(УПРАВЛІННЯ маломірними суднами)
Видання третє, перероблене і доповнене
Допущено Міністерством морського флоту СРСР і Головним управлінням річкового флоту РРФСР
Рекомендовано Центральною радою по туризму ВЦРПС,
Центральним комітетом ДОСААФ і Центральною радою ТРВОДу РРФСР
Судноводії-любителі здійснюють дальні туристські плавання, шлях яких часто обчислюється в тисячах кілометрів. Для походів o ні можуть вибирати нові річки, озера, морські прибережні райони і здійснювати подорож в незнайомих умовах. У таких плаваннях судоводитель-любитель повинен вміти провести маломірне судно через перекати і пороги мілководній несудоходной річки, звідки часом починається похід; керувати судном при русі по судноплавним магістральним річках або каналах, де зазвичай буває жвавий рух суден; вміти орієнтуватися на водо xpa ніліще або в морському плаванні поза видимості берегів; правильно і безпечно прошлюзовать судно і не розгубитися при несподівано виник шквал.
Суду, керовані любителями, за своїми розмірами, потужності двигуна ц швидкості руху близькі до деяких видів судів промислового, службово-роз'їзного, а іноді і транспортного маломірного флоту, якими керують судноводії-професіонали.
Судоводитель-любитель, який командує (управляє) судном в далекому плаванні або плаванні-поході вихідного дня, повинен завжди пам'ятати, що йому довірено життя людей, які перебувають на борту судна. Тому любитель зобов'язаний удосконалювати свої знання з судноводіння, вміти підготувати судно до плавання і правильно керувати ним.
Цей підручник є елементарним теоретичним курсом судноводіння і судової практики, а також практичним довідковим керівництвом, необхідним для керування маломірним судном в різних умовах плавання, в тому повному обсязі, в якому це потрібно, як для туриста водномоторніка, провідного катер з несудоходного припливу магістральної річки, через канали, водосховища, шлюзи в міста і порти морського узбережжя або навпаки, так і для судноводія-професіонала-моториста або старшини катера. Судноводій, плаваючого на річці (або на море), досить вивчити лише річкове (або морське) судноводіння.
У третьому виданні книги, як і в попередніх виданнях, особливу увагу приділено питанням безпеки плавання судноводія маломірного судна і забезпечення безпеки плавання, транспортних та інших великотоннажних суден, з якими в маневр розбіжності входять маломірні судна. Неправильні практичні прийоми судноводія маломірного судна або повільні його дії можуть викликати ускладнення маневрів транспортних суден і створити передумови до аварійних умовах, особливо під час розбіжності в обмежених умовах плавання (річка, канал і інші вузькості). Щоб уникнути цього, книга доповнена рядом практичних рекомендацій судноводіїв маломірних суден, виконання яких забезпечить єдність з практичними положеннями судноводіння і судової практики загальноприйнятими судноводіями на флоті.
Судоводитель великого чи малого судна, швидкісного або тихохідного, в морському або річковому плаванні повинен правильно приймати рішення по
управління судном на базі хорошою теоретичної підготовки та практичного досвіду. Так як необхідність в таких рішеннях виникає зазвичай несподівано, потрібно миттєво приймати правильні дії з управління судном, тому судоводитель повинен володіти певними якостями психологічного характеру. Він повинен бути обережний, а це аж ніяк не страх або інстинкт самозбереження, це усвідомлений досвід і вміння правильно відрізняти дійсну небезпеку від уявної.
Судоводитель повинен бути холоднокровний. Його вихована воля повинна переважати над почуттям. Сили марнославства, впертості, переваги, агресивності, бажання показати себе потрібно холоднокровно підпорядкувати здоровому глузду. У кожного судноводія має бути почуття солідарності до судноводій, керуючому іншим будь-яким судном, з яким він повинен прагнути допомогти правильним і грамотним управлінням своїм судном.
Судоводитель маломірного судна зобов'язаний твердо знати всі положення, що регламентують безпеку плавання. Це досягається навчанням на спеціальних курсах.
Управління як великим морським судном, так і моточовни або катером - живе діло. За шаблоном неможливо проводити маневри, які весь час коригуються навколишнім оточенням і різними стихійними факторами. Тому всі викладені в книзі рекомендації з управління та маневрування катером слід приймати за відправні дані, якими треба керуватися в навчанні, на перших порах самостійного плавання при плаванні в незнайомих умовах.
Судоводитель маломірного судна повинен знати пристрій і експлуатацію двигуна, встановленого на керованому ним судні, що досить докладно описано як в заводських інструкціях, які додаються до човновим і катерних моторам, так і в спеціальній літературі.
Проектування і технологія будівництва маломірних суден, розрахунок тягових характеристик рушіїв не належать до обов'язкових знань, необхідним для отримання посвідчення на право керування маломірним судном.
Радянський Союз - велика морська і річкова держава. Його береги омивають 14 морів, не кажучи вже про великих озерах. Територією нашої Батьківщини протікає понад 100 тисяч річок з басейном понад 100 кв. км і понад мільйон річок з басейном менше 100 кв.км. За роки Радянської влади побудовано багато судноплавних каналів. Постійно поповнюють водні ресурси та регулюють стік річок якнайширші водосховища.
Поряд з поповненням і вдосконаленням нашого флоту, збільшенням його тоннажу і оснащеності з року в рік на річках, озерах і морях нашої Батьківщини збільшується кількість маломірних суден. Вони дуже різноманітні за конструкцією.
Експлуатація та управління маломірними суднами мають свої особливості.
Плавання на маломірних моторних судах, як і їзда на автомобілі, мотоциклі, моторолері, доступне широкому колу населення, тому водно-моторний туризм в нашій країні став справді масовим і з кожним роком набуває все більшого розмаху.
Перевагою маломірних суден є те, що на одному судні, виходячи з місткості, може бути розміщено велику кількість учасників плавання при досить економічному двигуні, часом на одну людину припадає 1 л. с.
Маломірні судна експлуатуються, як правило, не цілий рік. Тому судноводії в міжнавігаційний період повинні займатися більш глибоким вивченням теоретичного матеріалу по практиці керування маломірним судном.
Техніка управління моторним судном менш складна, ніж парусної яхтою, і вимагає меншої фізичного навантаження, ніж на гребних судах, до того ж воно надійно в експлуатації, а його мала осадка дозволяє здійснювати плавання і по каналу, і по несудоходной річці, і на відкритих водних просторах, в безвітряну погоду або при невеликому хвилюванні. Велика маневреність дозволяє без особливих труднощів плавати по різних рейдів, шлюзованого, йти вгору по річках з сильною течією (проти течії), надавати в разі необхідності допомогу іншим судам і людям.
Маломірні судна вельми різноманітні: це прогулянкові човни з підвісними моторами, які придатні і для транспортних цілей; кильові човни з гарною мореплавства і великою вантажопідйомністю, призначені для рибного лову; моторні яхти з потужним двигуном, пристосовані до далеких походів самого різного призначення, здатні триматися на великій хвилі, і багато інших, які використовуються для туризму, навчальних походів, спортивної підводного полювання і т. п.
Маломірні моторні судна купуються в залежності від завдання, яку вони повинні виконувати. Для служб безпеки на воді характерні спеціальні типи суден, наприклад, швидкісні - на підводних крилах, для промислового лову риби - водоизмещающих маломірні судна.
Моторні яхти, катера для далеких походів повинні мати гарні морехідні якості, бути ретельно обладнані, а виходять в море, озеро, велике водосховище мати навігаційні прилади та посібники, а також необхідний запас палива і продовольства.
Якщо плавання моторних прогулянкових, а також спортивно-гоночних судів обмежена невеликим конкретним районом, то плавання суден, керованих судноводіями-любителями, в далеких плаваннях може проходити в найрізноманітніших умовах. Управління такими судами настільки ж відповідально, як і водіння однотипних судів транспортного, промислового і службово-роз'їзного флоту. Тому суду повинні мати хороші морехідні якості, а судоводитель-любитель - бути досвідченим в судноводінні.
Судоводитель повинен вміти орієнтуватися в постійно мінливій обстановці, враховувати всі фактори, які можуть якось вплинути на рух керованого ним судна. Важливо передбачити час і місце дії на судно несприятливих факторів, що можливо лише при твердому знанні теоретичних основ судноводіння і судової практики.
Потрібно виховувати в собі «здоровий глузд» в ставленні до навколишнього оточення, основою якого має бути забезпечення безпеки плавання свого та інших судів і непримиренне ставлення до ігнорування правил дорожнього руху і т. Д.
Здоровий глузд у судноводінні - це необхідна для кожного судноводія вміння передбачення небезпек, що приходить як з теоретичними знаннями судноводіння, так і з практичним досвідом з управління судном. Потрібно завжди пам'ятати про безпеку плавання.
Управління судном особливо ускладнено в темний час доби. Нічне плавання на кожному судні складно, а на маломірному - особливо. Це відбувається через порушення звичного ритму життя, що знижує працездатність (змінюються кров'яний тиск, частота пульсу, сила і швидкість реакції, притупляється увага і т. Д.). Дуже впливає на психіку судноводія нічна темрява, в якій знижена гострота зору; крім того, судноводій, не бачачи джерел небезпеки, перебуває в стані постійного очікування її. Це неминуче викликає занепокоєння, відчуття тривоги, хвилювання. Ясно, що від цього у судноводія може губитися рівновагу, контроль за своєю поведінкою і діями. Ростуть невпевненість, невизначеність і т. Д.
Зрозуміло, що для керування маломірним судном вночі важливо не тільки знання спеціальної лоції, а й практичний навик нічний роботи. Якщо для судноводія-професіонала вдосконалення в нічному плаванні приходить зі збільшенням плавательского досвіду в темряві на певній ділянці, то для судноводія-любителя, періодично перебуває в плаванні і особливо в далеких, це неможливо, і досвід управління судном в умовах обмеженої видимості для нього зазвичай недосконалий . Тому судноводій-любителю слід уникати плавання в нічний час, при поганій видимості і в сутінки.
Для судноводіїв маломірних суден однаково небезпечна посадка судна на мілину і пошкодження корпусу на річковому фарватері, плавання під час шторму і поза видимості берегів на водосховищі, озері, морі. Для того щоб попередити в поході аварійні події, потрібно знати техніку управління судном в різних умовах.
Висока інтенсивність руху маломірних суден припадає на певні години общевиходних днів і накладається на піки руху транспортного флоту загального користування, що вивозять пасажирів за межі населених пунктів до районів відпочинку трудящих. Відповідно потік маломірних суден з чітко вираженою характерною інтенсивністю, щільністю і швидкістю ускладнює рух транспортних суден на внутрішніх судноплавних шляхах.
В умовах обмеженого простору плавання на річках і каналах, де швидкості одних складів з великими геометричними характеристиками становлять 9 км / год (плотоводи), а інших 60 70км / год (судна на підводних крилах) судоводитель, провідний маломірне судно, повинен бути особливо уважним, т. к. він практично весь час знаходиться у взаємодії з судноводіями інших судів.
Крім основної кінцевої завдання забезпечення приходу судна в кінцевий пункт, кожен судоводитель-любитель постійно здійснює завдання забезпечення безпеки плавання свого та інших судів учасників водно-транспортного потоку.
Для досягнення поставлених завдань судоводитель маломірного судна в практиці управління судном зобов'язаний:
безперервно оцінювати мінливу навігаційну обстановку;
виробляти вибір шляху і швидкості на кожен момент руху;
весь час здійснювати управління судном по обраному шляху, змінюючи швидкість і напрямок руху свого судна в межах встановлених норм;
здійснювати і екстрено реагувати на викликані зміни навігаційної обстановки;
Серйозним фактором в управлінні маломірним судном є мала дальність видимого горизонту і велика залежність плавання маломірного судна від гідрометеорологічних умов. Це зобов'язує любителя бути весь час напоготові і вміти вчасно за різною інформацією і прикметами передбачити погоду. У маломірного судна є і ряд позитивних факторів, аби допомогти вам впоратися ім.
Весь комплекс наукових дисциплін, необхідних для вивчення управління будь-яким судном на море, розділяється на дві основні науки: судноводіння і суднову практику. Ці дисципліни тісно пов'язані між собою і в умовах плавання мають певні межі.
У прибережних районах на морях, великих озерах і водосховищах відносно велика свобода маневру дозволяє судноводій послідовно і окремо вирішувати питання судноводіння і судової практики.
При плаванні на внутрішніх водних шляхах судно змушене йти за певним фарватеру, часто вузькому, мілководній і звивистому, з неодмінно постійно змінюваних за швидкістю і напрямком плином, зустрічаючи і обганяючи великі і дрібні суду. Тому судноводіння і суднова практика взаємопов'язані.
Для кращого сприйняття матеріалу стосовно до навчального плану і програм з підготовки судноводіїв маломірних суден в книзі виділені розділи «Судноводіння» та «Судова практика».