32 роки
Я їжджу на ГАЗ Газель 777
Кемерово, Росія
Ось вирішив ще спробувати то що багато хто радить але пошукавши інформацію в інтернеті не всім допомагає. Думка неоднозначно. Час було і так як хотів поставити назад трьох рядний радіатор вирішив все ж спробувати. Міф чи реально допоможе?
Став приміряти що як і на скільки підняти, на форумах піднімали до 7 см але дифузор був тільки від 4216 і 402 і вони максимально дозволяє підняти лише на 4 см (еслиб під рукою був би від 405 то перевернувши можна колишнє спробувати але на жаль), зрозуміло доробка різаком його довелося. Підставивши втулки від амортизаторів приміряв що як буде стояти. Просвердлити 4 отвори не склало труднощів. Болтики і гаечки і все на місці. Патрубок вкоротив на 3 см нижній.
Далі з чим довелося повозиться так це з кріпленнями ел вентиляторів і верхньому кріпленням Радіатора. Ті кріплення що були до цього на вентелятор нижні так само вкоротив на 4 см але вони давали натяжку і відсували радіатор на крильчатку довелося допрацьовувати напилком. Далі верхнє кріплення Радіатора обрізав і зігнув щоб радіатор був ближче до переду. Вуаля все готово.
І так підведу підсумок що зроблено
1. На кришці головки позаду стоїть не заглушка а відведення
2. долучення мале коло і стоїть інший корпус термостата
3. Термостат на 70
4. Поставлено датчик на верхній патрубок 88 град
5. Електро Вентелятори від ниви 2124 перед радіатором які
6. примус від 421
7. При глушіння якщо температура більше 88 включається додаткова помпа і один вентелятор
8. Радіатор піднято на 4 см
Начебто нічого не забув хоча ...
І так про підняття Радіатора і підсумки перевірок. Реально допомагає! обдув став краще за коротку відстань температура скидається видно грає і розташування крильчатки. Ще не заміряв але здається що радіатор відсунувся від крильчатки і відстань стало більше. Щас же за 3 дні включав кілька разів ел вентелятор примусово. А до цього трохи встаєш і все. Я задоволений !
Датчик в повернемо патрубок
Трійники і мале коло
Вид на радіатор всередині
Кришка на Голівці
Сантехнічний кран що подивитися чи є різниця від куди подається з двох патрубків або одного
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Датчик в радіаторі повинен бути. На своїй перевірив, два рази мало не з кипить мотор, датчик перекрутив в радіатор, Карлсон в 3 рази частіше став включатися.
Так у мене температура тримається до 88 максимум пов щас. В радіатор ток в 405 можна поставити в бізнес немає такого. При заведенні після глушіння температура максимум 86. А заглушку на Голівці міняв. З відведенням робив?
Датчик в радіаторі повинен бути. На своїй перевірив, два рази мало не з кипить мотор, датчик перекрутив в радіатор, Карлсон в 3 рази частіше став включатися.
Найжаркіша точка в цьому двигуні це верхній патрубок, але не радистом у тебе основний антифриз в движку. У тебе радіатор холодний а движок капіток. У мене від датчика в радіаторі бошку повело, прокладка пробило ну і з усіма витікающімі пробіг був 60тис
Поміняв низ корпуса термостата. Раніше стояв з великим отвором, поставив з волги донора з маленьким. Більше нічого не міняв.