємо один шланг манометричного колектора до заправного ніпеля зовнішнього блоку кондиціонера. а інший шланг до ваккумних насосу. Включаємо Ваккумний насос, і відкрийте вентиль на манометричному колекторі (відбуватиметься викачування повітря, вологи і дрібних механічних частинок).
Проводьте ваккумацію траси протягом 15 хвилин. Після цього перекрийте вентиль, вимкніть Ваккумний насос. і запам'ятайте показник розрядження ваккум на манометричному колекторі. Через 15 хвилин, перевірте чи не змінилися показники ваккум на манометричному колекторі. Якщо показники не змінилися, то відкручуйте клапан рідинної труби (тонка труба),потім клапан газової труби (товста трубка).
Відкручуємо шланг манометричного колектора з зовнішнього блоку кондиціонера.
Якщо ж відбувається зміна параметрів ваккум, то перед запуском необхідно перевірити всі стикові з'єднання за допомогою мильного розчину, усунути неполадку. Можливо одна з гайок на внутрішньому або зовнішньому блоці недотягнутого (тоді її треба дотягнути), або перетягнена (зрізана вальцовка), в цьому випадку необхідно перекачати фреон назад в кондиціонер (приєднуємо манометрический колектор до заправного клапану, включаємо кондиціонер, з пульта, на холод, закриваємо клапан на рідинної трубі, контролюємо падіння тиск по манометрична колектору, як тільки пішла розрядження відразу закриваємо клапан на газовій трубі, і вимикаємо кондиціонер) тоді її треба перевальцеваться і заново затягнути г йку. Знову повторити операцію по ваккумаціі траси. - Продування фреоном (УВАГА, продувки ТРАСИ ЗАВОДОМ ВИГОТОВЛЮВАЧА ЗАБОРОНЕНО) здійснюється якщо немає ваккумного насоса. Цей спосіб неправильний і не надійний, але можливий. По-перше таким способом ви на 100% не видалите вологу з магістралі, а це може позначитися на працездатності кондиціонера, і можливим виходом з ладу компресора). По-друге ви не зможете переконатися на 100% в герметичності з'єднань. Але якщо ви все-таки зважилися на це, то тоді це відбувається наступним чином: Відкручуємо 2 кришки клапанів і кришку заправного клапана з ніпелем. Відкручуємо шестигранним ключем клапан на рідинної трубі (тонка трубка). Натискаємо кілька разів на клапан з ніпелем (таким чином фреон витісняет повітря з траси). Інтенсивність і тривалість натискання на клапан залежить від довжини траси, чим коротше траса тим менше треба натискати на клапан. Потім відкручуємо клапан на газовій трубі (товста трубка). Перевірте герметичність траси (нанесіть мильний розчин на стикове з'єднання трубок, і переконайтеся в відсутність пузиріння).
Якщо ж відбувається пузиріння на стиковому з'єднання, усунути неполадку. Можлива ця гайка недотягнутого, тоді її треба дотягнути. Або перетягнена (зрізана вальцовка), в цьому випадку необхідно перекачати фреон назад в кондиціонер (включаємо з пульта кондиціонер на холод, закрити клапан на рідкої трубі, почекати секунд 10 і перекрити клапан на газовій трубі, відразу вимкнути кондиціонер), тоді її треба перевальцоваться і заново затягнути гайку. Знову продути трасу, і повторити ту ж операцію по запуску кондиціонера.
Включаємо кондиціонер і перевіряємо його на різних режимах роботи.
НА ЦЬОМУ МОНТАЖ закінчився, приємного ВАМ КОРИСТУВАННЯ.