Передня підвіска W202
Незалежна підвіска передніх коліс складається з здвоєних поперечних важелів, гвинтових пружин і телескопічних газових амортизаторів, а також стабілізатора поперечної стійкості.
Колеса кріпляться на двох трикутних важелях: верхній важіль через гумометалеві опори з'єднаний з кузовом, нижній важіль закріплений на несучій балці моста. Обидва важеля через кульові опори ведуть поворотний кулак. Пружина і газовий амортизатор закріплені окремо один від одного на нижньому важелі підвіски. На відміну від загальноприйнятих конструкцій амортизатор не використовується в якості ведучого елемента підвіски, що забезпечує своєчасне спрацьовування і плавність ходу. Стабілізатор поперечної стійкості забезпечує краще зчеплення передніх коліс з дорогою, перш за все, на поворотах.
Маточини передніх коліс встановлені на двох конічних роликових підшипниках з регульованим зазором.
1 - Кузов
2 - Верхній важіль підвіски
3 - Поворотний кулак
4 - Гальмівний диск
5 - Нижній важіль підвіски
6 - Наконечник поперечної рульової тяги.
7 - Пружина
8 - Амортизатор
9 - Рульовий механізм
10 - Рульова сошка
Задня підвіска W202
Незалежна задня підвіска на важелях і штангах використовує кручені пружини і газонаповнені амортизатори. Може бути застосована система регулювання дорожнього просвіту. При цьому встановлюються спеціальні гідравлічні амортизаційні стійки.
Пружними елементами підвіски служать кручені пружини і газонаповнені амортизатори. У центрі розташований привід заднього моста. Він з'єднаний з несучою балкою моста трьома гумовими опорами. Балка кріпиться до несучої основи кузова чотирма гумовими опорами. Завдяки гідравлічному демпфированию деяких з цих гумових опор поліпшується комфорт щодо шумів і хитань у порівнянні зі звичайними опорами.
На обох сторонах балки моста еластично закріплені за 5 напрямних і несучих важелів (важіль підвіски, тяга, штовхач, розпірка розвалу і тяга сходження). Через гумові опори важелі закріплені іншій своїй стороною на ступиці колеса. Пружини і амортизатори працюють між важелем підвіски і несучим підставою кузова. Амортизатор коштує поблизу маточини і окремо від пружини.
В якості додаткового обладнання на автомобілі може стояти регулятор дорожнього просвіту. Замість газонаповнених амортизаторів в цьому випадку встановлені гідравлічні амортизаційні стійки, в які, починаючи з певного навантаження, автоматично підкачуються масло, щоб вони брали на себе частину ваги автомобіля. Завдяки цьому, при будь-якому навантаженні на задньому мосту гарантується повний хід пружини, а також достатній дорожній просвіт. Встановлюються стійки в фірмових майстерень.
1 - Балка заднього моста
2 - Привід заднього моста
3 - Піввісь
4 - Тяга
5 - Важіль підвіски
6 - Штовхач
7 - Тяга сходження
8 - Розпірка розвалу
9 - Амортизатор
10 - Задня пружина
11 - Стабілізатор